.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chcę kupić jakiegoś dostawczaka w cenie ok 10 000. Na co zwrócić uwagę? Jak sprawdzić stan silnika i innych elementów?
Odpada raczej Sprinter (rdza). Myślę nad Iveco Daily (plastikowe boczki chronią przed korozją, dobre opinie ma) albo Fordem Transitem (również dobre opinie).

Warto zwracać uwagę na takie rzeczy jak łańcuszek a nie pasek rozrządu, silnik bez elektroniki?

Plastikowe boczki chronią przed korozją???? Ty zajrzyj pod te boczki Transit - to samo Jak przechodzisz koło transita to słyszysz jak go żre

Za dychę to... Mimo wszystko sprinter. Szukaj jak najmniej zgniłego po prostu. One rdzewieją ale powierzchniowo. W transicie potrafi przeżreć elementy konstrukcyjne...

Ja bym brał VW LT. 2,5 TDI. Żadna cholera tego nie bierze, jeżeli rdza, to na dolnych rantach drzwi.

Oglądałem już kilka i Transit był w najlepszym stanie, jeśli chodzi o rdzę. Natomiast Mercedesy wszystkie korodowały. W Iveco przynajmniej nie widać.
A warto brać do mechanika i mierzyć ciśnienie sprężania na tłokach? Najbardziej mi zależy na dobrym stanie technicznym.
Jak poznać, czy silnik jeszcze pożyje, czy zdycha?

Jakie silniki są najmniej awaryjne? Bardziej żywotne są łańcuchy niż paski. Turbiny często szwankują (ale czy są jeszcze silniki bez turbin?)

Podobno Sprintera CDI nie warto brać bo ma za dużo elektroniki. A właściwie to co za elektronikę ma? Chyba we wszystkich wtryski są sterowane elektronicznie?

Chciałbym jakieś takie ogólne wskazówki co do diesli.

Nie wiem skąd się wzięły dobre opinie o fordach, chyba z salonu....
Chłopie, z takim budżetem wybrzydzać to grzech...
Z takim budżetem to co najwyżej T4 można zdrowego znaleźć, może LT do 2000r, Sprintera do 2000r i takiego bym polecał...
Szukaj jak najmniej zgnitego, silnik 2.3 jakoś jedzie i jeszcze stosunkowo normalne ilości paliwa pali, jest bez turbo...
Jak sprawdzić?? jak przy tych temperaturach zapali, to będzie jeździł...reszta jak w każdym aucie, musi hamować, nie dymić, światła muszą działać i kierunkowskazy też.... reszta nieistotna...
Zdrowego Sprintera do 2000r ciężko znaleźć, bo są nie do zabicia i ludzie je trzymają...ale jak się znajdzie to będzie służył, tak samo LT...

LTka.

Dołożyłbym jeszcze Mastera z 2.8 silnikiem...

Mastera jesli juz to tylko z 2.8. Kazdy inny silnik to nieporozumienie.
Mam 2 LTki jednego nawet SDI...bez turbo. Auta sa pancerne i jedyne co to w starszych leca krawedzie drzwi ale tu akurat wstawia sie kwasowke i masz spokoj na lata. SDI pali zawsze 9 max 10 litrow czy go gonisz czy spacerkiem. Na budowy czy do ciezkiej pracy nie ma innych lepszych aut tak zywotnych.

