.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jaka może być przyczyna tego że po odpaleniu (czasami) leci biały dym przez jakieś 2-3min i ustaje? Nie jest go dużo. Najpierw myślałem że to para ale zdecydowanie czuć olejem. Zaczęło się to dziać po ostatniej wymianie oleju. Wydaje mi się że mechanik wlał trochę ponad stan. Poza tym auto zachowuje się normalnie. Kolego mnie straszy że uszczelniecze zaworów ale żeden z niego mechanik. Druga sprawa że niedawno była stłuczka i wymieniali jak to określili połączenie intercoolera od strony turbo. Mam nawet wrażenie że po tej wymianie auto jakoś lepiej się zbiera i ciszej chodzi ale z drugiej strony to może zasługa wymiany oleju i termostatu. Zastanawiam się teraz czy mi oprócz tego czegoś nie nagrzebali. Co prawda autko ma już 340tyś ale jeżdze ponad rok i wszystko było ok.

Na początek sprawdz ile faktycznie jest oliwy w motorowni, wiadomo najlepiej rano. Jezeli jest za duzo koniecznie odessij do własciwego stanu.

Dobrze by było jak bys zrobił diagnostyke zgodnie z pewnymi wskazówkami z tego forum, to moze nam wiele powiedziec. Co do białego dymu to moze pomki zaliczja pad ale to tylko moje domysły na podstawie padajacych wtryskiwaczy CR np w 3.0 TDI a moze T puszcza w wydech delikatnie

Jak na zimnym leci biały dym a pózniej ustaje, to raczej będzie para wodna a że smierdzi ... no cóz, są to spaliny, mają prawo smierdzieć.
W dieslach, po odpaleniu moze jeszcze kopcic na siwo, to znak, ze zapłon jest ( moze być ) zle ustawiony i nie dopala ropy, ale wtedy było by sporo tego dymu.

normalny objaw zanim się nie nagrzeje

no nie wiem ... jak dla mine to nie jest normalny objaw...

Nie znam się za bardzo ale opisane wyżej zjawisko występuje u mnie tylko przy niższych temperaturach bezpośrednio po odpaleniu zimnego motoru ... myślałem że coś z PD ale korekcje na poziomie 0.5-0.3 ...

Spanky ... powiedz coś więcej ,chętnie posłucham znawców w dziedzinie TDI PD

odessij nadmiar oleju.

to, o czym piszesz, jest bardzo szkodliwe dla katalizatora - silnik spala nadmiar oleju. efekt spalania zapycha katalizator.

Dzieje się tak dokładnie tylko przy niższych temperaturach. Jutro dokładnie sprawdzę stan oleju bo zostawiłem auto na poziomie na noc a w weekend postaram się zrobić logi (chociaż jeszcze nigdy tego nie robiłem więc nie wiem jak wyjdą).

Kolego Grzesiek - dymienie, jakie by ono nie było - jeżeli zauważasz je wyłącznie na zimnym silniku - w żadnym razie nie jest pochodną wysokiego stanu oleju silnikowego ... .

Powodów niepokojącego zjawiska powinieneś szukać w układzie paliwowym i raczej nie trzeba się dziwić, że silnik z przebiegiem > 320 tkm "poddymia" tuż po odpaleniu ... .

Ja zacząłbym od spraw elementarnych.czyli od sprawdzenia świec żarowych, których "pobocznym" zadaniem jest stabilizacja obrotów bardzo zimnego silnika.

W następnej kolejności faktycznie przyjrzałbym się ilości oleju silnikowego ale w układzie dolotowym - a nie w misce olejowej ... .

Może być tak (nader częsty przypadek), że np. z powodu nadmiernych nieszczelności wirnika turbiny i/lub niecałkiem sprawnego odpowietrzania skrzyni korbowej silnika - zbyt duża ilość oleju silnikowego gromadzi się w interkolerze i przewodach dolotowych. W takich przypadkach silnik zagrzany do temperatury roboczej radzi sobie z wypaleniem nadmiernej ilości oleju ale silnik całkowicie zimny - niekoniecznie ... . Być może tutaj jest odpwiedź na Twoje pytanie ... .
Celem weryfikacji powyższego powinieneś rozpiąć dolną rurę przy interkolerze żeby sprawdzić jaka ilość oleju z tamtąd wypłynie (bo to, że wypłynie jest pewne - lecz kiedy będą to duże ilości zamiast oczekiwanych kilku kropel - to odpowiedź będziesz miał jak na dłoni).
Na domiar złego dymienie wzmaga również często obsyfiały od nagarów i zacierajacy się zawór EGR ... .

