[2.5V6 TDI AKN] VP44 zgon i u mnie :/

Piotruś

Numer katalogowy: 1J0201894A.
Cena w ASO około 500 zł. ale sądzę, że wygrzebałbys taką część od jakiegoś szrociarza dużo taniej (lub w zakładzie naprawy/budowy chłodnic) .
Być może (dywaguję) dorobienie chłodniczki "od zera" byłoby jeszcze tańszym pomysłem, a rozmiarami dopasowałbyś się dokładnie do "kształtu podłogi" przed tylną osią ... .

Inna "ewentualność" to częściowa adaptacja układu chłodzenia paliwa PDków - znajdującego się w komorze silnika (takiego jak np. w Passatach, z chłodniczką za prawą podłużnicą) .

Jest trochę tych możliwości ale ja wybrałbym pierwszy pomysł, ten który widać na screenie (lub coś bardzo podobnego).

Baskecior

Piotruś napisał(a):

PS do Basketa: Bez względu na ile zgadzasz się z moimi argumentami lub im przeczysz i na ile są Ci niewygodne - nie potrzebuję "opiekuna" dyktującego mi co mam myśleć, mówić, pisać i kiedy powinienem "wziąść sobie na wstrzymanie" (cokolwiek to oznacza) ... .
Pomimo potoku słów - w dalszym ciągu uważam, że VP37 jest równie awaryjna co VP44 i nic na to nie poradzisz ... .
Jedyna różnica jest taka, że VP37 psuje się wolniej, zaś przeoczenie pierwszych symptomów awarii VP44 - rzeczywiście kończy się linką holowniczą (ale to poniekąd z winy samych userów).

Nie przekonałeś mnie, ba - twierdzę iż brniesz dalej , pisząc już w tej chwili ewidentną nieprawdę.

Cytuj:

Pomimo potoku słów - w dalszym ciągu uważam, że VP37 jest równie awaryjna co VP44 i nic na to nie poradzisz ... .

Pozostawiam to bez komentarza.

AndyN

Piotruś napisał(a):

Numer katalogowy: 1J0201894A.
Cena w ASO około 500 zł. ale sądzę, że wygrzebałbys taką część od jakiegoś szrociarza dużo taniej (lub w zakładzie naprawy/budowy chłodnic) .
Być może (dywaguję) dorobienie chłodniczki "od zera" byłoby jeszcze tańszym pomysłem, a rozmiarami dopasowałbyś się dokładnie do "kształtu podłogi" przed tylną osią ... .

Inna "ewentualność" to częściowa adaptacja układu chłodzenia paliwa PDków - znajdującego się w komorze silnika (takiego jak np. w Passatach, z chłodniczką za prawą podłużnicą) .

Jest trochę tych możliwości ale ja wybrałbym pierwszy pomysł, ten który widać na screenie (lub coś bardzo podobnego).

Piotrze, dziękuję

A jak ten układ wygląda w Allroad'zie? Możesz umieścić screen?

SebMis

Piotruś napisał(a):

Jedyna różnica jest taka, że VP37 psuje się wolniej, zaś przeoczenie pierwszych symptomów awarii VP44 - rzeczywiście kończy się linką holowniczą (ale to poniekąd z winy samych userów).

możesz rozwinąć co masz na myśli, ja staralem się dbać o nią, nie tankowałem nigdy na przypadkowych stacjach, paliwa miałem wtedy ok. połowy zbiornika.

jaki powinien być (mniej więcej) koszt wymontowania i zamontowania tej pompy w moim aucie :?:

dużo jest roboty :?:

Mod: Sebmis - opcja EDYTUJ Ci się nisko kłania ... .
przepraszam, ale przyzwyczajenie z innego forum, gdzie automatycznie dołącza do ostatniego, będę się pilnował bardziej

Stamlej

Sciągnij sobie plik z ostatniego posta:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=76627

Pozdr

CHODZIN

Piotruś napisał(a):

...zaś przeoczenie pierwszych symptomów awarii VP44 - rzeczywiście kończy się linką holowniczą (ale to poniekąd z winy samych userów)...

Piotrus, moglbys przyblizyc wspomniane symptomy? Dzieki z gory!

SebMis

sorki za odgrzebanie, ale dla chętnych tak wygląda sterownik VP44 w środku i powiem szczerze wygląda dość skomplikowanie w porównaniu ze sterownikiem sinika

gdyby ktoś chciał sobie w tym pogrzebać to jestem skłonny go oddać w dobre ręce

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[2.5V6 TDI AKN] VP44 zgon i u mnie :/

Kto przegląda forum