.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam . audi a6c5 4.2 300ps 2002rok polift avant quattro tiptronic
problem mam nieziemski , zacznę od błędów jakie mam w audi tj;
czujnik 1 temperatury zasysanego powietrza sygnał za duży nr błędu -16497
nieregularne wypadanie zapłonu na szóstym cylindrze nr błędu- 16690
. obydwa błędy powracają , świeca jest ładna cewka druga używana ale dobra i również nową posiadam ale po odpięciu wtyczki z cewki na szóstym cylindrze jest odczuwalny spadek więc na zdrową logikę cewka działa i teraz tak stoje na pozycji N budą trzęsie troszkę a jak włącze D i trzymam go na hamulcu obroty odczuwalnie spadają ale nie gaśnie tylko spadają troche i rzuca budą , i tak samo jest podczas przyspieszania , idzie- ale to nie jest to i do tego wszystkiego dochodzi podczas jazdy trzęsienie całą karoserią , jade jade i nagle trrrrtrrrrr grrrrggrrrrcała karoseria wpada w wibracje i tak cały czas . na gazie idzie tak samo jak na benz .... brak pomysłów , pomożecie?

W pierwszej kolejności zamień cewki miejscami, np 3 z 6. Zobacz gdzie zacznie wypadać zapłon. Jak dalej na 6 szukałbym problemu w ustawieniu rozrządu lub wtryskiwaczu.

Najpierw warto zobaczyć jakie masz korekty zapłonu oraz wtrysku. Bez tego to tylko gdybanie co jest powodów missfirów tylko na tym cylindrze.

ok jutro zamienie cewki i zobacze czy dalej wypada na szóstym , a jeszcze dokładnie co mam sprawdzić na vagu bo dostęp do vaga mam cały czas tylko nie wiem czego mam szukać i w jakich widełkach się parametry mają mieścić .

Zacznij od zmiany cewek. Jak nie pomoże sprawdź bloki pomiarowe 090 do 095 i wrzuć tu screeny. Potem zobaczymy co dalej.

Dokładnie, logi z 90 w góre. Przy rozrządzie ktoś grzebał? Obadaj od razu czy napinacze działają

dopiero dziś pozamieniałem cewki 6stą z trzecią ale tym razem odmówił komp diagnostyczny i nie da się połączyć , jak nie urok to co innego ale jutro już namierzam nowego kompa , a co do rozrządu to nie wiem ... autko świeżo kupione i to tak wiecie...jak pozdejmowałem plastiki z silnika to widać ze zakurzony cały silnik i nic dawno nie kombinowane , tylko świeżo poprzedni właściciel wymienił właśnie 6stą cewkę na nową i widać , że też z tym problemem walczył ale za bardzo nie wspomniał o tym przy sprzedaży . no nic muszę pomału eliminować każdą rzecz , aż do skutku

Przyczyn może być wiele ale jak koledzy wspomnieli - najpierw podmienić cewki / wtrysk / sprawdzić kompresję na 6 albo najlepiej wszystkie. Logi z grup o 090 do 095 i można by coś gdybać.

Panowie problem prrrrawie rozwiązany , ponieważ silnik dostał nowe wszystkie świece nowe wszystkie cewki org i teraz wystrzela jak petarda i chodzi jak zegarek ale jeszcze jest mała dziwna niepewność typu = ustawie przykładowo na tempomacie 100km/h i obroty są 1200 ale widzę , że wskazówka od obrotomierza co jakieś 10 - 15 sekund podnosi sie jakby o 100obrotów do góry i po chwili wraca i tak w kółko , jak zimna to tego nie robi ale tylko jak ciepła , błędów na skrzyni zero , zmieniać zmięnia bez najmniejszych szarpnięć , wsteczny wchodzi też gładko jedyne czego nie wiem to jak sprawdzić stan oleju w skrzyni jaka procedura jest i ewentualnie jaka jest procedura taka jak powinna być dolewania ......

a kompem się nie podpiąłem bo tu w Hollandi ciężko z takimi rzeczami a ten jeden się popsuł i nie mam gdzie , a tak przy okazji może ktoś doradzi jakiś interfejs z alledrogo co mi się połączy z moim autem ale nie na laptopa tylko już na tel Sony taki do 100zł żeby podstawę czytał silnik itd

To autko idealnie ogrania VAG 3.11N2 z lapkiem za 200PLN - kup sobie nawet z polskiego allegro.
Co do bujań obrotów - zdiagnozujesz na blokach pomiarowych skrzyni ile jest RPM na wejści i na wyjściu oraz jaki stan i pobór prądu mają elektrozawory i to powinno podpowiedzieć co się dzieje. Całkiem też możliwe, że rozpina / spina lockup.

Panowie błędy pokasowane żadne zapłony nie wypadają ponownie , brak błędów silnik prima sort , ale ale zawsze pojawia się nowe ale potrzebuję niestety dostać nową flanszę i te łożyska które tam są tzn cały komplet najlepiej półoś kompletna prawy przód + flansza prawy przód + łożysko + simering , wszystko prawy przód audi a6c5 4.2 299ps avant quattro lift , pomożecie ? wiem , że wasza wiedza jest o wiele większa od mojej wspólnie jakoś się uda znaleść komplet który poszukuje i w (miarę) nie kosmicznych pieniądzach

bo ogólnie jest tak łape za półoś i widze że flansza rusza się góra dół , wokół flanszy sucho wycieku żadnego nie ma , i jest tak; jade w prawo auto normalnie się prowadzi jeżdzę po rondzie to przęsie budą jakbym na kwadratowym kole jechał koła już sprawdziłem wyważyłem ponownie dla świętego spokoju przegub zew nie stuka , co do wewnętrznego to delikatnie przy dodawaniu gazu jak posadze kogoś za kierownicą i ja na prawym fotelu to czuje że koło jakby myszkuje ale najgorsze że przy tym skręcie w lewo tam wali tą prawą stroną no i tutaj po prowizorycznym obejrzeniu , mówie łape za półoś ruszam nią i widze jak to co wchodzi do skrzyni rusza sie góra dół tak, 2mm coś koło tego... i teraz nie wiem czy to krzywa półoś czy ta flansza rozwalona czy jakieś tam w środku łożysko i jak tą flansze wyjąć .....