.: AUDI KLUB POLSKA :.

Podobno montowana rowniez w audi quattro rajdowych,zna ja kto i moze cos powiedziec?

Jeżeli chcesz ją dać do VR6 jako big single, to się nada na styk. Ale musi być BARDZO bogata elektronika. W rajdówkach jeżdżą, ale to nie jest do końca seryjna K27

Dlaczego na styk?wydaje sie byc wieksza niz t-04 garetta a t-04 daje 400KM :zakrecony: O czyms nie wiem?

Na styk, to znaczy mogłaby być mniejsza i nic by się nie stało. Dlatego napisałem, że musi mieć BARDZO bogatą elektronikę. Duży wlot spalin, prawda?

Czyli rozmiar pauje,teraz wytlumacz mi co z ta elektronika? :0 Zwykly unichip sobie poradzi,ewentualnie do tego jakis apexi albo inny turbo smiecioregulator?

Rozmiar powiedzmy pasuje, będziesz miał lekkiego laga ale od tego jest elektronika. Unichip poradzi sobie, tylko, że autko będzie paliło nieźle. No i musisz pogodzić się z tym, że będzie zaczynać ciągnąć dość wysoko.


Dlatego na niskich obrotach paliwa musi być baaaardzo ponad stan. Coś musi tą turbinę napędzić.

Na codzien sterujac doladowaniem ogranicze paliwo rowniez? 20l zniose,ale powyzej 25l/100 nie chce na codzien...

Najwięcej będzie lało od 2000 do 3500 bo tutaj będzie dziura. Więc musiałbyś jeździć jak dziadek. A każde mocniejsze depnięcie to więcej paliwa do wtrysków lecz turbina nie będzie tak odrazu ciągnąć... Coś za coś. Ciśnienie ograniczysz, to auto zupełnie nie będzie jechać. Jeżeli dobrze dobierzesz dawki paliwa, to spalanie powinieneś nieco ograniczyć... Ale to kwestia tych od elektroniki.

Strojac na obciazeniowce paliwo powinni dobrze dobrac... :zakrecony:

kayman, bedzisz sie rozdrabniał weś odrazu KKK 029

slyszalem ze wlasnie k27 ma bardzo duza turbo dziure ... ewentualnie mozna pomysles o wsasdzeniu do niej wylotu od 26 wirnik mniejszy wiec i dzurka mniejsza ... tylko nie wiem jak to w praktyce wyglada .. w wersji kkk24/26 sprawdza sie idealnie ...

Od kiedy lag można kompensować nadmiarem paliwa ????????????????

Bardzo prosto. Specyfika układu w S2. Jest to jeden ze sposobów właśnie. Nadmiar paliwa daje więcej spalin, co za tym idzie więcej energii na łopatki turbiny, co sprawia, że szybciej zaczyna się kręcić. W 1.8T robi się inaczej.