.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam .
Sprawdziłem spalanie i wyszło mi 7.6 ON /100 km. po mieście.
Ile to powinno palić ? Takie spalanie to norma czy za dużo?
Wszystkie płyny ,paski ,filtry zostały wymienione.

Regulator spalania masz pod prawą nogą. Jeśli jeździłeś dynamicznie a silnik ma pewnie ponad 300 tys przebiegu to jest to normalny wynik. Jeśli motor zdrowy a jeździsz stylem PSJ to spalanie w cyklu miejskim powinno zejść poniżej 7/100.

Znam też takich , którym 1Z w mieście pali poniżej 6/100 ...

Zrob mu diagnostyke i wrzuc wyniki na forum to obadamy go

Mój szerszeń przekroczył 300tys. spalanie między 6 (trasa) a 8 (zima).
Jadalnych jeszcze nie testowałem

ja zuważyłem że jadalnego to jakby trochę mniej palił ale to może być subiektywne odczucie i nieprecyzyjny pomiar spalania ON bo tam nie mam bagnetu w baku

Koledzy ... BartW pytał o spalanie ON Nie róbcie OT.

kazde auto spali tyle , ile mu wlejesz
I ani grama więcej

moja stara niunia polykala 5-6 litrow na 100 km . jazda mieszana 80% trasa 20% miasto takze mysle, ze jak tylko jezdzisz po miescie to taki wynik jest do zaakceptowania. tak jak koledzy mowia wszystko zalezy od pedalu po prawej stronie.

moj 1Z na zimowkach 195/65 15 ostatniej zimy brał max 6,5 litra a większość to byly jazdy po katowicach (korki) i po A4, w zimie w trasie minimalnie spalił mi 5,8 litra - jechałem w 4 osoby na sylwestra w gory

p.s. nie uprawiam PSJ

moj ex-kondon B4 TDI Avant palil
w granicach 6-8.5l/100 km - na ori wtryskach
w granicach 6-7.5 l/100 km - na wtryskach AFN + wirusik ....

Basket kture bloki mam zczytać?

jalowy: 000 (basic settings), 001, 003, 004, 013,
dynamiczne: 003, 004, 008, 011.

a mój 1Z`cior spala 6,2 na trasie do 7 na mieście, ale jak mu przybutuję to wir w baku mam
minimum zszedłem do 5,5 na trasie - 700 km ze stałą prędkością 120km/h

mamy troche danych od bartaw.
a więc, basic settings
000:
40-41 , 44-46 , 0 , 21-22 , 118 , 117 , 66 , 171 , 103 , 136-143

001:
840-861/min , 3.6-4.4mg/R , 1.42V , 88,2stC

003:
840-861/min , Maf spec 349.1mg/R , maf actual 462-475mr/R , EGR 69,5%

004:
840-861/min , spec. start 17.4st , actual start 0.4st , CSV 2%

013:
cyl1 1.8mg/R , cyl2 1.8gr/R , cyl3 0.4mg/R , cyl4 ---

Odnosnie logow dynamicznie, to robilismy na 3cim biegu. Nie wiem jak to sformatować, więc wklejam:
3 4 8 :

Saturday,04,November,2006,16:57:56
028 906 021 D ,,1.9l R4 EDC SG D21,

,Group A:,'003,,,,Group B:,'004,,,,Group C:,'008
,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,Engine speed,Specified start,Actual start,Cold Start Valve,,Engine speed,Inj qty,Inj qty,Inj qty
,TIME,861-945,240-340,240-340,4-84,TIME,861-945,2 to -3,2 to -3,3-70,TIME,,?,?,?
MARKER,STAMP, /min, mg/R, mg/R, %,STAMP, /min,°,°, %,STAMP, /min, mg/R, mg/R, mg/R
,0.43,1512,847.9,625.1,4.7,0.89,1575,8.7,9.0,77.0,1.62,1659,44.4,33.6,33.8
,2.09,1806,847.9,778.1,4.7,2.55,1890,6.4,6.2,77.0,3.33,1995,43.4,35.2,37.8
,3.80,2142,847.9,847.9,4.7,4.26,2226,6.3,5.7,83.2,5.04,2310,42.2,35.2,38.0
,5.51,2457,847.9,847.9,4.7,5.97,2541,7.4,7.3,83.6,6.75,2646,41.2,35.2,37.4
,7.21,2793,847.9,798.0,4.7,7.68,2877,9.1,9.2,84.4,8.46,2961,40.4,35.2,36.8
,8.92,3087,847.9,847.9,4.7,9.39,3171,10.8,10.8,87.1,10.17,3255,39.8,35.0,33.8
,10.63,3381,847.9,751.5,4.7,11.10,3465,12.3,12.7,87.5,11.88,3528,39.2,34.2,36.6
,12.34,3675,847.9,758.1,4.7,12.81,3759,13.7,14.0,87.1,13.59,3822,38.8,34.2,32.6
,14.05,3969,847.9,794.7,4.7,14.52,4053,14.8,15.1,88.7,15.30,4116,38.2,32.8,34.2
,15.76,4242,847.9,631.8,4.7,16.23,4305,14.8,15.0,87.9,17.01,4347,37.8,28.2,30.8
,17.47,4452,847.9,708.2,4.7,17.94,4473,14.0,14.1,84.4,18.72,4536,37.6,23.6,26.2
,19.18,4578,847.9,585.2,4.7,19.65,4599,13.2,13.2,83.6,20.43,4620,37.4,21.0,26.4
,20.89,4242,661.7,542.0,4.7,21.36,3192,0.0,7.8,21.5,22.14,3276,0.0,35.0,24.8


oraz 3 4 11:

Saturday,04,November,2006,17:00:50
028 906 021 D ,,1.9l R4 EDC SG D21,

,Group A:,'003,,,,Group B:,'004,,,,Group C:,'011
,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,Engine speed,Specified start,Actual start,Cold Start Valve,,Engine speed,Specified MAP,Actual MAP,Duty cycle
,TIME,861-945,240-340,240-340,4-84,TIME,861-945,2 to -3,2 to -3,3-70,TIME,-2 to +2,-2 to +2,-2 to +2,Boost Valvle
MARKER,STAMP, /min, mg/R, mg/R, %,STAMP, /min,°,°, %,STAMP, /min, mbar, mbar, %
,0.89,1470,282.6,515.4,69.5,1.35,1449,-2.7,-1.1,3.1,0.42,1491,1092,1126,69.1
,2.28,1449,375.7,518.7,69.5,2.74,1449,-1.8,-1.0,10.9,1.81,1449,1092,1117,69.1
,3.67,1449,399.0,538.6,69.5,4.13,1470,-1.7,-1.0,5.5,3.20,1449,1176,1142,62.9
,5.06,1470,349.1,542.0,69.5,5.52,1491,-0.7,-1.0,65.2,4.60,1470,1201,1159,58.2
,6.45,1617,847.9,675.0,4.7,6.92,1680,8.0,7.3,82.4,5.99,1533,1403,1268,39.8
,7.85,1869,847.9,831.3,4.7,8.32,1995,5.7,5.6,73.4,7.39,1785,1756,1596,39.8
,9.24,2184,847.9,847.9,4.7,9.71,2289,6.4,6.2,79.3,8.78,2079,1848,1974,44.5
,10.63,2478,847.9,847.9,4.7,11.10,2583,7.6,7.6,81.6,10.17,2394,1848,2083,73.0
,12.03,2772,844.6,808.0,4.7,12.49,2877,9.1,9.1,83.6,11.56,2688,1840,1982,89.1
,13.42,3066,847.9,847.9,4.7,13.88,3150,10.8,11.2,82.0,12.95,2961,1840,1697,84.4
,14.81,3318,847.9,847.9,4.7,15.27,3402,12.2,12.3,87.9,14.35,3255,1831,1999,94.1
,16.20,3570,847.9,734.8,4.7,16.67,3654,13.3,13.6,86.7,15.74,3507,1831,2058,94.1
,17.60,3822,847.9,685.0,4.7,18.06,3906,14.6,14.7,87.9,17.13,3738,1823,1873,90.6
,18.99,4053,847.9,661.7,4.7,19.45,4137,14.8,15.1,89.1,18.52,3969,1814,1932,94.1
,20.38,4263,847.9,625.1,4.7,20.85,4326,14.8,14.7,89.5,19.92,4179,1806,1865,94.1
,21.77,4410,847.9,598.5,4.7,22.24,4473,14.3,13.6,88.7,21.31,4368,1772,1823,94.1
,23.17,4494,591.9,528.7,4.7,23.63,3696,2.7,6.4,25.4,22.70,4494,1705,1688,91.4

000-poz 2 kat wtrysku za pozny - powinno byc 49-54
001-dawka za duza - powinno byc 3mg/skok (bedzie lepiej sie zbieral z dołu)
013-wtrsyki mocno zmeczone min 300 tys km na blacie ...

co do dynamicznych to moze ktos sie zlituje... ale ja mam jedne oczy i jeszcze nosze okulary wiec nie bede sie meczyl .... innym słowy wez to podziel i przedstaw w formie czytelnej ....

P.S co to za min falowania obrotów .... ?

1. Kąt do poprawy (tak jak napisał Spanky)
2. Wtryski do wymiany
3. W czasie pomiaru bloku 003 , trzeba najpierw lekko przegazować autko i dopiero zrobić pomiar , źle przeprowadziliście pomiar i dlatego MAF pokazuje 460 mr/R
4. Logi dynamiczne zaimportuj do Excela i sformatuj uzywajac jako seoaratora znaku przecinka lub srednika. Importujcie jako plik csv lub txt.

mozna z tego wyczytac cos ciekawego? /\

mom skromnym zdaniem :
lmm nie domaga powyzej 3300 rpm
cisinienie doladowania jakos skacze i ten spadek do 1600 mbar przy 2900 rpm .
chyba zaworek N75 szwankuje

Przepływka do wyczyszczenia , a jeśli nie pomoże - do wymiany.
Turbo zdrowe, ale zaworek N75 szwankuje i też bym go pożegnał ...

Co radzicie zrobić z wtryskami ?
Robić same końcówki (jak sie da)?
Całe nowe?
Jeżeli nowe to może od AFN-a ?
Jakie koszty nowych wtrysków ?