.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam pytanko w jaki sposób można samemu ustawić statystyczny kąt początku wtrysku a Audi A6 C5 2002r 2.5TDI 155KM i czy w ogóle zabierać sie za to samemu pozdrawiam

Zabrać.
Masz tu:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752
i tu:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

Pozdr!

Wilkie dzieki za odpowiedz ale chcialem sie dowiedziec czy mam to zrobic za pomocą samego vaga(i co w tym wypadku zminic jaki parametr i w ktorej opcji vaga ) czy ze strony mechanicznej (z tej bedzie ciezko bo nie mam odpowiednich kluczy a i rece nie te:) pozdrawiam i chcialem zaznaczyc z ejestem lajkiem w temacje

oto oficjalna instrukcja: http://meszrum.neostrada.pl/2.5TDI.pdf .

włączasz grupę 004BS - masz w niej:
- poz. 2 to kąt wtrysku - Ty masz 4.6*ATDC na Late, a powinno być 2*ATDC na Late przy 100%[+/-2*ATDC, czyli efektywnie 0*-4*ATDC].

pamiętaj, że ma być 2*ATDC na Late, a nie BTDC!

zatem skoro masz 4.6*ATDC, a powinieneś mieć 2*ATDC, to kąt należy przyspieszyć o 2.6*ATDC.
aby przyspieszyć kąt należy dokonać regulacji w kierunku B. dokonujesz regulacji [bardzo delikatnie przesuń o niewielki kąt], a następnie uruchamiasz silnik i sprawdzasz.
tak do skutku.

Aha teraz już wiem co chciałem wiedzieć da się to wykonać tylko za pomocą narzędzi których nie posiadam w przeciwnym wypadku zrobiłbym to sam podobnie ustawiałem talerz cyfry lekko w lewo lekko w prawo !!! oddam auto do serwisu (właśnie umówiłem się na 13-go pazdzirnika koleś z serwisu powiedział ze może to być od 200 zł w gore zależy co tam się stało mówi ze może być równie dobrze źle założony rozrząd i będzie trzeba przestawić wyjdzie wszystko jak oni to zdiagnozują ) niech oni to zrobią. Opisze na forum jak już będzie po wszystkim.
Stokrotne dzięki MRS Mesz"rum" widać ze wiesz o co camone w tym fachu a i ten topik dieslach co napisałeś pierwsza liga mógłbyś napisać książkę o dieslach grupy Volkswagen
"PORADNIK UŻYTKOWNIKA TDI GRUPY VOLKSWAGEN"

a ja bym był twoim managerem $$$$$$$$$$$$$$ POZDRAWIAM
PS JUTRO JESZCZE ODWIEDZE KUMPLA MA MALY WARSZTACIK Z NIM SPROBUJE SAM TO ZROBIC WLASNIE SIE DOWIEDZIALEM ZAWSZE MOZN AODWOLAC WIZYTE W SERWISIE POZDRO

witam wlasnie wrocilem od mechanika ustawialismy razem kat wtrysku kat jedynie udalo sie ustawic do wartosci 3,6 btdc przy 100,2 procenta i skonczyla sie mozliwosc przestawiania mechanik powiedzial ze musi przelozyc kolo zebate by dalej moc kontynulowac nastawy a do poniedzialku mam pojezdzic na takim kacie wtrysku. Aha ciagle wyskakiwala mi wartosc btdc mam nadzieje ze przy dalszym ustawianiiu po przelozeniu kola uzyskam wartosc atdc (nie wiem co to za wartosci i czym sie roznia )
Group A: '004
Engine speed Spec, start Actual start Cold start valve
TIME 3800-4200 rpm 8-12 *BTDC 6-14 *BTDC
STAMP /min °BTDC %
0,01 835 Late 3,2 100,2
0,4 858 Late 3,6 100,2
0,8 835 Late 3,4 100,2

