.: AUDI KLUB POLSKA :.

Na gazie nawet jak ciepły przy wciskaniu gazu nie reaguje, dopiero w pewnym momencie raptownie wzrastają obroty prze co występuje denerwujące szarpnięcie. Takie coś występuje przy zmianie biegów (gdy się zwiększa obroty). Żeby to zniwelować trzeba na sprzęgle wkręcić silnik na wysokie obroty i dopiero puszczać sprzęgło.

Tego szarpania nie ma na benzynie. Za to na benzynie na luzie dostaje obrotów 2-2,5 tys. Albo cały czas takie obroty, albo falują. Czasem wszystko jest OK.

Jak zimny - pracuje jak traktor, na gazie gaśnie.

Pewnie to coś z sondą lambda - bądź z komputerem. Kiedyś sprawdzałem woltomierzem sondę - i niby w porządku była. Może to jakieś styki przy komputerze - ale czy wtedy byłoby falowanie?

Da się jakoś sprawdzić co mu jest?

Silnik z jednopunktowym wtryskiem moc 66 kW. 1.8

Zacznij od sprawdzenia gumy pod gaźnikiem/monowtryskiem. Objawy masz typowe dla uszkodzonej gumy (podstawy gaźnika).

Pozdrawiam

Sugerujesz, że lewe powietrze może to powodować? Ale na benzynie nie szarpie (a przynajmniej zdecydowanie słabiej). Ja podejrzewam, że to wina niewłaściwego dawkowania gazu - na skutek np niewłaściwych danych z sondy, bądź innych usterek.

podczas pracy silnika, psiknij jakims samostartem itp. w okolice tej uszczelki. jesli zasysa lewe powietrze, to silnik zmieni na chwile pracę.

Zrobiłem kilka testów. Zatkałem wlot powietrza i psikałem w okolice kolektora dolotowego gazem do zapalniczki - silnik nie zmieniał pracy. Natomiast, gdy psikałem tak, żeby zassało ten gaz szczelinami przy wlocie - zmieniała się praca. Wniosek - raczej nie ma lewego powietrza. Na wolnych obrotach dało się zdusić i zgasić silnik zatykając dokładnie wlot powietrza.
http://youtu.be/Hmarmus69uk

Jak nie dociskałem folii ręką to szczelinami powietrze wlatywało, jednak przy dodawaniu gazu szczeliny były zbyt małe i przygasał, gdyby był dostęp lewego powietrza pewnie by tamtędy ciągnęło: http://youtu.be/i_R4u4z9S4A

http://youtu.be/i_R4u4z9S4A?t=25s co to za urządzenie - chodzi o ten metalowy przycisk, który jest wciskany tą małą obrotową dźwignią - czasem wchodzi cały, a czasem nie da się go wcisnąć śrubokrętem.

http://youtu.be/7PsgLZssG8c - zauważyłem, że lepiej pracuje lekko przytkany (samą szmatą). Na gazie bez przytkania tą szmatą nawet nie bardzo chciał chodzić i gasł : https://www.youtube.com/watch?v=q6oh0A3 ... e=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=d9srUwS ... e=youtu.be

. Normalnie jest filtr powietrza - i on nieco przytyka dolot powietrza. Może to zbyt bogata mieszanka i za dużo powietrza?

Zatem czym może być spowodowane szarpanie silnika przy niskich obrotach? Przy ruszaniu, zmianie biegów mam wrażenie, że silnik gaśnie po czym znów odpala , czego skutkiem jest denerwujące szarpnięcie.


http://youtu.be/-QfrGchpgmg - czy to normalne, że zakrętka oleju tak podskakuje, czy to przedmuchy?