.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy, odpaliłem auto po zimie i wyjechałem na myjkę. Na powrocie zaskoczył mnie problem z pracą silnika, przestał działać przynajmniej 1 cylinder. Podłączyłem VAG-a i oto rezultat:

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low

P1602 - 35-10 - - - Intermittent

17615 - Fuel Injector for Cylinder 7 (N85): Electrical Malfunction

P1207 - 35-00 - -

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 35-00 - -

16691 - Cylinder 7: Misfire Detected

P0307 - 35-00 - -

17613 - Fuel Injector for Cylinder 5 (N83): Electrical Malfunction

P1205 - 35-10 - - - Intermittent

Dodatkowo sprawdziłem wypadanie zapłonów, problem jest tylko z 7 cylindrem. Po wykasowaniu błędów powrócił problem z 7 i dodatkowo z 6 cylindrem. Przejrzałem wiązkę ale nie ma tam problemów.

Nie lałem dużo wody, ale może zalane ECU? Co jeszcze może być przyczyną, jakoś nie sądzę, żeby nagle kolejne wtryski siadały.

Sprawdź wtyczkę i wiązkę wtryskiwacza 7 cylindra.

pewnie kolega mył silnik myjką... ?

Sprawdziłem wszystkie wtyczki w rzędzie, wyglądają ok, 0 wilgoci/pęknięć. uszkodzeń.

Nie kolego nie myłem silnika w ogóle, tylko go odkurzam + pędzelek ale tym razem nic nie robiłem.

Zobacz, czy nie masz jeziorka w puszce ze sterownikami w podszybiu po stronie pasażera... Trzeba odkręcić i zdjąć pokrywę. Cudów nie ma, jak VAG pokazuje, że gdzieś nie łączy, to gdzieś nie łączy. Skoro na wierzchu jest OK, to trzeba szukać pod deklem.

Pozdrawiam

Sprawdzić można ale ciężko żeby to zalać, sterownik jest na górze od razu pod deklem. Przy okazji odpływy z podszybia sprawdzić.

Fabrycznie obudowa ECU ma wadę konstrukcyjną. Jak Hubos wspomniał, odpływy z podszybia do sprawdzenia. Jeśli są przytkane i zbierze się woda to obudowa ECU nabierze wody przez dolny otwór spływowy i komp zalany, a raczej wtyczka jako pierwsza. W swojej też to przerabiałem i potrzeba była zmodyfikowania obudowy ECU. U mnie był problem na 5 i 8 cylindrze. Korozja na jednym z pinów.