.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cz wyskoka temperatura w dolocie ( 70 st. C ) moze być przyczyną zamulenia auta ? Byłem ostatnio na diagnozie i po jeździe testowej dowiedzialem sie ze mam prawdopodobnie zasyfiony IC i ustawienie kata wtrysku troche poniżęj wykresu (???? no i korekty wtryskow sa duze . Slyszalem ze to swaidczy o słabym stanie silnika bądź wtryskow. A teraz wymienie jakich napraw dokonałem w tym roku:
1 Przepływomierz ( (ori Audi) Pierburg
2 N75 ( ori )
3 Blok silnika ( AHU 98`)
4 Wtryski ( 90KM AHU stan mechanik ocenił na bardzo dobry)
5 regeneracja pompy + wymiana nastawnika
6 kolo przy pompie te od paska rozrzadu ( z racji przebiegu pasek rozrzadu schodził z kola i wycierał się o osłonę )
7 Kompletny remont glowicy .

Wiem moze troche przesadzilem ale niestety ja uznaje zasade ze moze byc stare ale w bardzo dobrym stanie .

Auto wydaje mi sie troszeczke Slabsze niz to jakie sprowadzilem kilka lat temu. A wymiany ktorych dokonalem nie byly bez sensowne bo cisnienie sprezania w cylindrach ok 22 bary to juz bylo za malo a i oznaki zuzycia byly ogromne . Dodam ze przebieg mialem okolo 300 tys . Turbinka Pompuje bez zarzutu testy wykazaly ze pompuje max przy 2000 obr i tzyma do konca .
Czy problem z rozpedzeniem auta do tych znanych juz posiadaczom tego auta 185 licznikowych km/h moze wynikac ze wczesniej wymienionych zlych ustawien pompy i zapchanego IC . auto rozpedzam do 165 z wielkim oporem

Proszę o pomoc i o zrozumienie mojego problemu . Nie zalezy mi zeby stary diesel dzialal jak ferrari chodzi o to zeby jechal tak jak go stworzono do tego .

Logiiiiiii ...

Ile tego przebiegu, ze tyle elementów trzeba bylo wymienic ?

Wymienialem wszystko systematycznie . Głownie przez niewiedzę mechanikow. Cięzko bylo u mnie z diagnozowaniem i takie strzelanie bylo ze to ze tamto . Przebieg 300 000 ale byl krecony bo licznik wymienialem po sprowadzeniu . Wiem teraz ze bez diagnozy nie ma wynikow a o logi poprosze czlowieka teraz i postaram sie umiescic . Mechanicy trafili z diagnozami tylko w nastawnik i zawor n75 no i kompresja . Reszta tak jak regeneracja pompy byla daremna nie wspomne o czesciach zawieszenia wymienione jest wszystko ale prowadzi sie jak laleczka teraz . Najbardziej mnie denerwuje to ze dalem 700 zł za te wtryski a z tego co czuje to wlasnie ich wina bo drgania na wolnych obrotach wynikajace z korekcji wtrysku swiadczą z tego co przeczytalem ze cos z wtryskami wlasnie jest nie tak zalamka . Ludzie apeluję jezeli jeszce ktos jest taki naiwny jak ja : Róbcie diagnoze vagiem i to pełna diagnoze, statyczne i dynamiczne logi .

Po diagnozie okazało się ze wtryski są do wymiany . Bardzo duze korekty . Mam pytanie czy ktos wie moze gdzie mogę kupić wtryski nowe od afn asv 190/300 bar czy jakos tak ? Chodiz o to zeby nie kupować w Servisie tylko moze trochę tańsze . Interesują mnie nowe poniewaz juz kupilem uzywane i wlasnie z nimi problem jest. Z gory dzieki za podpowiedzi .