.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!

Pewnie już niektórzy wiedzą, że sprzedałem swoje A4. W związku z czym za około miesiąc rozpoczynam cykl wycieczek krajoznawczych w poszukiwaniu samochodu. Kręcą mnie: C5 avant, D2, C5 limo (w tej kolejności). Silniki to głownie 4.2 +ewentualnie LPG lub 2.7bit w C5. Zdecydowana większość tych samochodów wyposażona jest w automat, do którego zawsze odnosiłem się dość sceptycznie, lecz ku któremu niechybnie zmierzam. A więc:
1 Czy naciśnięcie hamulca i gazu jednocześnie =natychmiastowy crash skrzyni? Ostatnio dyskutowałem na ten temat ze znajomymi, którzy to twierdzą, że nie jest to prawdą, iż niby automaty posiadają jakieś tam zabezpieczenia idioto-odporne. Jak to z tym jest? Chodzi o duszenie obu pedałów zarówno podczas postoju, jak i jazdy.
2 Czy podczas jazdy można przełączać między D-4-3-2-? Jeśli tak, to co się stanie, jak przełączę przy >100km/h na "2"? Silnik wyskoczy przez wlew benzyny?
3 Co się stanie, gdy omyłkowo podczas jazdy włączę "N" lub nawet "P"?
4 Czy tam się da "strzelić ze sprzęgła"? Tzn czy można z "N" na "D" przy rpm >1000?
5 Czy każdy tip ma sprzegło hydrokinetyczne? Czytałem, że samo sprzegło po napotkaniu dużych oporów na kołach zaczyna działać trochę jak reduktor (można bez problemu startować z 4ki), i czy sprzegło to jest elementem eksploatacyjnym tak jak zwykłe? Jak to jest zbudowane dokładnie? Przeniesienie mocy/momentu regulujemy ciśnieniem oliwy wewnątrz, czy odległością tych tarcz/turbin....
6 w przypadku tipa, jadąc na 5tym biegu gdy hamuję nawet awaryjnie, nie zadusze silnika? Czy zrzuci biegi w dół i tak pomimo ustawionego TIP? No i co się stanie, jak nie zrzuci, a będę próbował z powrotem ruszyć z miejsca na tej 4ce, czy 5ce?
7 ASB tip i hamowanie silnikiem: co pokazuje chwilowe spalanie, podczas jazdy 100km/h i puszczeniu gazu?
8 czy tip w położeniu "D" ma tryby pracy sport, normal, etc....?
9 przy przełączaniu biegów recznie np w kierownicy należy odpuszczać gaz, czy tylko pstryknąć?
10 czy tip w 2.8 i 2.7 i 4.2 to ta sama skrzynia, czy co silnik to inna skrzynia, tylko tego samego typu? No i jak jest w końcu z jej awaryjnością? Czy w połączeniu z 300PS i 400Nm znajduje się w grupie podwyższonego ry(d)zyka? Oraz czy zmiana bierzni po FL (położenie opcji tip), to także zmiany w samej skrzyni?
11 podczas zakupu patrzeć tylko na płynną zmianę biegów i brak szarpnięć, czy coś jeszcze?

OK, myślę, że narazie 11 starczy z góry dzięki za odpowiedzi

1. Nie ubijesz skrzyni od razu, na dłuższą metę niezdrowe, skzynia wypadnie przez wlew beznyny
2. Tak, jak wrzucisz za niski "bieg" to się "nie wrzuci" w sensie dasz "2" a skrzynia wrzuci "3". Poza tym przy 130 jak wrzucisz "2" to wrzuci się mdwójka, bo 4.2 na dwójce siągnie do 135
3. Jak wrzucisz "N" to nic się nie stanie (da dłuższą metę niezdrowe, patrz pkt. 1, jak wrzucisz "P" to skrzuynia wypadnie przez korek oleju.
4. Da się, można ale nie powinno się, patrz 1
5. Nie wiem
6. Awaryjne hamowanie jest przewidziane, nic się skrzyni nie stanie
w trybie tiptronik (ręcznej zmiany) skrzynia jednak zmieni sama bieg jak obroty będą za niskie lub za wysokie (przekorczono maksymalne obroty silnika i gwarancja na silnik znika)
7. 0, ale juz poniżej 85-90 zaczyna pojawiać się jakieś drobne 1.2 - 5 litrów / 100
8. Mój tip nie ma żadnego "S", tryb D służy do dupojazdy (w 4.2 też)
9. Nic nie musisz odpuszczać
10. Bodaj inna skrzynia, typ ten sam, awaryjności u mnie nie ma, 342 kkm nalatane, jedna wymiana oleju 20 tyś temu.
11. Patrz na wszystko, nie ufaj nikomu, nawet sobie (głównie)

Pewnie musiał byś trochę dołożyć i trochę utargować, ale jest ładne C5 do wzięcia i to z manualną skrzynką klik

Na dzień dzisiejszy nie wiem jeszcze czy szukam autka za 20, czy za 40k W każdym bądź razie nastawiam się na 4.2LPG, bo nie mam ochoty słyszeć, że 2.7 "nie jedzie". A tak na serio, to zakochałem się w tych szerokich błotnikach! Nie mniej jednak, jak sytuacja pozwoli, to w/w autko będzie wzięte po uwagę na pewno.