.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam ,
Prośba do fachowców o analizę logów w B4 TDI 93r wiec przepływka BOSCHA.
Objawy: po wymianie uszczelki pod głowicą i założeniu nowego rozrządu auto straciło skrzydła. Rozrząd na 101% dobrze złożony.

Pozdrawiam i bardzo proszę o analizę

-Kat[alizator] jest ?
-Radzę sprawdzić węzyki które biegną do N75 i sam N75

P.S : Należało by się ładnie przywitać w innym dziale .

tak, katalizator jest.

Mówisz N75?? A który to zawór i za co on jest odpowiedzialny ???

Szukajka , słowo klucz " n75" i będziesz oświecony

no i poczytałem..
Vag nie pokazuje błędów....
Gdyby szwankował N75 czułbym czasami przyrost mocy czasami nagłe przymulenie??? Jeżeli tak to u mnie cały czas jest przymulenie......

Pomóżcie zdiagnozować co jest.....

Do sprawdzenia :
- szczelnosc ukladu dolotowego
- wszystkie wezyki ukladu podcisnienia
- podmienic N75 od dobrego auta

Zamiesc jeszcze 000 Basic Settings.

Dziękuję bardzo za odpowiedzi i proszę o jeszcze

1/ układ dolotowy – na pewno szczelny
2/ wężyki pozdejmuję i posprawdzam czy są szczelne poprzez zatkanie jednego końca a z drugiej strony będę wytwarzał podciśnienie strzykawką potem od nowa założę i zacisnę.
3/ zawór N75 nie mam od kogo pożyczyć, musze kupić a to wydatek ok. 150zł nie chcę kasy wywalać w błoto wiec tu moje pytanie: czy jak na Vagu nie pokazywało błędów i przy teście elementów wykonawczych zaworek „cykał” to czy on może mimo tego być uszkodzony???
Czy ten zaworek otwiera się stopniowo czy powoli uchyla, bo jak cykał to rozumiem otwierał się do skrajnego położenia a jak podczas jazdy otwiera się może stopniowo to może się przywiesza???
W teście dynamicznym II który umieściłem widać jakby lekkie przeładowanie czy się mylę (?), to może jednak ten zaworek działa skoro turbina wytworzyła ciśnienie ponad normę????


U mnie znajduje się zaworek N75 o numerach 028 906 283 B, znalazłem najbardziej zbliżony zaworek 028 906 283 F. Różnica jak widać w jednej literce na końcu, czy mógłbyś mi sprawdzić czy ten zaworek mogę zastosować jako zamiennik w swoim samochodzie???

I ostatnie pytanie: co to jest takiego Basic Settings gdzie tego szukać i jak to włączyć (może głupie pytanie ale jak na razie się uczę póki co jestem laikiem)
pozdrawiam

w Twoim przypadku T nie generuje przeładowania , wręcz przeciwnie - osiągneło maxymalną wydajność rzędu ok 1800mBar ... a poźniej nagły spadek , szukaj zaworu na podmiankę ...

witam, czyli wszystkie objawy wskazują na N75??? Tak jak pisałem poprzednio nie mam od kogo pożyczyć wiec muszę kupić. Proszę sprawdźcie mi w Etce czy mogę zastosować zamiast 028 906 283 B zbliżony zaworek 028 906 283 F

Pozdrawiam

Bedzie sie roznił tylko sposobem montażu, możesz założyć N75 od kombajnu a i tak zadziała
Ten z koncówka F jest akurat od Golfa TDI.

Podmieniaj N75... moze byc nawet od kombajnu...
Zobaczysz jak auto zareaguje albo wykonaj logi w tescie dynamicznym.
Logi "Basic Settings" - jak wlaczysz grupe np. 000 w okienku VAG a w lewym dolnym rogu powinienes miec przycisk "Switch to Basic Settings". Przelaczasz i odczytujesz lub logujesz. To tzw "Nastawy podstawowe" - tutaj odczytujemy m. in. statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku.

Pozdrawiam

do obserwowanych....

witam
wymieniłem a w zasadzie kupiłem bo nie miałem od kogo pożyczyć na podmiankę nowy zawór N75 tak jak koledzy doradzali. Zawór nowy VW OOOO nie żaden zamiennik. Przy okazji wymieniłem na nowe markowe węże podcienienia ( choć w zasadzie nie wiem dlaczego mówi się o nich "węże podciśnienia" jak w nich przynajmniej w mojej B4 jest zupełnie co innego wiec CIŚNIENIE!)
Jazda próbna - i jak konie poszły w las tak ich nadal nie ma-absolutnie żadnej różnicy !!!! 210zł poszło w błoto

Panowie jak ma ktoś jakiś pomysł ale żeby mnie zbytnio w koszta nie wpędzić proszę o wskazówki.....

zrób zdjęcie z widokiem na egr

zrób zdjęcie z widokiem na egr i wstaw na forum

Zakladam, że przewody ukladu podcisnienia są dobrze podlaczone...
Pozostaje Ci sprawdzenie czy zawór upustowy pracuje prawidlowo - dobrze sie domyka.
Ten tutorial powinien pomoc:
http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_doprowa ... 627.0.html

Pozdr

witam,
przewody podłączałem według zaleceń kolegów z złażonego wątku http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=
zalogowałem się na A4 ale nie mam dostępu do tego tematu bo wyskakuje "Wątek lub dział, którego szukasz nie istnieje albo nie masz do niego dostępu. "
nie zapoznałem się z tematem ale wydaje mi się że jak sztanga chodzi bez zacięć i gruszka nie jest dziurawa i jak strzykawką pompuje do wężyka powietrze i widać ruch i powrót sztangi to jest chyba OK???

Wątek dziala. zeby go zobaczyc musisz miec konto na A4 klubie...