Tak dla porządku, to chodzi Ci o STATYCZNY kąt wtrysku. STA-TY-CZNY, nie statystyczny.
pozdrawiam

2*BTDC___________0*__________2*ATDC

ma być ATDC - na BTDC będziesz mieć problem z rozruchem.
w chwili, gdy patrzysz na pogram VAG-Com, to widzisz BTDC czy ATDC [podczas logowania na Late]? nie pytam o logi, tylko o program.

w chwili gdy patrze na program grupe 004 bs to w okienku przy late pojawia sie atdc ale kiedy robie logi wychodzi btdc tak jak widac na logowaniu robilem 3 razy i to samo a skala ustawiania sie skonczyla i tak jak pisalem przelozymy kolo zebate by moc obracac dalej ale dopiero w poniedzialek napisz drogi meszrumie co ty o tym sadzisz w sumei dalo sie przekrecic w kierunku B na twoich schematach jedynie moze z 2-3 mm moz eciut wiecej no i ucieszylo mnie to 100,2 co jesli dobrze rozumiem swiadczy o poprawnym dzialaniu pompy pozdrawiam
ps na tych ustawieniach choc wiem ze nie sa jeszcze takie jak byc powinny auto wydaje sie lepiej palic i jest zdecydowanie mniejsza hmurka dymu przy pierwszysm rozruchu.

to znaczy, że jest OK. VAG-Com ma czasem problem z określeniem w logach czy jest ATDC, BTDC.
liczy się to, co jest w oknie programu, a nie to co jest w logach.

skoro jest 100.2%, to pompa pracuje prawidłowo.

ustawcie jedynie na 2*ATDC na Late [ATDC w oknie programu - na logi nie patrzcie] i będzie po temacie.
koło zębate zostawcie w spokoju.

tak rozumiem wielkie dziekieki za rade i pomoc ale kolo nei daje si edalej przestawic bo bo skonczyla si emiara ustawiania mechanik powiedzial ze trzeb azdjac przestawic i dopiero dalej pojdzie tak juz nie daje si edalej obracac pozdrawiam

to zostawcie tak jak jest - 3.6*ATDC mieści się w zakresie dopuszczanym przez Audi [0*-4*ATDC].

a nie lepiej jeszcze przestawic to kolo zeby bylo tak jak nalezy wciaz nie pali jak powinien choc jeszcze sprawdze przez weekedn jak to wychodzi z tym odpalaniem i napisze na forum.Napisz prosze co o tym myslisz czy mozemy cos sknocic przestawiajac kolo tzn trzeba je zdjac i przelozyc pozdrawiam

jeżeli chciałbyś ustawić wszystko wg sztuki, to nie kołem, lecz należałoby zdjąć przód, ustawić silnik w pozycji 0*GZP, założyć wszystkie blokady [na silnik i pompę] i dopiero ustawić rozrząd, a potem kąt wtrysku.

nie wiem czy przestawiając koło cokolwiek uzyskacie - wyjdziecie zupełnie poza zakres regulacji - jeżeli już to przez zdjęcie paska zębatego z pompy i lekkie nią obrócenie*.

nie mniej jednak, na 2*ATDC i na 3.6*ATDC rozruch będzie taki sam - nadmiar dymu może pochodzić od niesprawnych świec [o ile nie masz nowych].




*niech wypowie się reszta forumowiczów nt temat tego pomysłu, gdyż być może jest on idiotyczny.

świece nówki sztuki wszystkie od tego w sumie zaczolem moja przygodę z poranna chmurka wiec ok pojeżdżę tak jak jest zobaczę czy samochód zachowuje się normalnie niech przyjdą mrozy a dokładnej regulacji dokona się przy następnej wymianie rozrządu mam nadzieje ze wtedy będę jeździć już nowa a6:) ale już 3.0 TDI .

Mesz"rum" bardzo mi pomogłeś proszę podaj mi na mejla swój adres korespondencyjny i dane stawiam flachę
z wyrazami szacunku GOORALL....[/quote]