[Coupe B3 quattro] swap na 4.2 EDIT: lub 3B badz turbo do 7A

martab99

Szanowni,

Pytania poki co czysto teoretyczne... :diabel:

czy posiadajac kompletny silnik z osprzetem, wiazka i skrzynia biegów potrzebuje czegos jeszcze aby swap zagrał?

czy taki setup zmieści sie pod maska Coupe B3?

czy oprocz silnika, skrzyni niezbedne beda jeszcze jakies zmiany? Podejzewam ze potrzebna bedzie jakas wieksza pompa paliwa, cos jeszcze?

ile wazy silnik 4.2 AEC? Czy trzeba bedzie wzmacniac przednie zawieszenie?

cos jeszcze? ;-)

Z gory dziekuje za KONKRETNE opinie i informacje :!:

Leo

martab99 napisał(a):

Szanowni,

Pytania poki co czysto teoretyczne... :diabel:

czy posiadajac kompletny silnik z osprzetem, wiazka i skrzynia biegów potrzebuje czegos jeszcze aby swap zagrał?

tak, potrzebujesz prawie wszystko oprócz silnika przełożyć do bagażnika coupety

Cytuj:

czy taki setup zmieści sie pod maska Coupe B3?

czy oprocz silnika, skrzyni niezbedne beda jeszcze jakies zmiany? Podejzewam ze potrzebna bedzie jakas wieksza pompa paliwa, cos jeszcze?

ile wazy silnik 4.2 AEC? Czy trzeba bedzie wzmacniac przednie zawieszenie?

cos jeszcze? ;-)

Z gory dziekuje za KONKRETNE opinie i informacje :!:

- nie zmieści się
- cięcie podłużnic, wogóle przekonstruowanie całego przodu
- pompa paliwa, przewody, wszystko.
- oczywiście, że trzeba wzmacniać, i tak będzie jeździć tylko do przodu <lol>

martab99

Dziekuje za odpowiedz, end of story :diabel:

jmm

Co ci znowu do głowy wpadło? :peace:

Przejrzyj to forum, tam kolesie takie rzeczy rezają http://www.motorgeek.com/phpBB2/viewforum.php?f=6

Mi osobiscie podaobał się pomysł Coupe Q z 2.7BiT pod maską :peace:

martab99

Różne rzeczy po glowie chodza, nie wszystkie rozsadne jak widac... :diabel:

Zaciekawił mnie ten watek... http://www.motorgeek.com/phpBB2/viewtopic.php?t=9341

Wynika z niego, ze zastepujac glowice ta z NG mozna bezpiecznie uturbic motor do poziomu ok 280 km bez kutych tłoków...
Cos to chyba za kolorowo wyglada...

Mauzer

7A siem praktycznie dołem nie różni więc droga wolna ;-)

martab99 napisał(a):

Różne rzeczy po glowie chodza, nie wszystkie rozsadne jak widac... :diabel:

ale nie przejmuj się stachu bo to podobno po seksie przychodzą najlepsze pomysły :peace:

martab99

Mauzer napisał(a):

7A siem praktycznie dołem nie różni więc droga wolna ;-)

Pisza, ze cylindry w NG sa bardziej wytrzymałe...

A jakie doładowanie / moc bezpiecznie zniesie zdrowe 7A bez odprezania?

martab99 napisał(a):

Różne rzeczy po glowie chodza, nie wszystkie rozsadne jak widac... :diabel:

Mauzer napisał(a):

ale nie przejmuj się stachu bo to podobno po seksie przychodzą najlepsze pomysły :peace:

Leo

do ok. 0.5 bara na pb98, ale to ze względu na spalanie stukowe. Polecałbym badać to podczas strojenia

plus egt i afr.

martab99

Leo napisał(a):

do ok. 0.5 bara na pb98, ale to ze względu na spalanie stukowe. Polecałbym badać to podczas strojenia

plus egt i afr.

A jakie sa szacowane przyrosty km/ Nm przy takim setupie ?

