.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, mam dziwną przypadłość pojawiającą się po puszczeniu gazu. Najbardziej zauważalne na postoju. Dodaję gazu do np 2000 obr/min i puszczam gaz. Silnik zwalnia stopniowo i przy 1600 obr/min nastepuje bardzo odczuwalne szarpnięcie, potem zwalnia dalej bez sensacji.
W czasie jazdy trudniej zauważyć bo po puszczeniu gazu Tiptronic tez przerzuca biegi co zaciemnia obraz.

Prawdopodobnie to było przyczyną, że oderwała mi się rura wydechowa przy turbinie. Została przykręcona flansza, a rura odpadła.

Obecnie wszystko pospawane ale obawiam się, że to od tych szarpnięć, czy ktoś może ma jakieś podejrzenia co do tych szarpnięć. Sprawdzałem wielokrotnie i zawsze przy 1600 obr/min podczas zwalniania biegu silnika.

Kolego ja tobie tylko powiem jak to u mnie wygląda. Akurat w moim przypadku szarpnięcie występuje dokładnie przy tych obrotach lub w przybliżonym przedziale (najszęściej 1600 lub 1600-1800 obr. min). Moja pierwsza diegnoza wskazywała na skrzynię. Nawet w serwisie ASB potwierdzili to. Tylko, że po naprawie skrzyni (w zupełnie innym zakładzie) nadal to występuje, a wskazanie padło na EGR-a. Szarpnięcie poprzedza buczenie (wyraźnie z okolic silnika a nie skrzyni). Oczywiście to jest tylko i wyłącznie opis tego co występuje u mnie natomiast u ciebie może to być zupełnie co innego. Pozdr. Paw

[quote="Paw1972"] Akurat w moim przypadku szarpnięcie występuje dokładnie przy tych obrotach lub w przybliżonym przedziale (najszęściej 1600 lub 1600-1800 obr. min). Moja pierwsza diegnoza wskazywała na skrzynię. Nawet w serwisie ASB potwierdzili to. Tylko, że po naprawie skrzyni (w zupełnie innym zakładzie) nadal to występuje, a wskazanie padło na EGR-a. Szarpnięcie poprzedza buczenie (wyraźnie z okolic silnika a nie skrzyni).

Ja buczenia nie zauważyłem, byc może w czasie jazdy, ale wtedy trudno coś wyłowic z ogólnego hałasu. Na postoju natomiast gdy skrzynia jest na P to chyba biegów nie przerzuca ? Tak sądzę przynajmniej na logikę. I na postoju zaobserwowalem samo szarpnięcie.
Chcialem sprawdzać poduszki, ale dlaczego tylko przy jednej pdkości obrotowej to następuje ? Może jakaś częstotliwość rezonansowa ?

Troche to taka teoria, ale nie za bardzo wiem gdzie szukać konkretów

zacznij od zrobienia pełnej diagnostyki.
źródeł zjawiska może kilka [od układu wtryskowego (choćby zapowietrzenie) po hydraulikę].

Jeżeli masz na myśli odczyt błędów, to tak własnie zaczałem, przed zakupem (miesiąc temu). Wizyta w ASO, odczyt, te które byly dały się skasować (prócz jednego - samoregulacja ksenonów, ale to inna zagadka).

Jak teraz sobie przypominam, to owo szarpniecie juz wtedy było ale je zbagatelizowałem, niestety. A teraz nie ma co plakać tylko stopniowo przywracam autu wlasności jezdne

Wygląda więc na to, że to szarpnięcie nie wychodzi w postaci błędu (no chyba, że jakiś błąd pojawił się znowu i faktycznie trzeba by to sprawdzić )

nie, nie mam na myśli odczytu błędów.
mam na myśli diagnostykę: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752 .

na marginesie dodam, że poziom wiedzy ASO stanowi mn.w. 2% tego, co możesz przeczytać na tym forum. stanowczo powinieneś unikać ASO.

meszrum napisał:
nie, nie mam na myśli odczytu błędów.
mam na myśli diagnostykę: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752 .

na marginesie dodam, że poziom wiedzy ASO stanowi mn.w. 2% tego, co możesz przeczytać na tym forum. stanowczo powinieneś unikać ASO.[/quote]

No faktycznie nie był to w zadnym przypadku ten poziom diagnozowania. Blędy zostały wyswietlone i skasowane. I tyle.

Co do ASo to racja oczywista. Byłem przy sprawdzaniu mojego auta i widziałem dokładnie co było robione.
A teraz wiem, co mogłoby być

Niestety w Poznaniu mamy pewien niedosyt jeśli chodzi o serwisy, firmy tuningowe itp.

kup interface, wykonaj diagnostykę i zamieść logi.
dostaniesz w ten sposób najpełniejszą i najbardziej rzetelną informację o stanie silnika jaką można dostać w PL.