[Audi A4 B6 2.0ALT] Prośba o interpretację błędów.

Gumis_sx · **Dołączył(a):** 08.lut.2017 10:22:36 **Posty:** 38

Witam.

Od miesiąca jestem posiadaczem auta takiego jak w temacie.
Dziś dotarł do mnie fejs od Viakena więc postanowiłem sprawdzić już na spokojnie we własnym zakresie co pod maską piszczy.
Słowem wstępu jeśli chodzi o pobór oleju przez mojego Alteka to chyba nie ma tragedii bo zrobiłem nim na chwilę obecną blisko 1000km i ubyła może jakaś 1/5 w stosunku do tego co wlałem.

Do rzeczy....

Przeleciałem diagnostykę silnika i wywaliło mi trzy błędy:

Kod:

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
        P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
        P0420 - 001 - Upper Limit Exceeded
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
        P1137 - 002 - Lower Limit Exceeded

Jakieś tam swoje podejrzenia mam, ale chętnie posłucham Waszych propozycji.

Skasowałem błędy, przejechałem się kawałek błędy póki co nie powróciły, no ale zobaczymy po kilku setkach km, pewnie wrócą.
(Odpinałem wcześniej aku więc mogłyby być tym spowodowane choć pewności nie mam).

Następnie w Vagu znalazłem taką zakładkę autoscan czy coś w tym stylu i ten również wykonałem.
Pojawiły się kolejne błędy:

Kod:

Address 46     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 959 433 AR 
   Component: Komfortgerát T85    1310
   Coding: 06720
   Shop #: WSC 63351
2 Faults Found:
01366 - Opened Due to Crash Signal
            36-10 - Open Circuit - Intermittent
00955 - Key 1
            35-10 - - - Intermittent

Jakieś podpowiedzi gdzie należałoby zajrzeć chociażby nawet profilaktycznie?
Z góry dzięki za wszelkie sugestie i pozdrawiam

Ps. Jako takie pojęcie o mechanice posiadam.
Tylko teraz rozpoczynam zabawę z autem wyżej postawionym technologicznie i powoli muszę się nauczyć tych nowych rzeczy.
Moją 20letnią Astrę 1.7D przez całe 10 lat jak jeździła ze mną naprawiałem własnoręcznie więc nie mam dwóch lewych rąk.

Ps1. Dodam że check silnika się nie pali, w sensie gaśnie po odpaleniu auta... Czyżby coś było kombinowane?

I cały raport po skasowaniu błędów:

Kod:

VAG-COM Version: Release  311.2-N


Chassis Type: 8E - Audi A4 B6/B7
Scan: 01,02,03,08,09,0F,15,16,17,18,36,37,45,46,55,56,57,65,67,69,75,76,77
 
Address 01     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 909 557 H  
   Component: 2.0L R4/5VS         0002
   Coding: 0011501
   Shop #: WSC 00046
No fault code found.
Readiness: 0010 0101

Address 03     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 614 517    
   Component: ABS/ESP front       3429
   Coding: 04275
   Shop #: WSC 11111
No fault code found.

Address 08     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 820 043 AB 
   Component:   A4 Klimaautomat   1219
   Coding: 00000
   Shop #: WSC 63351
No fault code found.

Address 09     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 907 279 C  
   Component: int. Lastmodul  RDW 0606
   Coding: 00001
   Shop #: WSC 63351
No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 16     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 953 549 F  
   Component: Lenksáulenmodul     0308
   Coding: 00001
   Shop #: WSC 63351
No fault code found.

Address 17     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 920 900 L  
   Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D36
   Coding: 00000
   Shop #: WSC 35110
   11977
No fault code found.

Address 46     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 959 433 AR 
   Component: Komfortgerát T85    1310
   Coding: 06720
   Shop #: WSC 63351
No fault code found.

Address 76     -------------------------------------------------------
   Controller: 8Z0 919 283 A  
   Component: Parkingsyst. A4 RDW D09
   Coding: 00104
   Shop #: WSC 63351
No fault code found.

End   -------------------------------------------------------

Gumis_sx · **Dołączył(a):** 08.lut.2017 10:22:36 **Posty:** 38

przemik

Poki co nie masz błedów. Pojezdzij trochę i jeśli się błędy pojawią.. zapraszam ponownie.