Leo

na poziomie s2.

jmm

Leo napisał(a):

na poziomie s2.

Seryjnego S2, czyli 220-230KM?:)

To chyba lepiej poprstu jakies 3B albo AAN swapnąc

martab99

jmm napisał(a):

Leo napisał(a):

na poziomie s2.

Seryjnego S2, czyli 220-230KM?:)

To chyba lepiej poprstu jakies 3B albo AAN swapnąc

Znajdz zdrowe i kompletne za rozsadna cene... :diabel:

Leo, jakie operacje musza byc wykonane/ dodane?

- jaka turbina
- IC ?
- rury, przewody

Sorry za moze oczywiste pytania, ale chcialbym miec mozliwie dokladne informacje ;-)

Leo

bazować na częściach z S2. ceny są różne, w zależności od stanu. sterowanie turbiną zostawić seryjne, bez N75, czyli na 0.5 bara akurat. koszty całości osprzętu bez robocizny to myślę od 2 do 5 tysięcy , zależy co , w jakim stanie i od kogo kupisz.

ony

Witam
Jak sie wczytacie doglebnie w temat do dajcie lepsze ,dokladniejsze info co iz czym ugryzc .

wowo

Co do wsadzenia 4.2 do kupety przerabiałem to 1,5 roku temu. Niestety

okazało się, że moja V6 funkcjonuje prawidłowo więc swap zszedł na dalszy plan.
Tak czy inaczej jestem na dobrej drodze. Jesli zdaży sie, iż N20 wykończy obecne 2.8 nie będzie zmiany, remontu, tylko 4.2 V8.
Plan jest fundusze są, tyle że jak sie okazuje V6 jest żywotna i wytrzymła :):

martab99

wowo napisał(a):

Plan jest fundusze są, tyle że jak sie okazuje V6 jest żywotna i wytrzymła :):

wowo, w takiej sytuacji to nie wiem czy gratulowac czy współczuc... ;-)

Mnie tez padniecie silnika ułatwiłoby decyzje, ale...on jakos ani myśli :diabel:

Fakt faktem mocy juz troszke mało, z kolei chyba nie chce takiej ogromnej rzeźby jak swap 4.2, bo z tego co pisze Leo to trzeba wykonac rewolucje. Boje sie ze pomimo ogromu nakladow czasowo/finansowych ucierpiec moze na tym niezawodnosc...
Z kolei 2.2 T 20v daje wieksze mozliwosci na przyszlosc, i to widac niewiele wiekszym kosztem niz uturbianie 7A.

Jedno pozostaje bezsporne- zaczyna brakowac poweru... :peace:

wowo

Fakt. Rzeźba jest ostra, ale jaka satysfakcja posiadania V8 w kupecie. U mnie dodatkowo w ośce

Fishbone

na tej stronce też maja jakieś V8 w budach B3 można by się też czegos odnich dowiedzieć http://www.audischrauber.de/Projekt_1/audi_80_v8.html
heheehe akurat Zurowi dzisiaj wieczorem mówiłem o tej stronce

wowo

ale tam jest tylko 3.6

voj2s

to moze i ja dorzuce swoje pare groszy:
patrzac na 80 V8 3.6 litra i jej osiagi oraz koszty zrobienia a takze naklad pracy to wyglada to raczej srednio 5,3sek do 100km/h, pomysl z 4.2 niewiele lepszy motor ciezki, duzy, nic nie pasuje( i tu sie pewnie smieja ci ktorzy wiedza co kombinuje u siebie pod maska

) troche mocniejszy niz 3.6 ale i tak moc jest podobna do zdrowego 2.2 T po chipie wiec ja polecam albo kure tloki do 2.3 20V i turbo albo kupic caly motor z S2 i sie bawic bo 5 cyl to 5 cyl

....a najlepsze w TDI

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[Coupe B3 quattro] swap na 4.2 EDIT: lub 3B badz turbo do 7A

Kto przegląda forum