.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, jak sprawdzić czy wentylator klimy ma 2gi bieg? Kupiłem jakiś z harta bo stary się polamal i auto raz ze klime wyłącza jak stoje w korku to żeby było mało jeszcze wskakuje ponad 90*C
Wtyczka jest 2pinowa więc nie rozumiem jak działa ten 2gi bieg? Jest gdzieś obornica? Zmienia się na wtyczkę napięcie na większe? Proszę o jakieś wskazówki

Są dwa wentylatory. Ten załączany od czujnika w chłodnicy silnika działa na dwa biegi. Ten od klimy, włącza się i wyłącza, nie spotkałem się w starych autach z tym żeby klima miała wiatrak na dwa biegi. To że w korku bywa ponad 90` to żaden problem. Przy 98` (w benzyniaku) dopiero załącza się drugi bieg chłodzenia wentylatora chłodzenia silnika.

Raczej Szukasz problemu tam gdzie go nie ma.

Z tego co wiem to na wskaźniku na desce powinno twardo trzymać się 90?wolę się upewnić niż potem w chorwacji żebym nie dojechał bo mi się auto zagotuje

Wtyczka ma 2 piny 1 bieg. 3 piny to 2 biegi.
Wentylator od klimy w a6c4 ma tylko 1 bieg. Natomiast można kupić wersje różnicą się mocą.

Mam C5 nie C4 ale może też się różnią mocą?

Znowu temp wskoczyła na 100 stopni na desce... Może nie załącza mi się drogi bieg głównego wentylatora? Jak to sprawdzić i jaka ewentualna może być tego przyczyna?

Zapowietrzony układ. Przyczyną zapowietrzenia może być nieszczelność lub uszkodzona uszczelka pod głowicą. Ps. A w C5 nie było visco i elektrycznego?

Tak jest visco, byłem teraz przy aucie, visco kręci się z tą samą prędkością przy 90*C co i przy 100*C, on też nie ma 2óch biegów?
Nie mam żadnych objawów uszczelki, nic nie kopci, ciśnienie się nie robi w układzie chlodzenia, na korku z oleju brak majonezu.

Visco jest bezstopniowe, w 100% to ono się nigdy nie zapina, zawsze ciut wysprzęgla względem obrotów silnika. Ale może być uszkodzone co ciężko zdiagnozować najlepiej rozgrzać auto i porównać z kimś kto ma takie samo, jaki opór stwarza przy kreceniu ręką za wiatrak przy zgaszonym i rozgrzanym silniku. Wzrost temperatury silnika może być spowodowany uszkodzoną "viscozą".

Z tego co wyczytałem to wisko powinno chwytać coraz bardziej wraz ze wzrostem temp u mnie już na oko widać że wentylator się kręci ciągle tak samo

Skoro od startu zimnego silnika pracuje równie szybko, co po rozgrzaniu to nie ma nad czym się rozwodzić. Trza wymieniać visco.

Ok, dzięki jutro jadę do mechanika