Kończąc zachęcam Cię przede wszystkim do sprawdzenia/diagnostyki powyższych elementów silnika "z natury", a dopiero w razie dalszych niejasnosći ewentualne "zlogowanie" kanału 004, 013.

Zabawa laptopem jest fajna ale dopiero po mechanicznym uzdrowieniu absolutnie wszystkich niesprawności mechanicznych ... . Nadto logowanie gorącego silnika, który najgorzej zachowuje się tuż po zimnym rozruchu ... ... .

No więc stan oleju jest około centymetr ponad stan na bagnecie.

Jeżeli chodzi o EGR to jest nowiutki założony jakieś pół roku temu. Świece żarowe Bosh z ASO zmieniane w tym samym czasie co EGR. Jedyne czego nie jestem pewien to rzeczywiście turbo i ilość oleju jakie puszcza na intercooler ale sprawdzę to jak tylko znajdę czas podjechać do mechanika z tym olejem.

Wspomnę tylko że silnik odpala bez problemów i chodzi bardzo równo i spokojnie tzn. nie ma "trzęsawek" i do ostatniej wymiany oleju nie było żadnego puszczania "bąków".

Czy wymienić turbo przy następnej wymianie oleju jeśli okaże się że po odłączeniu rury od intercoolera jest więcej oleju niż te parę kropel? Turbinka nowa już czeka bo przewidywałem że będzie to kwestia czasu. Z drugiej strony dla ciekawych powiem że silnik z przebiegiem 346tyś km a w warsztatach w Irlandii się dziwią jak widzą że taki czysty i chodzi bez mrugnięcia.

Chciałbym korzystając z okazji podziękować wszystkim za pomoc.

Grzesku ja w Allroadzie AKE V6 po regeneracji intercoolera to samo, zmienilem swieczki jak Piotrus w/w Ci poleca i lekko mniejszy ''stefan'' tylko, ze u mnie jest on przez ok 5 sek... druga sprawa jest to,ze hudraulika jak na AKE nie wymieniana kompletnie 250tkm... ... badane u mnie,T dobre, vp44 git

To ze miales nadmiar oleju o 1 cm, zastanawia mnie czy czasem czy nie przez niedrozna odme, ona moze powodowac wypychaie z podcisnienia..chyba, ze odma byla wymieniana to bym zrobil 013, 004 i zbadac T

340TKM ma prawo ''stefanić'' przy odpalaniu, ale max 10sek.

Ja na pewno nie będę zaprzeczał oczywistej prawdzie, że zbyt wysoki stan oleju powoduje zaburzenia w układzie odpowietrzającym skrzynię korbową silnika - lecz około 1cm powyżej "max"-a to raczej za mało aby (moim zdaniem) działo się coś negatywnego.
Oczywiście - aż taki nadmiar należałoby skorygować ale pamiętaj, że wymiana oleju poprowadzona zgodnie z instrukcją serwisową (a nie wg. bagnetu) - w 99% przypadków powoduje, że stan wydaje się za wysoki (przelany, przedobrzony), choć w rzeczywistości wszystko jest OK ... .



To usuń ów nadmiar oleju póki jeszcze są przymrozki - żeby chociaż częściowo zaobserwować ewentualne różnice ... .



Na to pytanie nikt rozsądny nie odpowie via net. Oczywiście można (na podstawie logów) domniemywać ogólnej sprawności tego elementu lecz decyzję o wymianie należałoby zostawić (doświadczonemu) mechanikowi.
Moim zdaniem - jedyna wskazówka jakiej można udzielić przez neta jest taka, żebyś bacznie obserwował ewentualną konsumpcję oleju wraz z upływem kilometrów. To akurat dosyć dobry wskaźnik kondycji turbo, gdyż sprawny silnik "sam w sobie" nie zużywa dużo oleju, a te widoczne ubytki "przelatują" najbardziej właśnie przez turbo i/lub odmę do układu dolotowego.

