.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czes
co prawda nie mam Audi ale w blizej nieokreslonej przyszlosci (kasa) zamierzam sobie takie sprawic.
mialo sie to stac wlasnie w te wakacji (nawet znalazlem juz auto - A4 96' 2.8 quattro )
niestety pewna katastrofa finansowa dosiegnela mnie i teraz mam problem zeby poldzia utrzymac (mysle o gazie)
ale jak to mowia nadzieje matka.... i w zwiazku z tym pare pytan
moglbym zrezygnowac z A4 na rzecz 80 2.8... najlepiej coupe...
Jak wyglada porownanie tych dwoch modeli tz a4 2.8 30V do 80 2.8 12V
roznice katalogowe duze a praktyka??
poza tym interesuje mnie awaryjnosc tych silnikow i ich slabe punkty
jeszcze jedno katalogowo modele 4X4 maja identyczne osiagi a wage o ok 100 kg wieksza - jak to jest?????
jak te silniki podatne sa na chiptuning albo inne wzmocnienie
jesli kupie takie auto to tylko z gazem (zamontuje) ktos wie jak to wtedy chodzi????
i jeszcze jedno kiedys pytale o porownanie osiagow silnika 1.8 T do 2.8 dostalem odpowiedz ze 1.8 T gora... a katalog mowi co innego...
czy zawieszenie w coupe w porownaniu do 80 jest takie samo???
sory za tyle pytan ale jesli ktos mialby ochote zarazic Audi kolejna ofiare... to jestem gotow
moze chociaz kilka stron na ten temat....

Z tego co mi wiadomo:

A4 ma podobnej wielkości wnętrze niż a80. Silniki są te same, tyle że w 2.8 w a80 jest 12 zaworów (po dwa na cylinder) a w a4 jest 24 zaworów (po 4 na cylinder) i co za tym idzie większa moc w a4 194 w porównaniu do 174 w A80.

Awaryjność tych silników jest praktycznie żadna dochodzą do 300.000 km , oba mają kolekotry z alu więc instalację gazową spokojnie można zakładać, ale im lepsza tym lepiej.

A o co chodzi z tym katalogowymi osiągami? W porównaniu do czego? I co jest 100 kg cięższe?

Silniki jak najbardziej można tuningować, chiptuning dużo nie da (15 - 20 KM). Bez znacznych zmian konstrukcyjnych można je spokojnie pod 250 KM podciągnąć.

Porównując 1.8T (150 KM) a 2.8 24V (193 KM)pod względem osiągów to ja osobiście dałbym remis ze wskazaniem na 2.8. W 1.8T wsadzasz chipa i masz 180-190 KM i objeżdżasz 2.8. No i spalanie mniejsze w 1.8. , 2.8 jest ciut cięższe. Osobiście skłaniam się zawsze do większych silniczków A do 1.8T niewielu da radę założyć gaz.


Zawieszenie jest inne.

Leo ... 2.8 w A4 ma 30 zaworow .. po 5 na kazdy z 6 cudownych cylindorw ulozonych po 3 cylindry w rzedzie w ksztalcie litery V oddalonych od siebie o 90 stopnic wzgledem osi walu korbowego ... a w nawiazaniu do tematu to ja mam 2.8 quattro z gazownia we wtrysku na pokladzie i jestem ...no powiedzmy szczesliwy jak dziecko kiedy dostaje po raz pierwszy kocki LEGO ... jezdze wszedzie gdzie chce i gowno za to place ... ale to wszystko jest okupione latami doswiadczen i walki z gazem w moich Audi

no sorki, nigdy nie miałem tego silnika, więc palnąłem gafę, ale co tam. Zdarza się. Teraz będę już wiedział :grin:

Hansik - bedziesz w Rudnikach????
a co do 100 kg roznicy to jes to roznica miedzy wersja quattro a zwykla - katalog podaje identyczne osiagi! A jak praktyka????
a co do 1.8 T a 2.8 tez tak slyszalem ale praktyka?????
Hansik cos wiecej plisssss!!!! chcialbym poznac subiektywne opinie poniewaz katalogi mam
jaki masz przebieg i osiagi identyczne z czym????
Ty masz chyba 100 tak????

Hansik - bedziesz w Rudnikach sorry dopiero teraz przeczytalem sasiedni topic.
ale jaki masz samochod jak Cie zidentifikowac??? :oko:

eee, przecież quattro to 4 laczki na raz przy starcie w porównaniu do 2 bez quattro. Gdyby były tej samej wagi, to quattro byłoby szybsze, a że quattro jest 100 kg cięższe więc osiągi te same.

start w wykonaniu quattro - stoi - jedzie
start w wykonaniu FWD - stoi - mieli kołami - jedzie

i tu jest zysk

ok, ok ale przyspieszanie to nie tylko start
w samochodzie wazacym prawie 1500 kg moc ponizej 200 KM nie powoduje ze fruwa...
ale przyspieszenie moge zrozumiec a predkosc max?????

ww poznasz mnie po autku