.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich.
Czytałem coś na forum o zmianie automatu ZF CDJ na manual w moim audi, wiele się zastanawiałem, wiele pytałem i ...
zamówiłem skrzynię, wał, dyfer, sprzęgło kpl., zamach, pedały, "tunelowy zwstaw do wyszczegulniania biegów" - ponoć reszta jest ta sama. zamierzam w tym tygodniu odebrać wszystko.
Może ktoś by mi podpowiedział coś.
Możliwe jest że napęd pochodzi od A4, napewno z jednego samochodu, anglika(będzie mnie ściągało na prawo ), ale czy będzie pasował?
Czy mocowanie też mam zmienić?
Może są problemy elektryczne, np. brak kontaktu z jednostką redukcyjną, napewno światło cofania. Dodam że sam bendę to robił.


Proszę wszystkich o pomoc
a jak się uda...
... to ja wam wszystkim pokażę! i opowiem

nie znam rowiązania z praktyki - ale afaik połączenie elektroniczne automat/sterownik silnika w pewnym zakresie steruje obrotami (np. wrzucenie D bez gazu w wiekszosci aut powoduje minimalny wzrost obrotów), ktoś też pisał na forum (z rok albo i wiecej temu) że po swapie na manual (bodajże w 80-ce B3 lub B4) nie mógł zapalić - poszukaj na forum, bo był podobny temat.

Dzięki!
Jutro mam odebrać podzespoły - aż cały drżę, cały czas nie mam przekonania.

Nie mogl zapalic, bo nie zrezal sobie pstryczka prostego, ktory normalnie jest lewarku automata
A ECU pewnie ma generalnie nieco inny soft w automacie i moze sie okazac, ze troche inaczej sie bedzie smigac.

właśnie odebrałem część grató - skrzynia 94r, dyfer z wałem 97 i kpl. sprzęgło - miało być troszkę inaczej, pedały lewarek mi jeszcze doślą.

No przeca! - zapala tylko na "P" (i niektóre "N")

... po "poradach odpalania automatu" wracam do tematu - most który odebrałem jest dużo dłuższy, tzn. od strony wału jest przedłużenie na jakieś 50cmm. cały most jest czarny, mocowany z przodu na jednej poduszce z boku a z tyłu na belce 40cm. z poduszkami.
Od czego to jest i czy będzie mi pasować atak z talerzem od tego?