.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie, po dwukrotnym skasowaniu, dzisiaj powróciła kontrolka silnika po raz trzeci. Silnik uruchamia, pracuje, jeździ jak zawsze, normalnie, oliwa nie znika, poziom cały czas na maxa. Macie jakieś doświadczenie (może z A6, A4) od czego najprościej rozpocząć poszukiwania przyczyny?

Component and/or Version: P3.2-FSI-EU4 G00 1086
Software Coding: 0000175
Work Shop Code: WSC 00028 028 00001
VCID: 62C182D4BDC5852E08-8036
2 Faults Found:

000373 - Fuel Trim; Bank 2
P0175 - 008 - System Too Rich - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 47
Reset counter: 255
Mileage: 242932 km
Time Indication: 0
Date: 2016.07.19
Time: 06:57:13

Freeze Frame:
RPM: 609 /min
Load: 32.9 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 89.0°C
Temperature: 33.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.589 V

000370 - Fuel Trim; Bank 1
P0172 - 008 - System Too Rich - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 41
Reset counter: 255
Mileage: 242932 km
Time Indication: 0
Date: 2016.07.19
Time: 06:57:19

Freeze Frame:
RPM: 609 /min
Load: 32.9 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 89.0°C
Temperature: 34.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.589 V

Oba banki 6 sekund po sobie... Gdby był jeden bank to można by patrzeć na wtryski, katy itd na tym banku.
Czy rzeczywiście temp chłodziwa mogła mieć 89C ?
Najwidoczniej ecu dostaje błędne odczyty z czujników temp, przepływki itd i buduje zbyt bogatą mieszankę co wychwycą lambdy i wywali błąd.
Regulator ciśnienia paliwa ?