.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, mam problem z 100 c4 2.8 AAH, a mianowicie zarówno na benzynie jak i na gazie szarpie i nie ma mocy do 4000obr a powyżej wkręca się wzorowo.
Problemy zaczęły się po wymianie skrzyni, mówiąc krótko rozgniotłem kabel od czujnika położenia wału, oczywiście tego nie zauważyłem więc poszperałem po forach i padło na czujnik halla.
jak się domyślacie wymiana nie pomogła z wiadomych przyczyn, a więc zszedłem znów do kanału i zobaczyłem uszkodzony kabel, no to go polutowałem i od tamtej pory zaczęło się szarpanie z którym męczę się od pół roku i każdy mechanik rozkłada ręce... na komputerze nie pokazuje żadnych błędów więc mam nadzieję ze znajdzie się ktoś kto spotkał się z czymś takim
Odpowiedzi szukałem na różnych forach ale nie spotkałem żadnej, która byłaby w stanie mi pomóc.
Dodam że jest to manual.
Z góry dzięki:)

Zmierz ciśnienie na cylindrach. Może błędnie łączysz ten fakt z usterką elektroniki. Widziałem takie przypadki w AAH gdy wydmuchało uszczelkę głowicy pomiędzy cylindrami. Kompresja wędrowała z cylindra do cylindra. Te z kolei zaczynały pracować dopiero od około 4000 RPM.

Przemyśl to.

Wątpię żeby z dnia na dzień tak się stało ale w najbliższych dniach pojade na mierzenie cisnienia i zobaczymy co z tego wyjdzie

Ja kiedyś miałem taki przypadek. Auto kulało wyraźnie, zmienione świece i przewody WN - nadal to samo. Po dodaniu gazu jakby wszystko się uspokajało. Poniżej 4000 RPM trzęsło budą. Do płynu kompresja nie szła, do oleju także. Po zdjęciu fajki ze świec na wolnych obrotach na dwóch cylindrach nie było widać, ani czuć, żadnej reakcji. Okazało się że dwa sąsiednie cylindry wymieniają się wzajemnie kompresją. Co jeden wtłaczał, drugi pochłaniał.

sprawdź świece zapłonowe

Jakieś błędy na kompie wyskakują? Nie musi to być hall a np przerwa na sondzie lambda. Zwłaszcza, że działa w dolnym zakresie a przy pełnym obciążeniu już nie. Zwłaszcza jeśli walczyłeś od spodu auta mogłeś uszkodzić kabelki.

Co do świec to nowe tak jak przewody i cewka. żadnych błędów na kompie. sprawdzę kompresję i będzie coś wyjaśnione może.. no i podmienię sondę.

jakiej firmy świece i sondy ? bo już miałem kilka przypadków z pewna firma, ze silniki chodziły gorzej niż na starych

Świece denso a sondy będę miał oryginalne

to je zmień na ngk, bo już kilka kompletów oddalismy na reklamacje

Z tymi świecami się wstrzymam póki nie sprawdzę ciśnienia w cylindrach i sondy.

z odpiętymi sondami powinien ,,normalnie,, chodzić

No więc byłem na sprawdzaniu kompresjii i wyszły takie wyniki:
cylinder 1=15; cylinder 2=15,5; cylinder 3=17,5; cylinder 4=15; cylinder 5=17,5; cylinder 6=17,5

Chyba, że zrobiliście pomiar bo 17,5 to sporo za dużo. 13-14 to norma. Poniżej 10 trzeba się mocno martwić. Jeśli masz więcej niż książki podają to badanie źle zrobione lub ktoś lizał głowice i jest mocno doprężone. w 15,5 jeszcze uwierzę ale 17,5...dużo za dużo.

No właśnie sam się zdziwiłem ze tyle pokazało. A pomiar myślę, że ciężko źle przeprowadzić

Świece wszystkie wykręcone i wtedy pomiar. Silnik musi być "ciepły" (40-70). I każdy po kolei po kilka obrotów rozrusznika. Najlepiej jeszcze jest odpiąć listwę wtryskową.

Wskaźnik temperatury oleju byl delikatnie poniżej 60 wszystkie świece odkręcone kręcony dopóki wskazówka nie przestawała się podnosić jedynie listwy nie odpinałem

Spróbuj jeszcze na odpiętej listwie. Być może paliwo oszukało.

No pewnie nie będę miał wyjścia, ale myślę że skoro ciśnienie wyszlo 15+ to raczej nie uszczelka?

Wszystko jasne co do cisnienia. Gość mierzył mi uszkodzonym manometrem i stąd takie wyniki więc sory za zamieszanie . zmierzyłem elektronicznym i wyszło mi od 10,5 do 12 więc chyba w normie?