.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak zachowuje się u Was wskazówka temperatury w C4 z silnikiem ABC?

u mnie -przy obecnych temperaturach- jest w oklicy 90st. czasem lekko powyżej, czasem lekko poniżej.

z doświadczeń z innymi samochodami wiem, że default, to wskazówka stojąca w pionie - w tym wypadku będzie to pewnie jakieś 100st.
według mnie, to prawidłowa temperatura robocza silnika.

uprzedzając pytania - założyłem nowy termostat (wahler), wymieniłem też płyn chłodniczy (hepu G12).

wiem, że może być walnięty sam wskaźnik, dlatego chyba jednak muszę pojechać na spot i się u kogoś podłączyć pod kompa i zobaczyć jaka temperatura wyskoczy.

odpowietrzyłeś układ po wymianie termostatu?
prawidłowa temp. w każdym bezyniaku to 90st.

tak.
układ był odpowietrzony.

zresztą wymiana termostatu była niejako 'przy okazji' wymiany rozrządu z pompą wody.

chodzi mi teraz o to jak u Was zachowuje się sama strzałka?

co do temperatury... większość termostatów jest na okolice 88st. A to nie oznacza, że one się przy 88st otwierają, tylko dopiero zaczynają uchylać. czyli w praktyce pełne otwarcie nastąpi nawet po przekroczeniu 100st.
z tego wychodzi, że robocza temperatura dla takiego termostatu to będzie jakieś ca 100st właśnie

a co ty się uczepiłeś tych 100*c???
przy podanej temp.87* termostat otwiera duży obieg, aby ciecz przepływała przez chłodnicę...

nie uczepiłem się
bardziej mi chodzi o pytanie - jak zachowuje się strzałka wskazówki temperatury cieczy chłodzącej w Waszych silnikach.

we wszystkich autach z którymi miałem do czynienia dla optymalnej temperatury była to pozycja wertykalna albo horyzontalna.

jako, że u mnie strzałka nie stoi idealnie w pionie - chcę wiedzieć, czy tak ma być, czy mam z tym walczyć - szczerze przyznam, że będzie to pierwsze auto gdzie wskazówka zachowuje się w ten sposób. nie lubię jak silnik się nie dogrzewa.

a do temperatury nawiązałem, bo napisałeś, że dla każdego benzyniaka prawidłowa temp to 90st, co nie do końca jest prawdą

w abc,aah... ze względu na panujące ciśnienie w układzie ciecz zaczyna wrzeć przy ok 110*.
to, że w innych samochodach wskazówka stoi pionowo wynika tylko i wyłącznie z wyskalowania zegarów-przyjrzyj się.
a jakie wg.ciebie temp. cieczy występują w silnikach?
zauważ, że 1 bieg wentylatorów załącza się przy ok 95*

robi się offtop, ale ciekawy.
jasne, pozycja wksazówki zależy od wyskalowania wskaźnika.
ale wskaź mi auto, gdzie prawidłowa temperatura cieczy jest wskazywana przez wskazówkę, która nie stoi w pionie (np. volvo), nie jest w poziomie (np. renault), albo nie jest pod kątem 45st (np. opel).

to jest pewien aksjomat - przyjęło się, że poprawna temperatura jest sygnalizowana przez takie właśnie ustawienie wskazówki - dlatego często nie skaluje się wskaźnika cieczy, bo nie ma takiej potrzeby.

stąd moje dociekanie, czy aby wszystko u mnie ok - jeżeli tak, to moje Audi będzie pierwszym autem -z którym mam do czynienia- gdzie wskazówka się zachowuje w ten sposób
nie twierdzę, że jest źle - chcę się upewnić, że jest dobrze.

teraz co do temperatury wrzenia.
jak już pisałem - temperatura podana na termostacie, to temperatura kiedy ten zaczyna się otwierać. temperatura robocza, to +10st (orientacyjnie) względem temperatury początkowej fazy otwarcia termostatu.
termostaty są najczęściej na temp rzędu 86-88st - czyli pełne ich otwarcie, to 102-110st.