SDI jest zajebisty, choć średnio oszczędny, ale to ile on potrafi km przepyrkać to żaden inny.

też mam silnik SDI co wlejesz to spali 150 tyś bez żadnej awarii silnikowej. -20 odpala bez problemu
wady- pęka głowica w lato temperatura dochodzi do 110stopni ja mam wiatrak na guzik, łapie temperaturę na postoju, z racji przebiegu pije olej ale remont 1 tyś ze wszystkim

u mnie 2.5 TDI 102KM na budziku 350kkm (ile naprawdę??) przed 20kkm UPG przyokazji rozrząd i T... drugie tyle zrobi na bank!! oleju litr między wymianami czyli nic.
Gigant remont r5 za 1 tyś?? bez jaj...

kolega chyba 1.9 ma.

mialem podobny dylemat z 3lata temu, kupilem iveco 99/00r 2.8
z wierzchu buda rewelacja, motor ładnie pracowal, pewnie do dzisiaj tak chodzi.
auto z danii....
ogladalismy go z mechanikiem, ktory zauwazylem ze rama podgnita
Cena byla okazyjna, udalo sie jakos tanik kosztem zrobic rame w tym miejscu, za rok na przegladzie powiedzieli ze rama ogolnie tragedia i trzeba robic.
Pojezdzilsimy po warsztatach i zaden nie chcial sie za to brac, poszedl na graty i wylaczylem sie z dunczykow i iveco.
niektorzy mowia, ze do ciezkiej pracy tylko iveco, znam takich co w kilku letnich rama pekla bez wiekszych ciezarow

poszedl na graty

kupilismy sprintera 96r 2.3d, co bylo chyba najlepsza decyzja jesli chodzi o samochody jaka podjalem.
maly wersja krotka,ale wystarcza.duzo nie wozi, jezdzi dziennie 50-60km miasto.
spalanie 8-10 litrow.predkosc jazda 90-100 maksymalnie nie wiem,ale ze 120-130 pewnie by poszedl
czesci tanie, reperaturka drzwi tylnych do wyskosci tablicy rejestracyjnej ok 30zl,prog to samo.wszystko dostepne linak recznego ok 30zl, napinacz cos kolo 100 pompa wody podbie, do tluczenia rewelacja


lt sa blizniacze auta, dobre i chyba drozsze ciut.wiele czesci zamiennych inne silniki nowsze chyba
kolega ma master 2.5d 00r, chwali pali ok8-9l.jezdzilem nim.progi gnija, drzwi ocynk

nie pchaj sie w okazje bo mozesz dolozyc polowe auta.
kup za 8 sprinta, doloz 2tys i bedzie lala

A jak sprawdzić, czy korozja jest w normie, czy dyskwalifikuje? Wiadomo - blachy, błotniki mają znaczenie tylko estetyczne.

Niech szczeznie w piekle ...
Sdi nadaje się do Polo bo już w Caddym ledwo jedzie...
Przegrzewanie się latem to standard. Odradzam nie tylko z własnego doświadczenia.
Szukalbym czegoś z 2.5 tdi...
Dobre opinie zbierają też Stare Ducato 2.8.

Owszem, stoją dwa u mnie na osiedlu, bez podłogi, psy i koty na nie sikają.

Malutki update...
Poleciał pasek zębaty napędzający pompę wtryskową w SDI... Rozrząd miał 55 tyś km. Wiem bo sam dawałem go robić... Więc albo pasek wadliwy albo mechanior ściemnił z wymianą. Pasek rozrządu jak nówka... Dałem zrobić komplet i znów cyka jak marzenie Ja nie zauważyłem by latem się przegrzewał.

mi też 1.9 SDI się grzeje w pasku b3 ale nic mu nie szkodzi. Ale typ taki że w lato się grzeje a w zimę się nie dogrzewa w czasie jazdy tylko na postoju.

Master II 2.8dti.
jak nie kombinowany to rdza nie bierze, silnik bezproblemowy, dynamiczny, oszczędny, brak elektronicznego osprzętu.
U nas od 2008 i tylko paliwo, olej, klocki, a lekko nie ma.

Tak się zastanawiam właśnie czemu nikt tu Mastera nie wspomina. Znam kilka które dzielnie walczą, a ruda nie dotyka. Co do silników się nie wypowiem, bo nie wiem co siedzi pod maską ale jeden ma już kole 800 nalatane pod jednym właścicielem od nowości i jakoś nie ma dość.