.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich.
Znowu kupiłem audi .
Mam go już rok i od początku mam niedosyt mocy. Nie miałem czasu ani interface'u żeby wcześniej się za to zabrać. Stan jest stabilny choć ze trzy razy miałem błąd 575 (auto zwolniło ale po ponownym uruchomieniu problem znikł).
Nie jestem znawcą w odszyfrowywaniu logów, jedyne co zauważyłem to to że turbina mi coś słabo dmucha. Mam nadzieję, że podpowiecie mi więcej na podstawie załączonych tabelek:
- 000BS
- 000dyn
- 000stat
- 001dyn
- 001stat
- 003BS
- 003dyn
- 003stat
- 004BS
- 004dyn
- 004stat
- 007stat
- 008dyn
- 010dyn
- 011dyn
- 011BS (poprawiłem nazwę pliku)
- 013stat
- 018stat

termostat - do wymiany [80st - niedogrzany silnik]
kierownice stoją w miejscu - turbo do czyszcenia [widać to w 011bs]
korekcje słabe ale w normie - przebieg w granicach 300-400 tys

W tym AFN jest problem z osiagnieciem poprawnego cisnienia doladowania. Moze to byc spowodowane przez :
- nieszczelnosc w dolocie
- uszkodzone wezyki ukladu podcisnienia
- swirujacym zaworem N75
IMHO - stawiam na to pierwsze.
Oczywiscie odbija sie to na pozostalych komponentach ukladu zasilania - przeplywomierzu oraz wyznaczaniu dawki paliwa.
LMM - bedzie mozna ocenic po doprwowadzeniu cisnienia w turbinie do porzadku.

Co do reszty :
statyczny kat wtrysku do minimalnej poprawy
termostat do wymiany albo lepiej dogrzej fure przed logowaniem
EGR - pracuje poprawnie
Mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK
Uklad wtryskowy - dawki poza dopuszczalną normą.

[+]


Gdzie Ty widzisz 011 BS ???



Rozpedziles sie.... okreleslanie przebiegu po korekcjach jest dosc ryzykowne.

Pozdr

rozruszaj sztangę turbiny uzywając przy tym WD-40 i, jezeli to nie pomoże turbina do czyszczenia ....

Edit:



Widać to w źle nazwanym logu "011 Stat"

Fakt.

Sztanga pracuje - iMHO prawidlowo.... w malym zakresie ale prawidlowo.

Pawel
Zanim wyrwiesz turbine sprawdz to co Ci napisalem.

Zanim " wyrwiesz turbine" rozruszaj sztangę

Edit :

Czy ciśnienie w 011bs w pozycji ON nie powinno przekracać 1000mBar?

Dzięki chłopaki za rady. W weekend poprzeglądam wężyki. Co do sztangi to już próbowałem ale nie wiem jak mi poszło. Na wyłączonym silniku podciągałem ją niecały centymetr do góry. Szło dość ciężko - palcami nie mogłem tego ruszyć. Co do WD 40 to prysnąłem po cięgnie na dół (powinienem jakoś inaczej?)

[quote="gustav200"]termostat - do wymiany [80st - niedogrzany silnik]
Gdzieś przeczytałem że 80st to prawdziwa temperatura silnika przy wskazaniu 90 na wskaźniku - mylę się?

Pozdrowionka dla wszystkich.

z tego co wiem na obwodzie układu chłodzącego znajduje się 4-pinowy czujnik temperatury cieczy chłodzącej [zielonalub niebieski], być może że jest on uszkodzony , ale założę się że przy wymianie paska rozrządu termostatu nie zmieniałeś i dalej obstawiam termostat