.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, prosiłbym o analize logów, samochód (passat b5) dość opornie odpala po rozgrzaniu, ostatnio przy zmianie z R na D lubi spaść na obrotach i chwile pochodzić na ok 500 obr/min. Ponadto wydaje mi sie ze brakuje mu troche mocy, jeździ porównywalnie z 75 konnymi DTi
linki do logór

Bloki normalne:
000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7a6 ... 587df.html
001 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/db2 ... 2d88b.html
003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/949 ... fcdb1.html
004 - będzie - chwilowo gdzieś zaginął.
007 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9a0 ... aa6a5.html
013 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3d2 ... aa445.html
014 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/958 ... bbd17.html
018 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d56 ... 852dd.html

Basic Settings:
000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/da1 ... f60e1.html
003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b56 ... 95bab.html
004 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/daa ... f4ccb.html
011 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/24a ... 45a5b.html

Prosze o jakieś wskazówki gdzie szukać mocy.

Mam pytanko. Czy takie logi mozna wykonac tez dla silnika benzynowego w celu sprawdzenie jego sprawnosci?? Czy wykonuje sie je tylko dla diesli??

Kolego popraw logi w BS 003,004,011 to wszystko jest log 003.
Co do palenia to zapodaj 004,004BS których nie ma
013,014 dość kiepskie, silnik niedogrzany.

Zrob probe dynamiczną[logi] bedzie mozna cos powiedziec gdzie skierowac "rece ktore leczą"

ok jutro poprawie logi a co do 013,014 silnik miał 87 stopni

problem leży gdzie indziej - 001.2sN.

wejdź w adaptację silnika [10] i odczytaj wartości z kanałów 001-005.

a czy do odczytu z adaptacji potrzebny jest jakiś login ?

wartości kanałów:

1 - 42768
2 - 32768
3 - 32768
4 - 32768
5 - 32768

mam nadzieje ze dobre wartości odczytałem.

tak, dobrze odczytałeś.
masz problem z pompą paliwową VP44 - prawdopodobnie z jej sekcją hydrauliczną.

czyli rozumiem ze jedynym sposobem rozwiązania problemów jest regeneracja pompy? czy te problemy mają tez wpływ na moc w czasie jazdy ?

Odpowie ktos na moje pytanie czy mozna tez zrobic takie logi dla silnika benzynowego i czy ma to jakis sens??

Niekoniecznie, o czym świadczą fatalne korekcje szczególnie prawej głowicy. Napisałem fatalne nie ze względu na wielkość tylko fakt, że korekcje są w plusie - i o ile wynikają ze stanu wtryskiwaczy (a nie innej wady rozrządu) - koresponduje to z zawyżoną (ale tylko liczbowo) dawką biegu jałowego pompy wtryskowej w 001 statyczne.

Tak więc raczej jedynym sposobem dojścia prawdy będzie wyszukanie serwisu Bosch'a wyposażonego w urządzenie zdolne wyliczyć ciśnienie otwarcia pierwszego i drugiego (jak też wykonanie podstawowej diagnozy jakości rozpylania, chrypienia, szczelności obudów wtrysków, etc.), a także sprawdzić stan techniczny pompy wtryskowej.

Na podstawie tak zebranego "wywiadu lekarskiego" pompiarz podejmie decyzję o ewenetualnej wymianie bądź regeneracji poszczególnych części składowych układu wtryskowego (pompa, wtryski lub tylko końcówki DSLA, etc.) ... .



Jak najbardziej tak.

pompę należy zdemontować i sprawdzić na stole probierczym Bosch'a. dawka wykraczająca poza 9mg w 001.2 wskazuje bardziej na problem z pompą, aniżeli z wtryskiwaczami [wówczas w 001.2 dawka byłaby zbyt mała].
korekcje wtryskiwaczy mogą być pochodną problemów z pompą.

czyli juz wiem od czego zacząć, niestety. dzieki za pomoc.