[2.5 TDI V6 AFB] - Proszę o analizę logów

Pawel13 · **Dołączył(a):** 29.sty.2009 00:22:26 **Posty:** 25

Witam
Zwracam się do znawców tematu z prośbą o analizę tych 2 logów.

003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b18 ... 10506.html

003BS
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/001 ... 908b3.html

Z góry dziękuję

Pozdrawiam

Pawel

przemik

Po wnikliwej analizie

mozna powiedziec ze EGR w tym samochodzie nie działa.

Pawel13 · **Dołączył(a):** 29.sty.2009 00:22:26 **Posty:** 25

Witam
Zwracam się do znawców tematu z prośbą o analizę tych 2 logów.

003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b18 ... 10506.html

003BS
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/001 ... 908b3.html

przemik napisał(a):

Po wnikliwej analizie

mozna powiedziec ze EGR w tym samochodzie nie działa.

Witam
Za bardzo sie na tym nie znam, auto ma przejechane 360.000, kupiłem niedawno i chciałbym doprowadzic go do porządku.
Ma problem z odpaleniem na zimnym silniku, załapuje tak jakby po kolei na każdy z garów, pozniej problem znika.
Musze wymienic termostat, za wczesnie sie otwiera ( a może sie wcale nie zamyka). Dziś zrobie pozostałe logi i przedstawię Wam do analizy.
Co zrobić z tym EGR-em? Jest szansa na przywrócenie go do pracy?
Pozdrawiam

szklo

prawdopodobnie masz do wymiany świece żarowe, miałem podobne objawy przy odpalaniu, wrażenie jakby jeden gar łapał a potem dopiero następne, okazało się że na sześć świec jedna była ok, jedna ledwo ledwo, a reszta była walnięta, po wymianie kompletu auto zaczęło normalnie odpalać

Pawel13 · **Dołączył(a):** 29.sty.2009 00:22:26 **Posty:** 25

szklo napisał(a):

prawdopodobnie masz do wymiany świece żarowe, miałem podobne objawy przy odpalaniu, wrażenie jakby jeden gar łapał a potem dopiero następne, okazało się że na sześć świec jedna była ok, jedna ledwo ledwo, a reszta była walnięta, po wymianie kompletu auto zaczęło normalnie odpalać

Sprawdzałe świece "metodą na kabelek" wszystkie iskrzyły, oprócz jednej, wymieniłem ją, jak jest zimno kontrolka świeci sie długo, jak cieplej swieci sie krócej, na to wyglada ze swiece sa ok, chyba ze to błedna metoda.

Dzieki za zainteresowanie

przemik

Jak chcesz sie czegos wiecej dowiedziec o stanie silnika zrob to :
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

Pozdrawiam

meszrum

[dostałem od kolegi Pawel13 logi na PW, ale odpowiadam w wątku - proszę forumowicza o wklejenie logów do tego topiku]

rzeczy do zrobienia:
- kąt wtrysku - ma być 2*ATDC na Late w 004BS - teraz jest 5.6*ATDC - kąt należy opóźnić wg tej instrukcji: http://meszrum.neostrada.pl/2.5TDI.pdf - stąd problem z porannym rozruchem;
- termostat [wymienisz przy okazji rozrządu];
- EGR - jest nieczynny, co może wynikać z:
a. jego zaślepienia - zaślepienie najczęściej dokonywane jest przy użyciu cienkiej blaszki [np. od puszki] umieszczonej pomiędzy EGR a rurą [miejsce nr 4 oznaczone zielonym prostokątem] bądź też na przewodach podciśnienia - pomiędzy zaworem N18 [żółty prostokąt, nr 27] a samym EGR [niebieski prostokąt, nr1];
b. nieszczelności połączeń rur wokoło EGR;
c. uszkodzenia zaworu N18;
d. uszkodzenia samego EGR.

najpierw sprawdzasz, czy nie jest zaślepiony blaszką, następnie demontujesz cały układ podciśnienia [w zakresie N18] i sprawdzasz, czy jest drożny oraz oceniasz stan połączenia rur wokół EGR, po czym logujesz 003BS i logi wklejasz na forum.
jeżeli to nie ożywi EGR, to zamieniasz miejscami zawory N75 i N18 [27 i 28], po czym logujesz 003BS i oczywiście chwalisz się logami. po tym logowaniu przywracasz pierwotny układ zaworów].

z góry przepraszam za literówki, lecz walczę z grypą.

