.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam mam audi 1.9 tdi 90km silnik 1Z , po dluzszej jezdzie i rozgrzaniu auto szarpalo przy ruszaniu na zimnym bylo ok ,wiec po dyskusji z mechanikiem stwierdzono ze do wymiany tarcza sprzeglowa wiec zostala wymieniona na nowa docisk zostal stary , szarpac przestalo ale sprzeglo w trasie sie slizga ,panowie jak to mozliwe przeciez stara tarcza miala 7mm a nowa ma 8.5 mm wiec jakim sposobem zaczelo sie sllizgac jak na starej tylko szarpalo ale sie nie slizgalomoze jest jakas regulacja na tym silowniku w skrzyni co wyciska lozysko???

Nie ma regulacji.
Zauważ, że nie tylko tarcza się zużywa ale powierzchnie docisku i koła zamachowego też "chudną". Ale to chyba sprawdziłeś mając na wierzchu.

Tarcze dałeś ori czy nie ? Myślę o rodzaju materiału ciernego. Moze być taki co jest nie bardzo...
Łożysko wymieniałeś ? Jeżeli tak, to nie dałeś może "grubszego" ?
Nie masz wycieku oleju z silnika lub skrzyni ? (Wiesz, tłusta tarcza...)

Miałem kiedyś taki przypadek: tarcza po wymianie okładzin (regeneracja), docisk i łożysko nowe i krótko po wymianie też jakby się poslizgiwało (silnik 1,8T). Żona wzieła auto, jak wróciła to był potworny smród spalonych okładzin od sprzęgła. Była chryja, bo ona oczywiście nic nie zauważyła
Ale sprzęgło przestało się ślizgac, przejechałem na tym sprzęgle 60 000 km i auto dalej na nim jeździ, tyle, że juz nie u mnie.

Może to jest metoda ??? Sprzęgło musi się dotrzeć, ułozyć. Nie wiem ile przejechałeś po wymianie ?

W końcu nowe klocki hamulcowe też od razu po wymianie dobrze nie hamują...

trzeba bylo wymienic komplet i nie bylo by problemu.
na poczatku tego roku wymienialem kolo zamachowe, tarcze, docisk oraz lozysko wyciskowe, po zlozeniu wsiadlem do auta i od tego czasu ciesze sie nowym, miekkim nieszarpiacym sprzeglem i dodam ze ani razu sie nie sliznelo.
moze masz wyciek olejui, moze zle dokrecil docisk

Do tego wszystkiego należało by jeszcze opowietrzyć dokładnie siłownik hydrauliczny sprzęgła.

wiec tak wycieku zadnego niema ,wymienilem tylko tarcze , a czy pedale tez niema regulacji??

no oczywiscie masz racje, u mnie odbylo sie to z wymiana plynu.
darek o ile mi wiadomo to nie ma nic. jedz do mechanika i niech naprawia co spartolil

To zawsze należy dobrze zrobić. Tyle, że mając na uwadze problem ze ślizganiem sprzęgła to w przypadku powietrza w układzie skutek byłby raczej odwrotny, tzn. problem z całkowitym jego rozłączeniem po wciśnięciu pedału (wciskasz pedał i w części sprężasz powietrze, co osłabia oddzialywanie na łożysko wyciskowe).

Jeszcze raz napiszę: tego układu się nie reguluje ! To jest konstrukcja prosta jak budowa cepa.

Jeszcze jedno co teoretycznie moze byc przyczyną poslizgu to osłabiona sprężyna talerzowa docisku. W ori dociskach jeszcze tego nie spotkałem, ale nie wiemy czy docisk był ori.

witam kit z tym sprzeglem kupilem nowy zestaw ale nie sachsa bo on kosztuje ponad 1000 (cena z kosmosu) ,kupilem kpl sprzegla wloskiego firmy"MegArm" za 450zl mysle ze ze dwa lata pochodzi ,oczywiscie to moze byc tylko nadzieja ,wyglada calkiem przyzwoicie w tarczy sa podwujne sprezyny

takie małe moje pytanko, z tego co pamiętam to w tych motorach były dwumasowe koła zamachowe a tam tarcza sprzęgłowa idzie bez sprężynek, poprawcie jak się myle.

nie wiem jak w 1Z i AHU ale AFN dwumas

1Z niema dwumasa ,spzeglo zalozone i smiga bez problemu )))

Wszystko dobre co się dobrze kończy

Szkoda tylko tej podwójnej roboty

oki nie doczytałem ze to 1z takie moje małe przeoczenie dobrze że jest dobrze.pozdro