Zbyt wysoki stan poziomu oleju jest szkodliwy. Może spowodować zniszczenie katalizatora i uszczelniaczy na wałkach / wałach. Ponadto przydarzyło mi się kiedyś tzw podparcie szklanek (samoregulatorów luzu zaworowego) wskutek zbyt wysokiego poziomu oleju.
Osobiście mam zwyczaj sprawdzania poziomu oleju na rozgrzanym do 90 st C silniku. Zazwyczaj wymieniam olej tak, aby jego max poziom nie przekraczał 80 % pomiędzy kreskami na mocno rozgrzanym silniku.
1 cm ponad wskaźnik to sygnał do natychmiastowej reakcji - odessania nadmiaru, zanim zaczną się kłopoty ...

nie bardzo rozumiem... w/g instr. serwisowej , a nie w/g bagnetu ? przelany, ale ok ?
kazdy szanujacy sie "wymieniacz oleju" patrzy chyba na stan w/g bagnetu bo niema bardzej obiektywnego sposobu na stwierdzenie czy "jest ok"
poza tym jaka instrukcja mowi, ze masz wlac tyle i tyle, a bedzie ok ? koniec koncow na koniec zawsze lapiesz za bagnet, a centymetr ponad max to juz spora przesada

Basket - moim zdaniem oczywiście masz rację co do przewidywanych zagrożeń wywołanych nadmiernym poziomem oleju i nie jest wskazane aby na forum publicznym poszukiwać granicy bezpieczeństwa "ponad max" ... .

MICH - instrukcje serwisowe wyraźnie rozgraniczają ilości oleju potrzebne do napełnienia całkowicie pustych układów jak też ilości wymagane do wykonania zwykłej wymiany oleju.
O tym, który "wymieniacz oleju" jest tym bardziej "szanującym się" (czyli ten wymianaijacy "wg. bagnetu" lub "według istrukcji") niech kazdy internauta sam sobie wyrobi pogląd ... .
Zastanów się tylko nad tym, czy ten niby-przelany stan wystepujący w dobrze ponad 90% samochodów obsługiwanych np. w ASO - na pewno dowodzi druciarstwa/niedbałości wymieniacza (?), bo IMHO jest wręcz odwrotnie. Ponieważ jednak nie każda "oczywista prawda" jest dobrze przyjmowana na AKP, więc z mojej strony EOT ... .

PS: "Prywatnie" mogę Ci powiedzieć, że samochody użytkowników forum internetowych trzeba obsługiwać zupełnie inaczej niż normalnych klientów. Niestety - często wbrew własnym przekonaniom ale ponieważ "klient ma zawsze rację..." ... .

w 2004 roku do silnika AFB, ASO wlało mi 6 litrów oleju, co zostało nawet uwidocznione na fakturze. olej był odsysany na praktycznie zimnym silniku, czego efektem było odessanie ok. 3.7 litra starego oleju. oczywiście byłem poinformowany, że miałem ok. 4 litrów oleju, co było ilością zbyt małą.

[dla niekumatych: dostałem 6 l nowego + ok. 1.2 l starego]

stan oleju, na bagnecie po wymianie, był o ok. 2.5 cm za duży względem stanu max.
czy to jest wymiana serwisowa? nazwałbym to kolejnym dowodem na kretynizm/niechlujstwo warsztatów, a ASO w szczególności.

jak się skończyło? odessałem nadmiar w garażu [w domu], zagrzałem parcha, wszystko spuściłem do miski i zalałem zupełnie nowym olejem [5.15l] do górnej granicy perforowanej części bagnetu.

postraszone sądem i prasą ASO zwróciło wszystkie koszty [nawet nowego oleju].




oczywiście można uznać instrukcję użytkownika za herezje i lać wg własnego światopoglądu.
[skan zamieszczę za 3h]
...nie mniej jednak, wszelkie odstępstwa od stosowania instruckji obsługi [czyli książeczki, która zostaje dołączona dla użytkownika] skutkują utratą ochrony gwarancyjnej użytkownika, a z kolei odstęptswa od procedur serwisowych skutkują niczym.



back on track,

w przedmiotowym AWXie należy odessać nadmiar i po 7-10 dniach odnotować brak woni olejowej w porannych spalinach.
przerobione na własnej skórze w B6.

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... sz#1139433

... .

Cieszę się że się zgadzamy
Niemniej - w moim Golfie 1Z doświadczyłem skutków zbyt dużej ilości oleju "zatankowanej" przez "importera"
Wyobraźcie sobie że dopiero po ok 30 dniach symptomy ustąpiły zupełnie ... wcześniej nadmiar oleju wydostawał się wszędzie ... Prawdopodobnie zniszczył również uszczelnienie turbiny ...

Q service Sołtyszewskiego nie jest ASO i nie oczekuje się odeń procedur serwisowych.
od ASO - tak.

może jeszcze, na deser, opowieść jak ASO zaproponowało usunięcie katalizatora, z uwagi na brak mocy?
[winny był lmm]

...

Nie, dziękuję . Chcialem pokazać coś zupełnie innego i jak sądzę - cel osiągnąłem nawet bez komentarza ... .
EOT

PS:
Nie trzeba było w panice poprawiać posta (oryginał był lepszy, niezmanipulowany).