.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Jestem świeżo po wymianie silnika w Audi A6 C5 2004r. ponieważ do silnika byłego ktoś założył stare głowice z starymi wałkami, silnik ten też był ospały ale to za sprawą wypadniętych paru dźwigienek zaworowych i padniętego wtrysku sterującego. Auto po wymianie całego kompletnego silnika z pompą, wtryskami itp. według mnie nie ma prawidłowej mocy jaka powinno mieć. Miałem kiedyć 2.5 TDI 150 km i wydaje mi się że zbierało się lepiej. Aktualny motor to 2.5 tdi BDG 163KM z 2003r.
VCDS nie widzi żadnych błędów. Przepływomierz czyszczony.

Wklejam linki do analizy logów dynamicznych. Z góry dziękuje za pomoc bo już nie wiem co dalej.

Grupa 000
https://www.fotosik.pl/zdjecie/a616eefd47c17d3d

Grupa 001
https://www.fotosik.pl/zdjecie/4d683307a34db66c

Grupa 003
https://www.fotosik.pl/zdjecie/e593bd7a9a3d12d3

Grupa 004
https://www.fotosik.pl/zdjecie/62fb35804e50cd31

Grupa 008
https://www.fotosik.pl/zdjecie/51ea2fc8d8acfa92

Grupa 010
https://www.fotosik.pl/zdjecie/f639da1d4691a782

Grupa 011
https://www.fotosik.pl/zdjecie/aed71732dfe35a3b

W dynamicznych dobrze.
Daj statyczne i statyczne Basic Settings

Statyczne BS

Grupa 000
https://www.fotosik.pl/zdjecie/cfba6027bb6b31e8

Grupa 003
https://www.fotosik.pl/zdjecie/045a8b583624568e

Grupa 004
https://www.fotosik.pl/zdjecie/58d37cf8612f2389
https://www.fotosik.pl/zdjecie/5b19ec1791ad0287

Grupa 011
https://www.fotosik.pl/zdjecie/afe006c41ed4efc3

Logi statyczne

Grupa 000
https://www.fotosik.pl/zdjecie/dc441c46890baa30

Grupa 001
https://www.fotosik.pl/zdjecie/b30c8b95b1457305

Grupa 003
https://www.fotosik.pl/zdjecie/7530276ba77737c0

Grupa 004
https://www.fotosik.pl/zdjecie/473000c20ec1222b

Grupa 007
https://www.fotosik.pl/zdjecie/fe80a82d09b9f6ab

Grupa 013
https://www.fotosik.pl/zdjecie/64233467465f97d2

Grupa 014
https://www.fotosik.pl/zdjecie/1379d72109390a0c

Grupa 018
https://www.fotosik.pl/zdjecie/d34301c2c515987f

A w dynamicznym 004 kąt wtrysku się dobrze zachowuje?

Mógłby się jeszcze ktoś wypowiedzieć? Pierwszy raz analizuje logi więc nie są do mnie oczywiste.

Czy ten samochód miał zmieniany rozrząd w ostatnim czasie ?
Czy zapisują się jakieś błędy ?

Tak miał, jest świeżo po wymianie, błędów żadnych w silniku oprócz poduszki silnika.

Mechanik skontrolował statyczny kąt wtrysku po jego wymianie ?
Uzył specjalnych blokad do tego silnika ?

Osobiście zmieniałem rozrząd. Wał, wałki i pompa były zablokowane blokadami. Kąt ustawiałem też osobiście VCDS-em w grupie 004 BS,

No i super.
W mojej ocenie statyczny kąt wtrysku jest ustawiony niewłaściwie.
Aczkolwiek mieści się w granicach przyjętych dla 2.5 V6 TDI czyli 0-4* ATDC na LATE.
Zwróć uwagę, że pomimo prawidłowo ustawionego zapłonu nastawnik "oparł się o sciane" i nie może osiągnąć zadanego kąta wtrysku wyznaczonego przez mapę w ECU.
Masz dwa wyjścia... ponownie ustawić rozrząd... pewnie nierealne lub opóźnić zapłon o ok. 1,5* w 004 BS czyli realnie ustawić na ok. 2,2 - 2,5 * ATDC na LATE - wtedy nastawnik powinien spokojnie osiągnąć zadany kąt wtrysku w 004 stat.

Postaram się w przyszłym tygodniu poprawić ten kąt wtrysku i dam jak poszło.

Witam. Kąta wtrysku nie przestawiałem ponieważ podpowiedziano mi że kończy mi sie pompa wtryskowa ponieważ ma dawkę 4.1 przy czasie wtrysku 25. Wymieniłam pompę na tą która była w tym aucie i różnicy nie widzę żadnej różnicy. Ponadto dodam że na obuch pompach przy robieniu logów przy 3,6 i 4 tyś. obr. auto szarpnie jakby się iskra straciła w benzyniaku, w tym tez momencie kąt wtrysku się rozbiega widać do po logu dynamicznym 004.

Basic settings:
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_HV6giks.html (a2)
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_5Gw730.html (a2)
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_oQ8ON6.html (a2)
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_bvYFrxY.html (a2)

Statyczny:
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_u8p22.html (a2)
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_64l537v.html (a2)
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_9Iww1R.html (a2)
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_wfEUNm.html (a2)
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_1v94vjA.html (a2)
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_skFDG0.html (a2)
Grupa 014: http://vaglogi.pl/log-014_m2Vl89F.html (a2)
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_g495m5.html (a2)

Dynamiczny:
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_1z4gtO.html (a2)
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_LLkOz.html (a2)
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_0rjyJ30.html (a2)
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_8k4403.html (a2)
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_3SmL7J.html (a2)
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_t4Ulg.html (a2)
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_q0F2DvK.html (a2a)

Proszę o analizę logów bo już kończą mi się pomysły.

Słaba pompa ech.... bajkopisarze.

W logach jest lepiej niż poprzednio.... przynajmniej nastawnik wyrabia się teraz z regulacją kąta wtrysku.
Faktycznie osprzęt nie jest w stanie utrzymać kąta wtrysku na wysokich obrotach i pojawia się to szarpniecie.
Lepszym pomysłem niż podmiana pompy wydaje się być podmiana wtrysku sterującego... jeśli masz taką możliwość.
Pompa już w poprzednich logach nie wydawała się podejrzana.... tzn. widywałem tu dużo gorsze.

Pompę teraz mam zamontowaną starą ( z tego silnika z starymi głowicami)
Właśnie nie posiadam drugiego sprawnego wtrysku sterującego. Aktualny ma ok 95 omów oporności.

Moim spostrzeżeniem też jest że auto na biegu jałowym po wciśnięciu pedału gazu w podłogę musi się najpierw obudzić, później jakoś dokulać do 2 tyś. a później to już jakoś idzie. Od początku tak ma, kupując myślałem że to wina wtrysku sterującego.

Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł albo widzi w logach coś niepoprawnego?