.: AUDI KLUB POLSKA :.

1. Zaobserwowałem fiksację wskaźnika temp. wody, raz działa raz nie (ale podejżewam że gdy działa to wskazuje źle)
myśle, a raczej jestem pewien że jest to związane z błędem który wywalił Vag:

522 Engine coolant temp. sender (open or short to B+) pisze z pamięci więc nie bijcie
pytanie, gdzie szukać tego czujnika na głowicy czy ten w chłodnicy dwu pinowy?

2. Proszę również o pomoc w ustaleniu gdzie ma być dokładnie przykręcony czujnik dwuprzewodowy (wydaje mi się że podaje temperturę silnika do ECU)
Wiązka idzie za kolektorem wraz z przewodami do krańcówek przepustnicy).
Wydaje mi się również o ile sobie przypominam że był przykręcony do pokrywy rozrządu. Szczerze to ten czujnik zawieruszył mi się przy rozbieraniu silnika i teraz się znalazł

dzięki!

no tak, on jest w głowicy.

ok. Leo, ale jeśli mowa o czujniku od wody to ten z tyłu glowicy dwu pinowy czy czteropinowy nad trzecim cylindrem?

a o czujnik temperatury (nie wody), ten zagubiony który nie wiem gdzie był przykręcony pytam dalej użytkowników 2.3 20V.

oba są od temp. wody. Ten 4pinowy , w wersji z klimą ma chyba 7 styków. Podaje on temp. na liczniki i do klimy. Ten w głowicy jest dwupinowy i służy do załączania 2 biegu wentylatora (chyba) ?.
co do zagubionego czujnika - rozumiem, że jest on niepodpięty , tak ? Masz klimę wogóle ?

dodam że wczoraj wywaliło mi ok 1.5L wody przez z. wyrównawczy to by tłumaczyło chyba zależność cztero pinowego i dwu pinowego z tyłu.

klimy nie mam, czujnik ten podpiąłem, ale dynda sobie na kolektorze ssącym tymczasowo

dzięki za zainteresowanie

czterostykowy laczy sie razem z tym dokrecanym na blszcze do poktywy rozrzadu
ale generalnie w 2 stykowym sa masa i ze tak go nazwe kabel "A"
a w cztertostykowym sa:
-kabel "A" (sa razem zlaczone) - i ida do zegarow
- Masa
- Sterowanie kilmatyzacji
- kabel "B" idacy do zegarow
troszke to prostacko opisalem ale takie jest

moge sie mylic ale takie mam wiadomosci po studiowaniu schematow wiazki elektrycznej

Cześć.
Czujnik dwupinowy , który Ci pozostał po składaniu silnika przykręca się go na blaszce do śruby kolektora wydechowego na pierwszym cylindrze - licząć cylindry od przodu silnika. Jego zadanie jest włączanie wentylatora chłodnicy na pierwszy biegu tzn. wolniejsze.
Pozdro.

no raczej nie, bo przewody wychodzące z wiązki są na tyle krótkie że umożliwiają przyręcenie tylko w okolicach piątego gara czyli z tyłu (przewody mają ok. 12cm).
Z drugiej strony z tym włączaniem wentyla może być good idea, sprawdzę to , dzięki przyjacielu.

No co jest nikt tu nie ma 2.3 20V, popatrzcie gdzie jest ten czujnik, mam browara wyciągnąć

Witam
jak kupilem swoja to tez wskaznik tem wody zle pokazywal,za to odpowiada cztero pinowy w bloku,dwu pinowy w chlodnicy jest od wlaczania wentylatora(jak dwa piny to tylko jeden bieg wentylatora,trzy pinowy w chlodnicy dwa biegi zalacza,u mnie mniejszy bieg wlacza tylko po wylaczeniu silnika,mam w chlodnicy dwu pinowy)
pyt 2 zobacze juto i napisze jak jest u mnie

czujnik ten na 100% jest wkrecany w blaszke ktora sie dokreca do poktywy rozrzadu. A dokreca sie ja w lewym "dalszym" rogu (od strony grodzi)- gdy stoisz z przodu pojazdu - nie musisz szukac zadnych otworow w pokrywie od rozrzadu bo przykreca sie to ta sama sróba ktora masz wkrecona w Dekiel od glowicy (pokrywe rozrzadu)

Ciezko mi to ladnie opisac bo jestem "poglebszym"......

od tego co pokazuje na desce jest 4 stykowy wkrecony od dolu w krociec wodny przy glowicy z przodu

I już wszystko jasne, zostałem przez Was upewniony

1. wiec czujnik cztero-pinowy (do wskaźnika na desce, i kontrolki temp. płynu) w krućcu mam chyba zrąbany, bo zaczyna wskazywać jak silnik już jest gorący, napewno więc zaniża.
- Stąd Vag wywala błąd 522 (czujnik - weck) niestety koszt ok. 120pln.

2. "zagubiony" czujnik jest jak piszecie od włączenia biegu wentylatora po zgaszeniu silnika, zapobiega wywaleniu wody lub/i przegrzaniu gdy silnik po zgaszeniu będzie osiągał temp>100stC i jak przekroczy 102 włącza się wentyl. (ale warunek: zwarty czujnik dwupinowy w chłodnicy).
- Czujnik przykręcam do pokrywy klawiatury imbusem bliżej kol. wydechowego. (po lewej patrząc od przodu)

U mnie nastąpiło wywalenie ok,. 1.5L cieczy jak opisałem właśnie z w/w powodu, ponieważ czujnik sobie dyndał na kolektorze a nie łapał temperatury blisko głowicy tak jak powinno być.

dzięki! proszę zamknąć, problem rozwiązany