Gumis_sx · **Dołączył(a):** 08.lut.2017 10:22:36 **Posty:** 38

przemik napisał(a):

Poki co nie masz błedów. Pojezdzij trochę i jeśli się błędy pojawią.. zapraszam ponownie.

A co powiesz odnośnie kontrolki check engine?
Czemu się nie świeciła skoro wcześniej błędy były?

przemik

Nie każdy błąd ma ustawioną funkcje - MIL ON.

Gumis_sx · **Dołączył(a):** 08.lut.2017 10:22:36 **Posty:** 38

Witam ponownie...

Dziś wyświetlił mi się check na desce rozdzielczej.
Dojechałem do domu i podpiąłem do kompa i wyświetliło mi:

Kod:

Control Module Part Number: 8E0 909 557 H  
  Component and/or Version: 2.0L R4/5VS         0002
           Software Coding: 0011501
            Work Shop Code: WSC 00046
1 Fault Found:
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
        P0420 - 001 - Upper Limit Exceeded

Z tego co wyczytałem to albo błąd katalizatora, albo sondy.
Jakieś pomysły porady?

Pozdrawiam

Gumis_sx · **Dołączył(a):** 08.lut.2017 10:22:36 **Posty:** 38

Podbiję temat i zarazem zaktualizuję...
Po około pokonaniu 200km od skasowaniu powyższego błędu, ten sam błąd powrócił.

Wykonałem test według opisu z forum audi a4

Kod:

BS Grupa 034 - Test sondy lambda przed katalizatorem
Wcisnąć pedał hamulca + pedał gazu, obroty wzrosną automatycznie lub wcisnąć pedał hamulca i podnieść obroty do ok. 1400 obr/min i czekać na pojawienie się Test ON i tak trzymać do pojawienia się "B1-S1 OK" lub "B1-S1 not OK" Ważne jest by temperatura minimalna katalizatora wynosiła 400 stopni. a w grupie 030 widniał status 111 w 1 kratce (dlatego kod gotowości najlepiej wywoływać po trasie).
.
BS Grupa 043 - Test sondy lambda za katalizatorem
Wcisnąć pedał hamulca + pedał gazu, obroty wzrosną automatycznie lub wcisnąć pedał hamulca i podnieść obroty do ok. 1400 obr/min i czekać na pojawienie się Test ON i tak trzymać do pojawienia się "B1-S2 OK" lub "B1-S2 not OK" Ważne jest by temperatura minimalna katalizatora wynosiła 400 stopni. a w grupie 030 widniał status 111 w 2 kratce (dlatego kod gotowości najlepiej wywoływać po trasie).
Dla grup 34 i 43 proces testowania może trwać kilka minut.
.
BS Grupa 046 - Diagnoza katalizatora
Diagnoza katalizatora może być przeprowadzona wyłącznie po pozytywnym przetestowaniu sond lambda. Wcisnąć pedał hamulca + pedał gazu, obroty wzrosną automatycznie lub wcisnąć pedał hamulca i podnieść obroty do ok. 3200 (2500...4500) obr/min i czekać na pojawienie się Test ON i tak trzymać do pojawienia się "B1-Cat OK" lub "B1-Cat not OK". Ważne jest by temperatura minimalna katalizatora wynosiła 400 stopni.

Obydwie sondy wywaliły komunikat że są ok, niestety katalizator już nie koniecznie...
Miałem komunikat "B1-Cat not OK"
Teraz pytanko co należałoby zrobić wyciąć kata to chyba nie wchodzi w rachubę bo dalej będzie sypać błędami.
Na allegro same jakieś używki które pewnie w podobnym stanie jak mój.
ASO? Ciekawe jaki koszt i w ogóle...

Macie jakieś pomysły co powinienem zrobić?

przemik

Samochód ma LPG ?

Gumis_sx · **Dołączył(a):** 08.lut.2017 10:22:36 **Posty:** 38

Tylko Pb

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[Audi A4 B6 2.0ALT] Prośba o interpretację błędów.

Kto przegląda forum