.: AUDI KLUB POLSKA :.

Forum Audi Klub Polska
Teraz jest 27.lut.2025 06:19:07

Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki


Strona główna forum » Forum Techniczne » .: SILNIK I UKŁAD NAPĘDOWY :.

Strefa czasowa: UTC + 1




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  Strona 1 z 1
  [ Posty: 4 ] 
  Poprzedni | Następny 
Autor Wiadomość
grisha
 Tytuł: [A8, Q7] 4,2TDI kontra 4,2FSI koszty utrzymania awaryjność
PostNapisane: 11.sie.2015 10:17:17 
Użytkownik

Dołączył(a): 05.lis.2010 09:12:44
Posty: 369
Który byście wybrali i dlaczego silnik do A8 lub Q7 z roczników 2007...2009 ? 4.2 FSI czy 4.2 TDI ? Przebiegi roczne około 14tys km miasto trasa pół na pół. Przy zakupie przebieg TDI będzie raczej większy niż FSI.

_________________
JEST -> Pajero 3.2 DID 200KM 441Nm [od 03.2017 do teraz ] (salon PL 2009r, od pierwszego właściciela, przebieg przy zakupie 167tys km, DPF typu otwartego :-) , tuning na 240KM 520Nm)
SPRZEDANE -> : Audi A6 2,5TDi AKE avant Tip 2001 [od 01.2008 do 12.2016] => [przebieg auta tylko u mnie to ponad 200 tys km, prawie żadnych oznak "zmęczenia", na zegarach przy sprzedaży 372tys km]

Góra
 Zobacz profil  
 
davvid944
 Tytuł: Re: [A8, Q7] 4,2TDI kontra 4,2FSI koszty utrzymania awaryjno
PostNapisane: 12.sie.2015 14:21:53 
Użytkownik

Dołączył(a): 24.lip.2015 21:16:02
Posty: 41
Koszty silnika 4.2tdi sa ogromne. Sam słupek jak bardzo dobrze poszukasz najtanszy kosztuje ok 15tys w razie awari...
Góra
 Zobacz profil  
 
123mielony
 Tytuł: Re: [A8, Q7] 4,2TDI kontra 4,2FSI koszty utrzymania awaryjno
PostNapisane: 12.sie.2015 14:29:35 
Użytkownik

Dołączył(a): 28.wrz.2008 17:39:16
Posty: 644
Lokalizacja: Biłgoraj
Auto: A8 D3
grisha poczytaj o silnikach FSI a będziesz wiedział czego nie kupować.

_________________
A8 D3 BFM jest.

Obrazek

Góra
 Zobacz profil  
 
grisha
 Tytuł: Re: [A8, Q7] 4,2TDI kontra 4,2FSI koszty utrzymania awaryjno
PostNapisane: 12.sie.2015 16:32:04 
Użytkownik

Dołączył(a): 05.lis.2010 09:12:44
Posty: 369
no właśnie co do FSI to nagar. Co do TDI to co .... turbiny, wtryski, klapy ? Coś trzeba wybrać, więc który ?
Piszą że 4,2TDI jest super silnikiem. Nie wiem jak z rozrządem łańcuchowym w FSI i w TDI, ale to ta sama rodzina więc w ramach pokrewieństwa chyba te same problemy, choć mówią że 4,2TDI jest lepszy rozrządowo od 3,0 TDI przedlift.

_________________
JEST -> Pajero 3.2 DID 200KM 441Nm [od 03.2017 do teraz ] (salon PL 2009r, od pierwszego właściciela, przebieg przy zakupie 167tys km, DPF typu otwartego :-) , tuning na 240KM 520Nm)
SPRZEDANE -> : Audi A6 2,5TDi AKE avant Tip 2001 [od 01.2008 do 12.2016] => [przebieg auta tylko u mnie to ponad 200 tys km, prawie żadnych oznak "zmęczenia", na zegarach przy sprzedaży 372tys km]

Góra
 Zobacz profil  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  Strona 1 z 1
  [ Posty: 4 ] 

Strona główna forum » Forum Techniczne » .: SILNIK I UKŁAD NAPĘDOWY :.

Strefa czasowa: UTC + 1


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 87 gości

Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Skocz do: