.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak nie urok to sraczka. Puszczał miech, uszczelniłem. Nieszczelność okazała się da duża i wymieniłem na nowy. Uciekał mi płyn chłodniczy, mechanik stwierdził wyciek przy pompie wody. Szczęśliwy, że udało się wymienić miech i zdiagnozować wycieki płynu wracam od mechanika do domu. Nagle "bum". Myślałem, że to kamień przywalił w podwozie, pojechałem dalej. Pod blokiem podniosłem maskę w celu sprawdzenia poziomu płynu, a tu zonk. Wiatrak od wiskozy w częściach. Na jednym z fragmentów znalazłem numer napis "OOOO ITALY SEG NR 477 121 301 FRONT".
Nie jestem pewien czy to 477 czy 4ZZ, plastik na dole był wykruszony. Wiatrak ma 11 łopatek, montowany na 3 śruby.

W sieci nie znalazłem części o tym numerze. Znalazłem wiatrak wentylatora do 2.5TDI V6 o numerze 059 121 301 - też 11 łopatek, mocowany na 3 śruby.

W sieci znalazłem różne nazwy na wiatrak:
- wiatrak wisko,
- śmigło wiskozy,
- wentylator silnika.

Czy mógłbym prosić o podanie nr części do mojej zielonej skarbonki - Audi A6 Allroad C5 2.7BT silnik ARE, 2001r.
Jakieś uwagi jaki kupić? Preferowany producent? Może ktoś handluje częściami?

śmigło wentylatora : 4Z7121301 - w serwisie 48 euro netto, plus vat plus 18% razy 4.20 za euro i masz cenę serwisową.
Etka mówi, że jest konkretnie od tego modelu, ale podejrzewam, że z innego 2.7 BiT będzie pasować, podjedź do kogoś i porównaj, jeśli masz.
Samego śmigła na allegro nie znalazłem, w intercarsie też nie. serwis ?

Dzięki Leo. Po cichu liczyłem na Twoją pomoc

EDIT:
Czy możesz sprawdzić czy numer wiskozy w 2.7BT ARE jest taki sam jak w 2.5TDI V6. Dzwoniłem po sklepach i długo będę musiał czekać na część.

Do 2.5TDI jest łatwiej dostępna, wiatrak też ma 11 łopatek i montowany jest na 3 śruby. Średnica 358 mm, średnica mocowania: 135mm;
Nie znalazłem wymiarów wiatraka do 2.7BT.

EDIT 2:
Znalazłem informację o średnicy wiskozy z 2.5TDI V6 i 2.7BT z Allroada C5, w obu przypadkach średnica jest taka sama 160mm. Możliwe, że wisko są inne lub takie same, ale sposób montażu wiatraka wygląda na identyczny. Po pracy poskładam resztki wiatraka i zmierzę wymiary. Może wiatrak 059 121 301 będzie pasował.

Jeśli ma końcówkę nr 121301 to będzie na 99 % pasować...

Zaryzykowałem i w ciągu dnia zamówiłem nowy 059 121 301 z allegro. Mam nadzieję, że do piątku dotrze. Zmierzyłem wymiary starego wiatraka, niby wszystko się zgadza. Jak nie będzie pasował to stracę 49zł i trzeba będzie brać z ASO.

wydaje mi się, ze mechanik coś namieszał, bo sam siebie wiatrak sie nie rozpada, tym bardziej, że musiał wisko demontować do wymiany pompy wody

Mechanik nie namieszał. Stwierdził co cieknie. Do wymiany pompy trzeba ściągać przód, będą robić w serwisie - od wymiany rozrządu mam 45 tyś km. Części i robocizna była od nich, niech poprawiają.

wiatrak potrafi się sam z siebie rozpaść ,to tylko plastik, nie jest odporny zmęczeniowo za bardzo...

Udało się. Wiatrak/śmigło wentylatora 4Z7121301 można spokojnie zastąpić 059121301. W 4Z7121301 wszystkie otwory były jednakowe i w jednej linii. Zamiennik 059121301 miał 2 wielkości otworów i na 2 odległościach.

