.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Panowie przedstawiam wam moje pierwsze logi statyczne. Jako ze robiłem coś takiego pierwszy raz prosze o wyrozumiałość i ewentualne uwagi. Logi zrobione wedlug instrukcji z AKP.

W razie problemow z otwieraniem obrazkow ,najlepiej jest je zapisać i dopiero pozniej otworzyc

Z góry dzięki

Linki do zdjęć:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5ae ... 62ffa.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/df1 ... 026b4.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3d4 ... 398a5.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d45 ... 4fc28.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/559 ... fa777.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9d4 ... a52f0.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ec8 ... 32168.html

Ponawiam temat....

temp 84... wiec:
wiedogrzana dobrze fura (zapewne), termostat a moze czujnik

Kat wtrysku ustawiony poprawnie (zgodnie z zalozeniami) aczkolwiek takie ustawienie uniemozliwia osiagniecie na wolnych obrotach zadanego przez ECU kata wtrysku (ocena "dostateczny")
Podpisuj linki (co to za log)
logi dynamiczne, ktorych nie ma, niosa sporo informacji (warto zrobic jak nie masz obrazu stanu fury np turbiny czy przeplywomierza)
Pozdrawiam,
Przemek

Witam

Dzięki za odpowiedz ,teperatura 80 pare bo nie jezdzilem autem. Z instrukcji wynika ze 80 C spokojnie wystarczy wiec mysle ze to nie ma wplywu ,a termostat działa ok. Odnosnie wtrysku to gdy auto odpale rano chodzi tak jak trzeba ,ale po przejechaniu kilkunastu kilometrow ,i po paru odpaleniach calkowicie sie zamula. Musze ciagnac do 3 tys obrotow zeby jakos w miare ruszal. Ostatnio byl wymieniany jeden wtryskiwacz i po tej operacji zaczelo sie takie zamulanie. Zauwazylem tez ze silnik inaczej tez pracuje ,jak sie rozgzeje to tak klepie. Po rozgzaniu auta czasami odpalajac go ponownie przy odpaleniu puszcza czarnego baka ,zreszta na cieplym silniku nie odpala juz tak idelanie musze dluzej krecic. Prosze o wypowiedz inych userow z gory dzieki.

jezeli zauwazasz jakies niepokojace rzeczy dziejace sie z autem po przejechaniu kilkunastu km to w sumie po co zamieszczales niepelne logi "prawie" rozgrzanego auta?
Powinienes
- spalowac auto (by zaczelo "zamulac" i "klepac")
- wykonac logi (statyczne, dynamiczne i BS)
- zamiescic na forum PODPISUJAC linki
Wymieniales wtryskiwacz sterujacy? - robiles to sam czy robil to mechanik.. kupiles czesc ze szrotu "od jakiegos 2.5V6" czy nowa dobierana wg numeru?
Pozdrawiam,
Przemek

Witam

Zrobie logi ponownie razem z dynamicznymi.

Odnosnie wtryskiwacza to byl to wtrysk na cylindrze 5. Został wyciagniety z innego auta.

Pozdrawiam

1) dlaczego zostal akurat 5ty wymieniony (objawy i w jaki sposob ustalono, ze to akurat 5txy wtryskiwacz byl popsuty a nie np koncowy tlumik powinien byc wymieniony)
- czy niedomaganie bedace przyczyna wymiany "ustalo"
2) zostal wyciagniety z:
- ursusa c330
- jakiegos nieokreslonego 2.5v6tdi
- dokladnie z AFB i na 100% dokladnie taka czesc (w sensie numeru) przewidziana jest do Twojego auta

Dopytuje sie bo napisales ze klepanie zdychanie zaczely sie po wymianie
Przemek

więc kolego to bylo tak ze jadac kiedys ,troszke przycisnolem i zaczolem zwalnic. Nagle silnikiem zaczelo telepac i zaczol inaczej pracowac ,po zatrzymaniu sie na biegu jalowym zobaczylem ze z wydechu wydostaje sie ogromna ilosc spalin. Probujac sie dotoczyc do domu ,dodajac gazu autem jeszcze bardziej telepalo o czarnych bakach nie mowiac. Nastepnego dnia auto pojechalo na lawecie i po odpaleniu mechanik stwierdzil ze to wtryskiwacz. Wykrecil wszystkie i powiedzial ze to ten piaty (tyle mi powiedzial) Pare dni po wymianie znowu przytrafilo mi sie to co ostatnio tyle ze przy odpaleniu auta zaczelo tak samo telepac i dymic ,diagnoza taka sama wtrysk najprawdopodobniej ten po wymianie znowu sie zepsul. Ostatecznie znowu wymieniono wtrysk. Jeszcze jedna rzecz jaka zauwazylem to praca silnika ,kiedys dodajac gazu jadac z otwarta szybka czy blisko jakiejs sciny slychac bylo wyraznie ladny dzwiek V6 czyli to klekotanie. Teraz twierdze ze to klekotanie ma wieksza czestotliwosc nie tak jak wczesniej.

Czytając tego typu opowieści ręce mi opadają Z takim podejściem do naprawy jakichkolwiek niesprawności związanych V6 2,5TDI, zarówno ze strony mechaników jak i użytkowników tych aut, wydaje mi się, że przez to za niedługi czas duża ich część wyląduje na szrocie. Nic dziwnego, że ten silnik ma taką złą opinię

EOT

Napisalem to co wiem ,a takze jakie sa moje uwagi. Nie moja wina ze wiekszosc ludzi nie potrafi odpowiednio naprawiac v6 2.5. Ja za to postaram sie zlogowac auto i dzieki pomocy kolegow z forum doprowadze go do calkowitej sprawnosci.

Witam wszystkich.Ja dodam,iż rozrząd w tym AFB jest do ponownego ustawienia na blokadach,do tego kąt wtrysku też do ponownej weryfikacji,wg mnie 1,2 BTDC to za dużo w +,napewno to AFB idzie twardo.Ja bym ustawił na 1,0 ATDC, czyli w -

dzieki rekin

jak mozesz to napisz mi krok po kroku jak ustawia sie ten kat w vagu ,bo mniej wiecej wiem jak ,ale chce byc pewny zeby pozniej nie bylo jakiejs lipy

slepne na stare lata-).. jak nic jest BTDC w 004 czyli z oceny dostatecznej zmieniamy na niedostateczna. Jezeli kat wtrysku ustawial Ci ten mechanik co 2x wymienial nieszczesny wtrysk to pewne jest ze z niczym innym niz wymiana oleju i klockow hamulcowych nie ma co sie do niego zglaszac
Przemek

Tez bralem ciagle kąt wtrysku pod uwage ze jest zle ustawiony.

wiec panowie jak mam go przestwic przez VAG? i jaki ma byc wlasciwy?

Dzieki za pomoc

Poprawione ,,Szwagier,,

wszystko o kącie wtrysku masz napisane w topiku o diagnostyce.
kąt wtrysku ustawia się kończynami górnymi - VAGiem jedynie sprawdzasz, czy kończyny górne są kontrolowane przez mózg.


ma myć 2*ATDC na Late w 004 Basic Settings.

troche zle ustawienie kata wtrysku nie ma zadnego powiazania ze zmulaniem sie auta ("podzwiek" na wolnych to juz mozliwe...)
Przemek