.: AUDI KLUB POLSKA :.

W moim jest KG wcześniej był MC, jakie jeszcze ?? potrzebuje oznaczenia literowe bo jestem właśnie w trakcie szukania do mojej niuni silnika i sie zastanawiam czy pasuja do niej tylko od turbo ?
Kto wie niech pomoże.
Dzieki

Zajrzyj tutaj:
http://www.wotan-ag.de/deu/Ausw_Fzg.htm

Albo tutaj:
http://www.audi-club.kiev.ua/all-audi-engines.html

bo nie chce mi się pisać

MC - 165KM
KG - 183KM
1B - 200KM
2B - 190KM (chyba tylko automat)
3B - 220KM

a gdzie S2, RS2?

ABY S2
ADU RS2
KH 200

KG przynajmniej w katalogu SACHSa jest jako 2.1 turbo

Widzisz, ja mam zboczenie posiadacza A200 i wymieniłem tylko silniki montowane w niej....a jakoś zupełnie zapomniałem o S4 i innych tak jakoś wyszło. ale naprawiłeś moje niedociągnięcie.

PS. Jest jeszcze AAN - 230KM w S4

Jeszcze silnik JY i niby 182 KM tak jak KG, ale na prawdę było ok 175 KM. Silniki KG były też z katalizatorem i też nie miały 182 KM.
Ja mam - miałem do wczoraj silnik KG 182 KM bez kata i teraz mam MC na osprzęcie KG i po kapitalnym remoncie...nigdy tak moja furka nie latała...jestem zachwycony
Jeżeli chcesz idealny silnik to dzwoń do p. Koraszewskiego. Może jeszcze ma WX 200 KM z modelu UrQ. Stan idealny, bardzo mały przebieg i małe zużycie...nr tel. na priv.
Osobiście polecam Ci szukać...KG. Ewentualnie MC. Różnią sie pojemnością i stopniem sprężania 2144 i 8,8:1 (KG), 2226 i 7,8:1 (MC). Nie przejmuj się tym. Różnią się jednym czujnikiem temperatury, takim na jeden kabelek pod pompą wspomagania (inna długość). MC ma dodatkowo jeden przy misce olejowej - zapomnij o nim i nie ma jednego czujnika temp cieczy z tyłu głowicy - jest zaślepka, trzeba przełożyć. Największy i jedyny kłopot jest w uchwycie na filtry z termostatem. Różnią się zamocowaniem. MC śruba, KG rurka i nakrętka. Wykręcałem tą rurkę godzinę, a to po to, bo nie pasują krućce do chłodnicy oleju i całe te ustrojstwo trzeba zostawić z KG. Reszta pasuje i przy regulacji musisz tylko inaczej ustawić zapłon bo różnią się czasy wałków rozrządu. Piękna zabawa. Polecam. Wszystko robłem z kolegą - mechanikienm z zamiłowania

Kefir. A jak z przekladka skrzyni? Podlaczaczyles predkosciomierz?

Prędkościomierz (zmiana starego napędu linki na kontaktron), to bardzo prosta sprawa. am gotowy materiał na stronę. Wrzucę wieczorem lub rano. Ale tak w skrócie :
należy odkręcić lewą flanszę, wyciągnąć simering, wyjąć delikatnie kółko magnesowe (z nowszej skrzyni), wyjąć uchwyt trzymający czujnik kontaktronowy. Wszystko bez żadnych młotków wychodzi. Teraz w starszej skrzyni - flansza, simering, zębatka (delikatnie) i przekładnia ze ślimakiem. W nowszej skrzyni jest gwint do wkręcenia uchwytu ślimaka.
Szczegóły na stronie + fotki średniej jakości i rysunki z Etki