Jeśli bardzo się chce i ma trochę pod czapką można wymienić śmigło bez ściągania przodu. Dziś wymieniłem sam, na parkingu pod blokiem
1. Odkręcamy 2 x 2 śruby mocujące pas przedni.
2. Odkręcamy 2 x 2 śruby mocujące reflektory przednie.
3. Odpinamy górny przewód chłodnicy - prawy górny róg, stojąc przed przodem auta. Odpinamy wlot powietrza.
4. Wyciągamy 2 zawleczki i gumy mocujące chłodnicę wody na górze.
5. Delikatnie odchylamy chłodnicę wody do przodu, aby między pas, a chłodnicę dało się wsadzić rękę. Zalecam wsadzić jakiś śrubokręt lub coś co będzie robiło za klin, aby chłodnica się nie cofała.
6. Demontujemy resztki starego wentylatora. U siebie ściągnąłem parę dni wcześniej, jak tylko się rozleciał.
7. Wsadzamy nowy wentylator. Wcisnąłem go wcześniej (dużo gimnastyki), nim wpadłem na pomysł odchylenia chłodnicy.
8. Przykręcamy nowy wentylator do wiskozy - 3 śruby na inbus. Jest mało miejsca, raczej odpada klucz z grzechotką. Stosowałem klucz "L".
9. Podpinamy chłodnicę i wlot powietrza.

Trochę o kosztach:
4Z7121301 w ASO - ok 330zł
4Z7121301 w sklepie internetowym - ok 250zł
4Z7121301 na allegro - nie znalazłem
059121301 w ASO - ok 240zł
059121301 w sklepie internetowym - 90-130zł
059121301 na allegro - 36zł + 13zł przesyłka

Widzę, że temat był dawno, ale może ktoś jeszcze zahaczy. Mam dokładnie ten sam problem. Nie wiem czy to ważne i czy dobrze zauważyłem ale 4Z7 ma w inną stronę łopatki i w zawiązku z tym czy będzie funkcjonował jak trzeba. @Speco jak u Ciebie? Czy masz nadal problem z grzaniem?

Wg mnie były identyczne. Zabiłeś mi ćwieka, aż pójdę do auta i sprawdzę, ale wg mnie wszystko jest OK. Zamiennik wentylatora wiskozy działa bez problemów.


Problemy z wyciekami płynu generowała pompa wody. Coś w niej padło i zaczęła puszczać płyn. Wymieniłem na nową i problem z głowy.

059121301 jak dobrze kojarzę to był od 2.5 TDI, a 4Z7 własnie od 2.7. Tak na chłopski rozum jakby były identyczne to by się numerami nie różniły Znalazłem na szrocie za 50 pln właśnie od TDI i dopiero po porównaniu z oryginałem wyszło, że coś jest nie tak. Miał jeden chłop na alledrogo razem z wiskozą za 400 pln !!! 8: Zakupiłem 4Z7 nówkę, czekałem 2 tygodnie bo jechał z Niemiec, zapłaciłem 290 pln.

W 4Z7121301 wszystkie otwory były jednakowe i w jednej linii. Zamiennik 059121301 miał 2 wielkości otworów i na 2 odległościach. Pstryknij foto swojej części, ja poszukam zdjęć 059121301.

@szuwarek

niestety wichura już zamontowana, ale daję dwie ręce uciąć, że środek był identyczny jak do 2,5 tdi

Może ja tylko doprecyzuję że wentylator wisko to tak naprawdę 2 częsci - wiatrak i sprzęgło wiskotyczne. U Speca zapewne rozleciał się sam wiatrak. Cz to może nie było spowodowane źle działającym sprzęgłem wiskotycznym ?

Sprzęgło działa dobrze do dziś. Wg mnie wiatrak rozleciał się ze starości. Rozleciał się na kilka mniejszych części. Na pozostałych było widać już pęknięcia plastiku.

Gdyby ktokolwiek miał problem z wiatrakiem to do 2.7T podchodzi tylko i wyłącznie dedykowane do niego. Od zakupu auta miałem problem z grzaniem sie auta (w dokumentach od speco też się problem przewinął na dwóch faktórch ale zapomniał o tym wspomnieć ) i w końcu udało się problem wyeliminować którym był wiatrak od diesla który to ma łopatki w drugą stronę i on wyciąga powietrze z silnika a pozostałe wiatraki pchają powietrze i robił się konflikt. Po wymianie wiatraka na oryginalny od 2.7T załatwiło sprawe.