.: AUDI KLUB POLSKA :.

Proszę o ocenę logów. Silnik jak w temacie.

Z góry dzięki za pomoc.

turbina 011 dynamiczna http://www.flickr.com/photos/krysti4/10517430804/
przepływka 003 dynamiczna http://www.flickr.com/photos/krysti4/10517413056/
egr 003 basic setting http://www.flickr.com/photos/krysti4/10517433024/
wtryski 075 76 77 http://www.flickr.com/photos/krysti4/10516753386/
wtryski 072 73 74 http://www.flickr.com/photos/krysti4/10516733175/
wtryski 013 014 http://www.flickr.com/photos/krysti4/10516755866/

pozdrawiam

Brakuje logów. Komplet dla tego silnika to

Statyczne - 001,003,004,007,013,014,020, 032,034,036,037,072,073,074,075,076,077, 104 i 107
Dynamiczne - 001,003,004,008,010,011 i 020
Statyczne Basic Settings - 003,033,044,055

z tego co widzę to zapieczone wtryskiwacze

Nie sądze... Poczekajmy na reszte logów...

Resztę logów zrobię na 100% : ) muszę chwilę wolną dorwać
Na zapieczone wtryskiwacze pozostają tylko ultradźwięki czy dodatki do paliwa powinny sobie poradzić??

Dodatek do paliwa powinien pomoc... ale po czym wnosisz, ze masz je zapieczone ?

Korekcje w grupie 77 i 72 nie są za wysokie??
Na razie chcę rozeznać temat

Nie są... i nie rozpatrywał bym tego w kategorii "zapieczone". Są czasy podniesione ale tragedii nie ma.
Zalej cos dobrego do paliwa i wypal ze dwa zbiorniki i znow powtorzysz logi wtryskiwaczy.
Po dynamicznych bedziemy jeszcze mądrzejsi.

Witam ponownie.
Dorzucam komplet logów.
http://www.flickr.com/photos/krysti4/se ... 134089125/
Mam wrzucić oddzielne linki czy tak może zostać??

Przejrzałem te logi. Nie sądze zebyś mial jakies powody do niepokoju.
Nawet klapy na obu kolektorach pracuja w pełnym zakresie i prawidlowo.
Pamietaj o regularnej wymianie filtra paliwa.

Wypal dwa zbiorniki z jakims dodatkiem do paliwa i znow powtorz logi wtryskiwaczy.

PS
Widziałem na innym forum gdzie chciales zamiesic logi, ze zostałes omamiony tesktem.... logi to są nic nie warte - muszą byc połączone z ogledzinami silnika i z obsluchaniem hehe (cos jak w Jelczu).... biedni Ci chlopcy w Ingolstadt, implementują coraz bardziej rozbudowane i dokladne systemy diagnostyki i elementy wykonawcze do swoich ECU ... a niektorzy Polscy mechanicy dalej bardziej wierzą w swoj słuch niż w dane liczbowe.
Dobrze, ze nie jestem mechanikiem - bo w tym szaleństwie jest metoda.

Pozdrawiam

Dzięki serdecznie za pomoc.
Co do kolektorów to jestem raczej spokojny - były dwa wymieniane dwa lata temu, podobnie jak pompa wysokiego ciśnienia
Filtr paliwa wymieniam co 30 tys km.
Też jestem zdania że diagnostyka a szczególnie logi są w stanie bardzo dużo powiedzieć o aucie.
Zastanawiam się tylko dlaczego tak mało osób wykonuje logi np. 3.0 tdi.( jedynie są sprawdzane parametry wtrysków ) odnośnie 2.5 tdi logów można znaleźć mnóstwo.
Co do czyszczenia wtrysków planuje zalać liqui moly diesel spülung.
Widziałem wczoraj gdzieś na necie logi przed i po czyszczeniu i po czyszczeniu czasy korekcji były większe, czy ten środek nie rozpuści syfy ze zbiornika, układu paliwa i filtra i nie puści go na wtryski??
Może przeprowadzić czyszczenie tym środkiem bezpośrednio na pompę wysokiego ciśnienia z ominięciem filtra paliwa ( praca silnika na liqui moly na wolnych obrotach )??