.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich jestem nowym forumowiczem, mam problem z moją Audi, przeszukałem chyba wszystko ale jeśli nie to proszę o podesłanie linku, otóż posiadam audi a6 2.5 TDI 180 KM 2000r. manual oznaczenie silnika AKE, posiadam ją od 6 miesięcy no i od samego początku była znacznie zamulona, podejrzewałem turbo które wymieniłem czujniki ciśnieniowe, wszystkie podciśnieniowe przewody, wymieniłem EGR, czujnik ciśnienia na intercoolerze, sprawdzone rury od intercoolera no i trochę pomogło, ale konkretnie o co chodzi otóż z rana pali na dotyk, jeśli jest zimna to ciężko się wkręca na obroty dopiero powyżej 2000 obrotów zaczyna ciągnąć i słychać tak jak by była zmienna faza rozrządu, jeśli tylko złapie 90 stopni to ciągnie od samego dołu i tu też jest takie dziwne wrażenie jak by sie coś zmieniało i zaczyna głośniej pracować, jak na moje oko to pompa głośniej zaczyna pracować, co jeszcze na wolnych obrotach wszystko drży, telepie całą budą i nie ważne czy ciepła czy zimna, od samego początku są dziwne wibracje, i co jeszcze czasem tak ma ze na gorącym silniku ciężko pali nie zawsze tak jest ale się zdarza, mam wrażenie jak by na jeden gar nie pracowała tak jak trzeba, podłączałem vag-a i zero błędów, jeśli chodzi o to ciężkie odpalanie na ciepłym to stawiam na czujnik temperatury cieczy 4 pinowy, mialem podobnie w a6 2.5 tdi AKN wymieniłem i wszystko było ok, nie wiem co się z nią dzieje, brak mi już pomysłów, i jeszcze nie przyśpiesza tak jak powinna, wydaje mi się że moje wcześniejsze AKN w automacie lepiej przyśpieszało, mam jednego mechanika który naprawia tylko audi i on twierdzi ze to coś z wałkami, ale jakoś ciężko mi w to uwierzyć ponieważ w moim wcześniejszym AKN kiedy kończyły się wałki i cala hydraulika objawy były zupełnie inne, dymiła, brała olej, i ciężej odpalała na zimnym silniku i dzwoniło spod klawiatury.. Proszę o jakąś pomoc

Bez szczegółowej diagnostyki[logów] nie ruszysz z miejsca.
Postaraj się sam zrobić albo podjedz do kogos kto Ci zrobi ... i zapraszam z logami ponownie.

witam zrobiłem logi tylko nie potrafię ich wstawić w odpowiedzi

dziękuję i to są moje logi statyczne
http://vaglog.pl/log_209914.html
http://vaglog.pl/log_209915.html
http://vaglog.pl/log_209916.html
http://vaglog.pl/log_209917.html
http://vaglog.pl/log_209918.html
http://vaglog.pl/log_209919.html
http://vaglog.pl/log_209920.html
http://vaglog.pl/log_209921.html

czy mógł by mi ktoś pomóc ?? bo juz naprawdę nie mam pomysłów co robić..

Brakuje 004 statycznych Basic Settings i podpisz linki bo nie wiem w co klikam

posiadam tylko vcds wersje demonstracyjną i chyba raczej basic settings nie bedzie sie dało zrobić

Bez tego nie można sprawdzić czy statyczny kąt wtrysku jest dobrze ustawiony.
Poszukaj pełnej VAG 3.11 na necie... do Twojego auta wystarczy.

tzn jest u mnie opcja basic settings tylko chyba próbowałem to zrobić i się nie dało. dziś jeszcze raz spróbuję

witam ponowie, zainstalowałem vag-com 3.11 i niestety na moim laptopie nie działa, mam win 8.1 64bit i nie chce się odpalić po instalacji, czy bez tego nie da się określić mniej więcej co ją boli? chodzi mi konkretnie o te wibrację, brak mocy i to wrażenie tak jak by na jeden cylinder nie chodziła tak jak powinna, nie dymi nawet podczas przyśpieszania, tylko przy odpaleniu po nocy puści mała chmurkę a tak nic a nic

Z tego co zamiesciles wyglada ze pompa wtryskowa jest najslabszym elemantem tej ukladanki. O kącie wtrysku nic nie mozna powiedziec bo brak jest logów.
Zrob dynamiczne - 011,010,008,004,003 i 001

i to by było możliwe że przez pompe nie pracowała by tak jak by na jeden cylinder? bo do 90 stopni wogle nie ma jada i turbo się pózniej załącza a jak tylko złapie 90 stopni to raz że zaczyna warczeć głośniej to lepiej przyśpiesza, jest żwawsza i bardziej czuła na gaz, ale to i tak nie jest to co w moim poprzednim AKN i to w tiptronic

i jest jeszcze tak jak przyśpieszam to czasem szarpie tylko to już nie ważne czy ciepła czy zimna, tak jak by paliwo nie dochodziło, czuje takie przerywanie .. i jeszcze to ze drży na wolnych obrotach, wykluczam poduszki bo wszystkie sprawdzone ..

Bez logow to ciezko....

postaram się jutro zrobić dynamiczne, pozdrawiam

Witam ponownie, sprobowalem zrobic logi dynamiczne i udalo mi sie zrobic tylko grupe 001, 003, 004 gdyz podczas robienia grupy 003 nie chclaia wogle sie wkrecac na obroty max 2100 tys obrotow zgasilem auto i niestety nie chciala juz odpalic, poczekalem az ostygnie no i ledwo zaskoczyla, i przy tym wyskoczyl blad ,,Intake Manifold Pressure" , zauwazylem tez przed rozpoczeciem logowania ze na zegarach pokazywalo temp. 90 stopni a na Vag-u bylo 60/63 ,chwile jeszcze zaczekalem i momentalnie wskczylo na 83 stopnie i przy tym zaczela glosniej pracowac i po chwili spadlo do 70/75 stopni, i tak podczas logowania nie chciala sie wkrecic do odcinki tylko max do prawie 4000 tys. , tu sa logi ktore udalo mi sie zrobic :
Grupa 001 : http://vaglog.pl/log_210754.html
Grupa 003 : http://vaglog.pl/log_210755.html
Grupa 004 : http://vaglog.pl/log_210756.html

Prosze o jakas pomoc pozdrawiam

Wg mnie czujnik temperatury to złom. Grupe 003 zrobiles juz pewnie w trybie awaryjnym
Postaraj sie o inny/nowy czujnik temperatury a nastepnie zacznij od zalogowania grup 011 i 010 i odczytaj bledy.

Ok postaram sie jak najszybciej go wymienic, tak wlasnie grupa 003 wydaje mi sie ze juz bylo w trybie awaryjnym bo nawet na obroty nie chciala sie wkrecac i odpacil nie chciala, ale skasowalem ten blad i jest narazie po staremu.. boje sie zeby to nie byla hydraulika silnika bo to drzenie i zucanie silnikiem mnie najbardziej martwi bo to takie uczucie jak by na jeden gar nie chodzila.. Dziekuje, postaram sie to zrobic jak najszybciej, pozdrawiam

Uwazasz ze z pompa moglo by byc cos nie tak? i ze przez nia tak moze sie dziac? bo wczoraj tak zerknalem na nia i widzac ze ktos juz pchal do niej lapy bo te dwa przewody od nastawnika widac ze byly lutowane