.: AUDI KLUB POLSKA :.

Żeby nie zakładać nowego tematu.

Mam do regeneracji dwa wałki. Może lepiej regenerować wszystkie od razu? Zna ktoś może jakiś serwis w Warszawie któremu będzie można zaufać w tej kwestii? No i co z hydrauliką?

Ponieważ wałki nie zużywają się równomiernie, to nie można ocenić zużycia krzywek przez otwór wlewu oleju. Zużycia dźwigienek tym bardziej nie ... .

Jedynie co można, to odpuścić dalszą weryfikację (podnoszenie dekli), jeśli na widocznych dwóch krzywkach też widać ślady zużycia. Wtedy i tak wiadomo, że naprawa jest nieunikniona, a szczegóły ujawnią się po zdjęciu dekli.



To dobry znak ... pod warunkiem, że ustawiłeś wałki w odpowiedniej pozycji, czyli tak przestawiałeś wał korbowy, że najpierw było widać wznios i szczyt jednej, a potem wznios i szczyt drugiej krzywki. Jeżeli tylko odkręciłeś korek i spojrzałeś do środka, to nie oceniłeś miarodajnie / wiarygodnie stanu nawet tych dwóch krzywek (chyba, że jedna z nich akurat ustawiła się się odpowiednio - szczytem do góry).

Lukmat - pochwal się jak sprawdzałeś swoje wałki ...




Jeżeli na "pozostałych" wałkach nie widać śladów jakiegokolwiek zużycia - nie ma potrzeby (ani sensu) regenerować. W przeciwnym wypadku należy odesłać wszystkie wałki do regeneracji - tyle tylko, że krzywki z ledwo wyczuwalnym zużyciem zostaną "spolerowane" (bez napawania).

Wałki najlepiej wysłać do regeneracji Panu Świątkowi w Bydgoszczy - to jedyny znany zakład potrafiący zregenerować wałki z zachowaniem właściwych faz rozrządu (wzniosy i szczyty krzywek znajdują się dokładnie w tych miejscach, w których powinny się znajdować).
Ta sztuka nie jest wcale taka oczywista w przypadku innych wykonawców o czym przekonalem się już "naocznie" ... .

no niestety odkręciłem tylko korek narazie nie zapowiada się abym ściągał dekle bo silnik pracuje cichutko, może kiedyś

Nic nie stoi na przeszkodzie przed powtórzeniem "operacji" ... .

Cichutka (jak mawia Wódz - aksamitna ) praca silnika to niestety żaden wymiernik (w początkowej fazie ciśnienie oleju cudownie wycisza wyrobione hydro).
Czy Cię straszę - tak ale w dobrej intencji. Stan wałków warto monitorować żeby wychwycić moment w którym nie jest jeszcze za późno ... . Oczywiście to Twoje auto i Twoja sprawa. Zaniedbując "monitoringu" szkodzisz tylko i wyłącznie własnej (a nie mojej) kieszeni (silniczkowi zresztą też szkodzisz jeśli już "się zaczęło", nie wyłączając turbiny i panewek wału korbowego czy nawet takim drobiazgom jak pompa oleju również ... ). Szerokości

szkoda, parę miesięcy temu wymieniałem odmę i ściągałem dolot
mogłem wtedy równiez zaglądnąć pod dekle,
ale czego nie robi się dla swojej bryczki
jednego się tylko obawiam, mianowicie sam nie zweryfikuje stanu wałków, i hydropopychaczy, napewno chciałbym wrzucić fotki na forum, na co zwrócić szczególną uwagę przy robieniu fotek

Lukmat - stan wałków sprawdzisz bez najmniejszego problemu, wystarczą oczy. Jeżeli na wzniosach lub szczytach znajdziesz jakiekolwiek rysy, "koleiny" czy (nie Daj Bóg) wytarcia (mogą sięgać od niemalże zera do nawet 2 mm) - będzie to najwyższa pora zająć się (częściową lub całkowitą) regeneracją wałków i bezwzględnie konieczną wymianą hydrauliki.

Jeżeli wałki będą idealne na każdej z 24 krzywek - decyzja zależy od przebiegu pozostałego do kolejnej wymiany "rozrządu". Jeśli zostało bardzo dużo - hydraulikę (jeśli nikt wcześniej tego nie zrobił) wymienić trzeba.
Jeżeli do wymiany rozrządu zostało poniżej 30 - 40 tkm. - olej sprawę do tego czasu i wówczas wymień (popychacze obligatoryjnie, dźwigienki wg. zużycia).
Całkiem na serio ... .

na rozrządzie mam zrobione 15tkm, więc jeszcze sporo zostało, nie mniej jednak napewno będe chciał ściągnąć dekle, a znając siebie zrobie to już niebawem, przyjrze się dokładnie wałkom i całej hydraulice. Auto ma 186 tkm przebiegu z oryginalną książką do końca.

Zacznij od tego co widać przez wlew oleju. Być może stracisz złudzenia albo pozyskasz nadzieję ;) . Zawsze to coś ... .

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... eju#997536

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... ie#1016122

poczytałem w/w topiki i przekonałem się, że warto jednak zajrzeć pod dekle .

Moja niunia w niemcowni była eksploatowana na LL, do przebiegu 100tkm, pózniej serwis odbywał sie w Polsce a tutaj wymiany oleju następowały średnio co 15tkm.( wierząc bezgranicznie książce serwiowej )

Niestety nie ściągnąłem dekli bo zauważyłem pocenie się uszczelek przy 1 i 2 wtrysku na deklu prawej głowicy i najpierw będe musiał zaopatrzyć się w jakiś dobry uszczelniacz potem dopiero oblukam wałki i całą resztę

175 000 na LL to jest właściwe serwisowanie???

Ja tak miałem jak kupiłem....

Nie, nie jest właściwie serwisowane. Zmień olej na zwykły a przy okazji odmę... a dla świętego spokoju poderwij dekiel do góry...