.: AUDI KLUB POLSKA :.

W liście, który dostałem były opisane dwa wykroczenia, które popełniłem. Niestosowanie się do nakazu skrętu w lewo oraz wjazd za znak zakazu ruchu. Za pierwsze 500 PLN i 5 pkt i 250 i 5 pkt za drugie.
Wiozłem kolegę, który przy mnie zasłabł w pracy i źle się czuł. Podwiozłem go pod same drzwi domu i odprowadziłem do mieszkania. SM uwzględniła moje wyjaśnienie bez protestów.

aaaa to zmienia postać rzeczy, myślałem, że za jedno wykroczenie tyle winszowali...

Moja pierwsza URka:














Szkoda, że nie Audi...

https://images91.fotosik.pl/398/515bb9db672487fcmed.jpg

Caddy po cip tuningu.
Nareszcie można wyprzedzać.

Ile wyszło ?

W/g fabryki: 110 KM i 280 Nm.

Pięknie
Sam Soft?

Tak. Tylko soft.
Niemniej Bursiak spierd... nie tylko silnik, ale coś uszkodzili w samym aktuatorze.
Dlatego seryjny moment jest tak wysoko.
Uysy walczył 3 godziny zanim zjechał w dół grzebiąc w mapach kompresji i tubinki zanim fura osiągnęła peak przy 2200 rpm.
Powinien być dużo niżej.
200 KM i 450 Nm było w zasięgu.
Tak czy siak naprawdę autko odpycha się fajnie.

Wyszło tyle co seryjne 1.8T q.... no fakt momentu wiecej w dieslu.
Ciekawe jakie bylyby wrazenia z jazdy A4 BEX q i skoksowanym Caddy 4x4 ?

bex cięższy. tam gdzie cady musi zmienić 2x biegi , bex by miał jeden bieg wciąż. Myślę, że bex przyjemniejszy, bo w cadym to skrzynia wszystko psuje, jak to w dizlu.

Z tą skrzynią to chyba odwrotnie..
Wynik bardzo ładny..

Dlaczego odwrotnie? Diesel z natury ma krótsze pierwsze biegi. Z drugiej strony postaw to samo auto w dieslu i benzynie o zbliżonej mocy...benzyniak ma zawsze większą prędkość maksymalną - bądź co bądź kręci się znaczenie wyżej niż nie jeden diesel.

Ja mam jakoś odwrotnie, w C5 AFN przy 100 km/h mam niespełna 2000rpm, w 1.8t niespełna 3000rpm
Zakładam, że niższe biegi wychodzą analogicznie..
Diesel większy Nm dłuższy bieg..

heh... złuda. Sprawdź jaką masz prędkość w dizlu przy 2000 rpm a jaką przy max rpm, i zrób to samo w benzynie.

Seryjne 1.8 T q może powąchać smród zza mojego DPFa.
Krótsze przełożenia w dieslu?
Ciekawych rzeczy się dowiaduję.
Raz jeszcze: macie wykres niepełnosprawnego 1.8 tonowego Caddy Maxi 4x4 - 9-letniego diesla z nalotem 205 kkm.
Auto do wozenia węgla,drabin i gratow.
Wrzuciłem jako ciekawostkę.
Niestety widzę że niepotrzebnie ...
PS: zakres użytecznych obrotów zwiększył się o 1,2 tys rpm.

Mam seryjnego BEXa na drogowej wyszło 192 KM/245 Nm. Mam również w rodzinie AVF FWD. Ten drugi ma 60 KM mniej (niehamowane) i rzutuje to przyspieszenie, ale elastyczność podobna. W BEXie jest o tyle fajnie, że moment od 2600 rpm do 5500 rpm jest praktycznie stały. Poniżej moje kreski zdrowej serii:


W planach jest jakieś 210-215 KM, wynik bez napinki. Ma przepalać pyszne paliwko, fajnie jeździć i nie psuć się.

Niemniej bardzo fajny wynik jak na sam soft.

Basket samym programem takie kreski, pięknie o wygląda.

Void dłubnięty BEX ma coś koło 320Nm, ten u Ciebie wynik to taki normalny?

Hamowałem serię, w planach mam program.

Coś nie tak z niutami bo takie parametry ma wolnossące 2,8 30V. Ktoś źle kreski zrobił.

Bloku, mówisz o moich kreskach? ACK ma w serii 280 Nm.

Dla porównania BEX strojony u gregora z DP, Militechem i wtryskami od BAM na serii i po modach: