.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam .Niewiem czy kolektorze mogą popękać jakieś przegrody, słyszałem na forum ktoś wspominał o tym ale bylo to tylko któtko wspomniane a ja chciałbym żeby ktoś mi dokładniej opisał kolektor ssący dodam iż mam plastikowy.Jeszcze chcjałbym się dowiedzieć czy uszczelka pod dolną część kolektora jest taka sama jak pod górną (niechodzi mi o uszczelki między glowicami a kolektorem) .Mam też cos takiego że jak chodzi na biegu jalowym i nagle dodam gazu to przez krótką chwile przytrzymuje go a potem się wkręca na obroty.Przewody wysokiego napięcja sprawdzałem i cewke , może ta dziura na początku jest związana z kolektorem .Pozdrawiam .

Może ktoś powie o uszczelkach czy są takie same nadole i na górze

U mnie w dolocie jak narazie to wymagal wymiany czujnik temp. zasysanego powietrza. Reszta wydaje sie byc OK

kolektor silnika ABC sklada sie z metalowego korpusu, oraz dwoch dekli platikowych, od gory i od dolu. To raczej sie nie psuje bo nie ma co. Jest niestety jeszcze jedna czesc, a w zasadznie dwie. Wewnatrz kolektora, po zdjeciu tej dolnej pokrywy (niestety) zobaczyc mozna kierownice powietrza, skladajaca sie z 2 czesci. Dosc czesto zdaza sie ze ta czesc peka, a jej elementy blokuja kanaly w kolektorze. W drastycznym przypadku, gdy polamia sie takie 4 jakby nozki, kotre utrzmuja ta kierownice na wlasciwym miejscu, powoduje ze lata po calym kolektroze, blokujac dosc skutecznie wlott powietrza z przepustnicy. Ja wlasnie tak mialem i wogole nie chcial jezdzic. Aby sprawdzic jej stan bez wyjmowania kolektora, polecam odkreic przepustnice i wsadzic reke/palce do srodka kolektroa od tylu i pomacac czy cos bezposrednio nie blokuje wlotu powietrza, tudziez czy cos tam nie lata.

Co do uszczelek to nie sa takie same, a w dodatku sa trudno dostepne. Polecam rozebrac, wyczyscic i polozyc na uszczelce cienka warstewke silikonu samochodowoego, a nastepnie skrecic wszystko, ja tak zrobilem i jak reka odjal wszelakie przedmuchy

Mam kłopot z tymi uszczelkami z ABC. Mam notoryczne lewe powietrze w kolektorze. Niestety kolektor był rozkładany kilka razy i np górnej uszczelki nie ma wogóle i jest tylko silikon. Musze gdzieś zdobyć seryjną. W tej chwili po kolejnym rozebraniu mam niestety 2500 obr/min non stop...ehh...

abc jak jeździ to jest ok, ale tam jest za duż pierdół co mogą się połamać. Mi się połamały, a dzięki temu, że te kierownice, o których mowa wyżej mi się połamały i dostaly do kanału dolotowego przed zawór, na jednym z cylindrów miałem kompresję równą 5 zamiast 12-13. Po wyjęciu pierdoły wszystko wróciło do normy.

Środek dołu tego kolektora, to:


fotki z naszego forum.
Ja bym tych elementów nie wyrzucał, bo silnik będzie głośniejszy i lekko mniej elastyczny w dolnym zakresie obrotów (przećwiczyłem http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=21216&postdays=0&postorder=asc&highlight=kolektor&start=0)
A co do uszczelek, to od zawsze mam na tylko czerwony silikon (układany zgodnie z instrukcją) i szczelność ok.
A co do zatykania w chwili wciśnięcia gazu, to może cieknie ci regulator ciśnienia paliwa i w pierwszej chwili dochodzi do zalewania cylindrów?

A jak cieknie regulator cisnienia paliwa będzie to wpływało na prace na gazie i na bęzynie i gdzie jest umieszczony ten regulator cisnienia i jak go sprawdzić czy nie cieknie

Masz go na początku listwy paliwowej (taki jakby grubszy kapsel) Co do sprawdzenia, to przede wszytskim wizualnie czy nie cieknie na zewnątrz. Co do sprawdzenia ciśnienia, to musisz podpiąc pod listwe manometr i pomierzyć ciśnienie paliwa.