.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Nie mogłem znaleźć takiego tematu w archiwum więc mam pytanie...

Jakie różnice są pomiędzy modelami A8/S8 z np. 95/97r a tymi z 2000r ? Chciał bym się dowiedzieć dokładnie czy np silniki 4.2l z 95 roku są to 5V czy 5 zaworów ma dopiero wersja po 2000r ? Czy są jakieś zmiany w mostach i jaka jest różnica pomiędzy skrzyniami biegów automat.

Również czy polecili byście wersje automat czy może manual ?

Jestem na kupnie takiego samochodu i chciał bym coś się o nim dowiedzieć.

Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuję...

Piotrek

Jeśli chodzi o wybór silnika, manual czy automat itp to temat rzeka.
Poszukaj dokladniej na forum a z pewnoscia znajdziesz ii będziesz miał lekturkę na najbliższe kilka dni a do myslenia na najblizsza zime
W 95 z tego co mi wiadomo nie było żadnych silników 5V.
Automaty ponoć miały z biegiem czasu udoskonalany program, coś mi się tak obiło o uszy.
Po lift. poprawiono zawieszenie (trwałość), chyba wtedy wprowadzono silniki 5V i mocniejszego diesla 2,5
Nie wiem jak z ESP (seria) ale w 95 chyba raczej nie bylo

Jeśli chodzi o wizualne różnice między modelami przed/po liftingu to:
Z zewnątrz:
- inny grill z przodu + przeważnie zawsze chromowany dolny
- inne lampy przednie (zespolone), boczne kierunki, spryskiwacze reflektorów się "chowają"
- inny kształt klamek
- listwy chrom na zderzakach przód, tył
- symetryczne lusterka zew
Wewnątrz:
- inne podłokietniki z przodu
- przyciski na konsoli
- białe podśw. zegarów, inne kontrolki, FIS
- lekko zmieniony panel klimatronika
- chyba z kierownicami coś zmieniono

To tak z grubsza

tak pokrotce S8 to szybka wersja A8 z silnikiem o podwyzszonej mocy. Smiga jak marzenie to tego naped quattro

Konrado wielkie dzięki za informacje, już wiem że jak kupować to tylko tiptronic. I nawet dobrze bo od roku przeszła mi psychoza i jeżdże raczej jak emeryt (wiek 22 lata) tylko na autostradzie i expresowej dodaje gazu. No a audi A8 jest autkiem wygodnym i dużo tańszym w eksploatacji niż BMW 740. W gre wchodzi tylko i wyłącznie silnik 4.2l jednak do diesli nic nie mam i bardzo lubie swoje berlingo 1.9D hehe Co do drugiej odpowiedzi na mój post wyjaśniam że chodzi mi o różnice między przedliftową wersją i po.

Jako że nie lubie wspomagań typu ESP, ASR, a uwielbiam mocne silniki to teraz mam dylemat bo w wersji 5V jest esp i asr Wychodzi na to że pasowało by zrobić swap silnika (nie wiem czy się myle ale 5V ma 340KM?).

Nie odnalazłem jeszcze nic na temat różnic skrzyni biegów a to też dla mnie ważny temat.

Fakt faktem przydał by się na waszym forum podział na modele bo ciężko sie doszukać niektórych tematów.

w zwykłej A8 4.2 przed liftem silnik miał 300KM a po lifcie w 5V 310KM. W S8 przed liftem było 340KM a po lifcie 360KM. W A8 4.2 były tylko automaty, a w e-skach także manulne skrzynie 6-cio biegowe. Co do różnic w automatach, to nie wiem czy były, ale myślę, że po lifcie coś ulepszyli. Ja bym brał S8 po lifcie na automacie.

A8 jest tańsze w eksploatacji od 740? jesteś pewien?

Jeżeli nie był bym pewien to pewnie wybrał bym 740 a nie A8, ale niestety mam przykre wspomnienia... 740 przy ostrej jeździe wywołuje w baku (100L) taki wir że ekonometr nie zchodzi poniżej 25, non stop oscyluje między 25/30 litrów na 100km z obliczeń kolegi wyszło że przy ostrej jeździe po obwodnicy krakowa zużycie paliwa utrzymywało sie na poziomie 28 litrów/100km, napewno jest to również wina wagi pojazdu.

Drugi minus to naprawy np. koszt używanej głowicy (1szt) to średnio 2500zł (nieuzbrojona), naprawa zawieszenia NIVO to już są przerażające koszta a lubi sie ono psuć na polskich drogach.

Myśle że wysokie ceny są dla tego że jest słaba dostępność części do serii 7.

Audi z tego co się rozglądałem ma niskie ceny części (jak na limuzyne) i to mi sie podoba.

Ja też tak ostatnio zachowuję się jak emeryt (a jestem w Twoim wieku )



Nie bój żaby, wyłącza się go w dowolnej chwili jednym naciśnięciem przycisku

A8 jest rzeczywiście tańsze w eksploatacji (przynajmniej w przypadku podstawowego diesla ) a to głównie z racji masy mniejszej jakieś 300 kg
Aluminium niektórych wprawdzie odstrasza (ew. naprawy) ale nie ma się czego bać.

Znajdź dobry, niezajeżdżony egzlemplarz i będziesz zadowolony

Ja też tak ostatnio zachowuję się jak emeryt (a jestem w Twoim wieku )
[quote]

Takze tak jezdzilem jak mialem TDI
a powaznie to z 4.2 nie da sie jezdzic wolno,to auto zmusza do szybszej jazdy,normalnaoscia jest ze po wyprzedzaniu paru aut na raz trzeba zwalanaic bo ponad 2 paki na zegarach.Ostatnio kumpel kupil motorek suzuki GSX 600,od 100 w gore lekko oddalal sie w lusterku by powyzej 210 zniknac z tyłu,hehe cos fajnego
Co do kosztów przed kupnem takze zastanawialem sie nad "7" ale wystarczy poczytac troszke na forum bmw: normalne sa problemy z
korozja,uszczelki nie daja rady a i czesci jak ktos zauwazyl sie drozsze

Zdecydowałem że narazie kupie A8 z 97r a po nowym roku pomyśle nad czymś nowszym i mocniejszym Będę miał okazje żeby poznać to autko i się z nim troche oswoić Dziękuje wszystkim za porady, i mam nadzieję że do zobaczenia wkrótce