Pawel13 · **Dołączył(a):** 29.sty.2009 00:22:26 **Posty:** 25

meszrum napisał(a):

[dostałem od kolegi Pawel13 logi na PW, ale odpowiadam w wątku - proszę forumowicza o wklejenie logów do tego topiku]

rzeczy do zrobienia:
- kąt wtrysku - ma być 2*ATDC na Late w 004BS - teraz jest 5.6*ATDC - kąt należy opóźnić wg tej instrukcji: http://meszrum.neostrada.pl/2.5TDI.pdf - stąd problem z porannym rozruchem;
- termostat [wymienisz przy okazji rozrządu];
- EGR - jest nieczynny, co może wynikać z:
a. jego zaślepienia - zaślepienie najczęściej dokonywane jest przy użyciu cienkiej blaszki [np. od puszki] umieszczonej pomiędzy EGR a rurą [miejsce nr 4 oznaczone zielonym prostokątem] bądź też na przewodach podciśnienia - pomiędzy zaworem N18 [żółty prostokąt, nr 27] a samym EGR [niebieski prostokąt, nr1];
b. nieszczelności połączeń rur wokoło EGR;
c. uszkodzenia zaworu N18;
d. uszkodzenia samego EGR.

najpierw sprawdzasz, czy nie jest zaślepiony blaszką, następnie demontujesz cały układ podciśnienia [w zakresie N18] i sprawdzasz, czy jest drożny oraz oceniasz stan połączenia rur wokół EGR, po czym logujesz 003BS i logi wklejasz na forum.
jeżeli to nie ożywi EGR, to zamieniasz miejscami zawory N75 i N18 [27 i 28], po czym logujesz 003BS i oczywiście chwalisz się logami. po tym logowaniu przywracasz pierwotny układ zaworów].

z góry przepraszam za literówki, lecz walczę z grypą.

meszrum

Paweł,

ustawienie kąta wtrysku sprawdzamy na 004BS w chwili gdy nastawnik ustawia się na Late - wówczas ma być 2*ATDC [Audi dopuszcza tolerancję +/-2*, co daje efektywny zakres 0*-4*ATDC, lecz zawsze staramy się ustawić na 2*ATDC].
poprawne ustawienie kąta spowoduje, że ustanie problem z rozruchem.
powinno być tak jak tutaj, z tym, że staramy ustawić jak najbliżej 2*ATDC: http://img221.imageshack.us/img221/6980 ... qx8fs1.jpg .

zwykła grupa 004sN [czyli statyczna nonBS] ma nieco inne zadanie diagnostyczne i nie bierzemy jej pod uwagę w chwili obecnej.

to jest A6 czy A4?
[ważne, gdyż inaczej będzie wyglądać schemat podciśnienia]

przemik

Kąt wtrysku sprawdzamy wylacznie w 004 BS. Wartosć w momencie kiedy nastawnik przelaczy sie na LATE 2* (+/- 0.5) na ATDC - jesli tu mamy OK wtedy sprawdzamy 004 stat.
Wartosci rzeczywiste powinny byc bardzo zblizone do wymaganych.
Jesli nie - zachodzi podejrzenie, ze ktoś wymienial rozrzad "na mazak".

IMO - powinienes zaczac od wymiany termostatu. Nieprawidlowa termika auta ma wpływ na poprawne wskazania w 004 stat. Nastepnie ustawic kąt wtrysku.
Po tym wszystkim zaprezentuj nam 004 BS i 004 stat.

Pozdrawiam

Pawel13 · **Dołączył(a):** 29.sty.2009 00:22:26 **Posty:** 25

Dzieki Panowie za informacje, w przyszłym tygodniu jade na wymiane termostatu i ustawienie kata, potem zrobie logi statyczne i dynamiczne.
Pozdrawiam
Pawel

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[2.5 TDI V6 AFB] - Proszę o analizę logów

Kto przegląda forum