.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cóż byłem już u 2 elektromechaników (podobno dobrych) i nadal nic

sprawdziłeś przerwę w końcu?

jutro będę sprawdzał

Nowe fakty.
Ostatnio było znowu kilka zimnych nocy i oczywiście fura z rana ciężko zapalała. Ale odkryłem dziwny patent. Jeżeli z rana zakręcę pierwszy raz przez ok 1-3 sek. i od razu (w przeciągu ok 1sek) następny raz to fura odpali bez problemu, wykryłem też dodatkowy objaw, mianowicie w tym momencie resetuje się panel klimatronika, tzn ustawia się na domyślne parametry.

jakby tracił zasilanie, ciekawe

to sie robi tylko wtedy jak krecisz raz za razem?

ja tu widze gówniane podłącznie wiązki z silnikiem i osprzętem, załatw sobie kompa i wiązke taką jak ma być, podłącz dobrze masy i plusy.

widzę to samo ale kompa masz ze starej bryki a silnik "nowy" - nie ma szans na powodzenie

jejku jej widzę że studiowałeś schematy i wiesz czym się różnią

dobrze że moja fura o tych rewelacjach nic nie wie i codziennie jeździ

silniki też się niczym nie różnią

co ma powodzenie używania AEC z wiązką i kompem z ABH
do bebechów motoru?? swoją drogą może ktoś porównywał
motory i wie _dokładnie_ czym się różnią? oszczędziłby mi
drukowania i roboty

wracając do elektryki - jak sobie porównywałem schematy wyszło mi że
ABH w V8 od AEC różni się jedynie dodatkowym czujnikiem w
katalizatorze

Ze znanych mi różnic to tylko ciśnienie sprężania.

no a z tego to może i pół motoru być inne albo jedna rzecz tylko

nie widze powodu ale mocny sarkazm w Twoich wypowiedziach widzę

to i ja sobie pozwolę "migacze" od żuka wciśnijcie - schemat żaróweczki identyczny - a jaki wygląd


z tego samego silnika - przynajmniej katalogowo - wycisnęli 10hp więcej - jeśli nie zrobił tego komputer to na pewno nie kowal - a że będzie jeździć to wiadomo - możesz odpiąć 4 świece i będzie jechał i to lepiej od większości "nówek nieśmiganych z ekologicznym motorem"

Na kompie od S6 jest ten sam efekt, niestety jest na nim immo i po sekundzie gasnie.
Także komputer raczej nie jest tu problemem.
Wiesz w kompie od S6 jest na pewno inna mapa która pozwala wykorzystać techniczne parametry silnika AEC.
Macia V-ka jeździ na kompie od ABH już bardzo długo i niema z tym żadnych problemów (po prostu nie wykorzystuje całej mocy drzemiącej w silniku).
Zresztą słyszałem już o wielu AEC które latają z kompem od ABH.

Przede wszystkim jeden ma oznaczenie ABH a drugi AEC. Nie wiem które litery są cięższe ale któreś są


Losiak, jak problem się nie rozwiąże to wal jak w dym. Pisaliśmy zresztą
Może coś to pomoże

kiedyś poczynania maciu to byłby "drut" - dziś to tiuuuunig - wybaczcie ale mnie to zwyczajnie razi - inny komp do innego silnika itd... faktycznie forum schodzi na psy

widzisz ando wytknać ci błąd a ty od razu się najeżasz
może i trochę sarkazmu było zależy ale fakt faktem że zmienić
stopień sprężania w motorze można na bardzo wiele sposobów a mi
chodziło o porównanie cześć po cześci o dokładną listę

10hp to nie wszystko - zobacz co to jest moc max i porównaj sobie
krzywe przebiegu momentu

co do złośliwych uwag o kompie w moim aucie to wiesz akurat z takim
kupiłem spokojnie mógłbym napisać że mam kompa od AEC i co i tak nikt
by tego nie sprawdził a skoro auto robi 7 do paczki to po co
mam wydawać grubą kasę na kompa itp?

jeżeli naprawde uznajesz taką rzecz jak ten komp za druciarstwo to
życzę powodzenia w tropieniu druciarstw na tym forum - pracy bedziesz
miał na 48h/dobę

roznica okolo 3,5% w mocy przy praktycznie identycznych mechanicznie silnikach. Na pewno uzyskano to przy ogromnych roznicach w sterowaniu zaplonem i dawka paliwa ... gdzies kiedyś heinrich podciągnął mape zapłonu w kilku miejscach o jeden stopień i ot cała różnica i przybylo kilka koni mech. na pewno podmiana komputera spowoduje eksplozję silnika

czyli jednak to nie te same (takie same) kompy?????

maciu - nie mam najmniejszego powodu do "najeżania" - zwyczajnie sobie myślałem, że to komp - a to mrugacze od żuka

ando wiesz wogóle o czym piszesz? chyba te mrugacze ci zaszkodziły