.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy wymiana nastawnika pompy wtryskowej w silnik 2.5 tdi Audi 100 C4 jest skomplikowana ?

tak samo skomplikowane jak w silniki 1.9 tdi. Konkretnie to odrobina zdolności manualnych i vag doprowadzi do pomyślnej wymiany. Poszukaj na necie opisu i fotostory odnośnie czyszczenia nastawnika, będzie tam wszystko pięknie opisane jak zdjąć, jak założyć i jakie wartości sczytać vagiem.

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1741 To te fotostory o którym mówiłem

Na pewno masz nastawnik indukcyjny?? Zazwyczaj w 100 C4 spotykałem potencjometryczne. Jeśli tak to ok, a jeśli nie to niestety nie uratujesz nastawnika.

Ale kolega pisze o wymianie, a nie regeneracji.

robota teoretycznie prosta
praktycznie trzeba trafic grzybkiem w otwor pierscienia bez mozliwosci podgladu jesli sie nie uda silnik sie wkreci na takie obroty
ze zotanie tylko szybkie odkrecanie wtryskow

Ew. odpalać na wciśniętym sprzęgle, wrzuconym 5 biegu, mocno zaciągniętym ręcznym, prawą noga mocno na hamulcu i w razie czego zdławić puszczając sprzęgło. Myślę, że to lepsza forma zabezpieczenia sie niż odkręcanie wtrysków już po fakcie bo i tak nie uratujemy sytuacji.

Co do trafiania w pierścień w pompie najłatwiej jest wypompować ropę z pompy do takiego poziomy, aby wkładając nastawnik nie natrafiał on na powierzchnie paliwa które się załamuje i utrudnia przez to "celny strzał". W każdym razie nei jest to bardzo trudna operacja wystarczy robić ją w skupieniu. Wkłądając albo grzybek nastawnika trafi w otwór w pierścieniu albo się na nim oprze. Jak się oprze to nastawnik nie wejdzie na swoje miejsce i będzie odstawał od pompy. Jest jeszcze 3 możliwość, że podczas wkładanai pierścień zostanie bardzo mocno przesunięty. W każdym razie jak ktoś ma tak niezgrabne łapska to lepiej się nei brać ani za zdejmowanie ani zakładanie ani tym bardziej czyszczenie

A jaki rodzaj nastawnika jest w silniku 2,5 TDI "1T"?
Ile pompiarz ma prawo policzyć sobie za wyjęcie/przeczyszczenie/złożenie?

Raczej potencjometryczny. Jak masz pompe z króćcem wychodzącym do góry to masz potencjometryczny i tutaj nic nie poczyścisz. Jak masz z króćcem wychodzącym w bok to jest indukcyjny, tutaj możesz wyczyścić nastawnik. Warsztaty biorą za to ok 300-450zł

Miałem na myśli czyszczenie tej osi, gdzie opiłki metalu lubią się zbierać i tę oś przycierać.

na 100% masz nastawnik potencjometryczny
HDK montowali w A6 po 94 roku
czesc ruchoma o ktorej mowa da sie wyczyscic
moze byc problem z czyjnikiem drogi przesuwu
poniewaz jest wprasowany a nie przykrecany jak w HDK

Ja osobiscie wyczyscilem i poskladalem do kupy nastawnik pompy w 1.9tdi passat 98 rok,coprawda niezaznaczylem sobie umiejscowienia nastawnika co przysporzylo mi klopotow,co gorsza niemialem vaga,za pierwszym razem nietrafilem w ta {dziurke} i samochod wogule nieodpalil,za drugim razem sie udalo i zapalal tzn chwytal,i tak metoda prob i bledow zamochod jezdzi, co lepsze niepali wiecej i zapala na rys,pozostal tylko maly problem bo moge wykasowac bledu nastawnika i kontrolka swiec zarowych miga,pozniej autko trafilo do aso gdzie stwierdzili ze nastawnik jest dobry i dobrze ustawiony ale {zapomnieli} wykasowac bled na przyszlosc moge wyciagac i czyscic nastawniki bo wiem jakie popelnilem bledzy za pierwszym razem:)

kontrolka zapala sie jesli czujnik RSW wychyla sie poza zakres regulacyjny

czyli nastawnik został źle złożony .

panowie odgrzeję kotleta bo muszę wyciągnąc nastawnik potencjomentryczny ze swojej setki i wyslać do regeneracji.
mam pytanie, rozumiem ze przy zakladaniu trzeba grzybkiem z nastawnika trafić idealnie w otwór w pierścieniu na wałku pompy ? ten otwór powinien być centralnie pod nastawnikiem ? nie da się go w żaden sposób przesunąc ?