.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, dokonalem dziś testu szczelnosci dolotu za pomoca puszki i pompki z manometrmem.
Okazało sie, ze powietrze uchodzi przez zawór n75, tzn nie można osiągnąć prawie żadnego ciśnienia tylko wyraźnie słychać i czuć syk powietrza z gdzies z wnętrza zaworka. Czy to oznacza, ze jest on niesprawny, bo wydaje się, ze raczej do 0,6 powinno trzymać.
Czy taka przypadłość może powodować parskanie przy puszczeniu gazu przy większym booscie?
Proszę o pomoc.

parskanie zazwyczaj powoduje nieszczelny DV....

DV mam sprawny, mam tez drugi na podmiane i tez jest szczelny, a na jedynce jak był słaby tak jest nadal.

Zamiast wróżyć z fusów wypadałoby wykonać diagnostykę i logi dynamiczne.
Wówczas będziemy mieli jak na tacy materiał do dalszych dywagacji.
Niech się OTTOwcy wypowiedzą, które grupy zlogować, choć podejrzewam że w VAG`u 010 i 011 są chyba dla każdego motoru identyczne...
Jeśli się mylę, proszę o korektę.

Cisnienie doladowania sprawdza się w 115 i 118 grupie.

Do autora... a czy DV jest na pewno dobrze podlaczony ?

Dvka dobrze podlaczona, ciśnienia vagiem nie sprawdze, bo agu nie ma map sensora wiec pozostaje tylko zakupić wskaźnik. N75 podmienilem na taki, który nie puszcza w ogóle ciśnienia, przynajmniej przy próbie ustnej, oryginał używany z końcówka"c". Może miimalna poprawa jest ale nadal na jedynce nie mogę zgubić trakcji tak jak było to bezpośrednio po wymianie turba na k03s. Na drugim i trzecim biegu wydaje mi się, ze jest okej. Na 4 i 5 jakby brakowało juz mocy przy 3,5k obrotów.

No i martwi mnie zjawisko parskania, dzieje się to gdy np na czwórce depne do podłogi i szybko puszcze gaz, kiedy operuje gazem dlikatniej wtedy tego nie słychać. Zauwazylem tez, ze na postoju kiedy przekrece przepustnice (mam ja na lince) to slychac z okolic n75 lub DV gwizd zaysanego powietrza. To chyba nie jest normalne. Czy przy sprawdzaniu szczelności dolotu te wezyki idące do turba tez powinny syczec w razie nieszcselosci?

Edit: dodalem flmik ze światem przy lekkim gazowaniu. To normalne?

https://www.youtube.com/watch?v=Wx8AiNt ... e=youtu.be

EDIT: Na filmie nie słychać żadnego parskania, bo tam nie buduje się żadne ciśnienie.

DV będzie parskać bo takie jego zadanie. Z tym tylko zastrzeżeniem, że gdy układ dolotowy - puszka filtra, jest kompletny, to po prostu tego nie słychać, bo dźwięk jest stłumiony. Gdy modyfikujemy dolot np. filtrem stożkowym, to dźwięk parskania się uwydatnia znacznie.

Do autora postu. Po pierwsze sprawdź szczelności wszystkich węży ciśnieniowych - małych i dużych. Po drugie, czy po zmianie turbo był robiony remap?

Pozdr

he,j remapu nie było, co do szczelnosci to zrobiłem test i wyglądało na szczelne, z tym, ze nie jestem pewien co do wężyków podciśnienia. Na filmie może dokładnie tego nie słychać, ale jest świst jakby zasysanego powietrza gdzieś z okolic zaworkow n75, DV wydaje mi se, ze moze miec to cos wspolnego z jakąś nieszczelnoscia, ale żaden test nie wykazuje tego. Dziwi mnie tylko, ze na jedynce tylko odczuwalny jest słabszy boost, na reszcie biegów w zasadzie jest ok.