jeżeli chodzi o ciśnienie panujące w układzie chłodzenia silników ABC czy AAH - to nie tylko ich specyfika. praktycznie wszystkie auta mają układ chłodzenia znajdujący się pod ciśnieniem.
zwróć uwagę - nawet najtańsze plyny chłodzące dostępne dzisiaj mają temperaturę wrzenia (ciśnienie atmosferyczne) powyżej 120st http://allegro.pl/prestone-gotowy-plyn- ... 27586.html a w zdarzają się takie, które dobijają prawie do 135st http://allegro.pl/motul-inugel-54-c-kon ... 07073.html przypominam, w obydwu przypadkach, są to temperatury wrzenia w ciśnieniu atmosferycznym - zobacz jaki mam zapas temperaturowy względem wspomnianych przez Ciebie 90st.

stąd też moje wątpliości i dociekanie - w C4 wskazówka stojąco pionow przekroczy kreskę 90st, prawie dojdzie do następnej - czyli pewnie okolicy 100st - imho to jest poprawna temperatura - teoretycznie

stąd się wzięło moje pytanie - jak jest u Was?

No tak, pierwszy bieg załącza się przy 95st , ale zwróc uwagę na to gdzie znajduje się czujnik/włącznik wentylatorów.
Gdy załączy się pierwszy bieg wentylatorów, silnik na 100% ma wyższą temp. co można sprawdzic sobie na vag'u.
U mnie przy temp. silnika 98st wentylator jakoś za nic ne chce chulac (jest sprawny jakby co)

Odnośnie pytania - u mnie wskazówka stoi minimalnie przed 90-tką i raczej nie rusza się ani na +, ani na -


Pozdro

o. no i to jest odpowiedź na pytanie
musze sie podpiac u kogos do vaga i to zweryfikowac u siebie

przy okazji - czy oznaczenia kodowe silnika w Audi są jakoś usystematyzowane (czyli, czy jest klucz na podstawie którego są nadawne kody kolejnym silnikom?)?

bo na razie nie udało mi się wpaść na trop takiego

Sprawdzałeś czujnik temperatury?Ten duży,3-4 pinowy za prawą głowicą?On odpowiada za wskazania temperatury w zegarach.034 919 369C

To możesz mieć problem z tym wahlerem u mnie przejeździł ok 15000km i podziękował za współpracę

no zobaczymy - założyłem wahlera, bo we wszystkich dotychczasowych autach zakładałem termostaty tylko tej firmy.

nigdy nie miałem problemu, stąd moje zaufanie.
zresztą już i tak założony.

jak nie wahler, to co?
calorstat?

Taak-potwierdzam-dał ciała

Nie jest to tak jak w Hondach czy BMW czy jeszcze innych, tyle, że starsze konstrukcje zaczynają się literką A nowsze B.
Termostat najlepiej z ASO wcale taki drogi nie jest.

ja walczyłem u siebie z temepraturą i nie wywalczyłem. W taką pogodę jak teraz w trasie 70st w mieście koreczka pod 90 i wyżej/ W lato upały trasa ok 90 korki ok 103st. Nie są to przekłamania na zegarach sprawdzałem temepratury profesjonalnym termometrem oraz pirometrem w kilku róznych miejscach. Każdy czujnik bimetaliczny sprawdzony w naczyniu z płynem z termometrem w ręce wymieniałem termostaty ASO i wahler teraz mam od A8 z temepraturą na 82st każdy sprawdzony w naczyniu z płynem i termometr w ręce - nic to nie daje. Chłodnica wymieniona na orginał bo miałem zatkaną. Czujniki wymienione porównane ze starymi. Czujnik na chłodnicy od wentylatorów założyłem od peugota bo miał niższe temperatury załączania wiatraków. Zrobiłewm wszystko co mogłem. Vag pokazywał mi te same temepratury co termometry i zegary
Jak dla mnie u mnie nie ma dobrego obiegu, ale co powodem nie wiem.
Poczytaj moje tematy. Dałem sobie spokój i koniec
tematy:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

Teraz padła mi uszczelka na głowicy i auto u mechanika bo ja nie mam do tego warunków
Mój problem tu:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=106253

jeżeli możecie pomóżcie w odpowiedziach na moje ostanie posty z mojego tematu. HELP