.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Starałem się prześledzić Forum za moją sprawą, ale zgłupiałem i, co gorsza, zgłupiał mój Mechanik zarówno.
Na zimno wszystko gra, po przejechaniu od 20 do 200km (nie ma reguły) i użyciu hamulców blokuje się przód a pedał twardnieje. Po pewnym czasie daje się usłyszeć delikatny "klik/stuknięcie" spod maski i hamulce odpuszczają. Wymieniony płyn i przewody elastyczne z przodu, ale problem pozostaje.
Dodam, że przy okazji pierwszego zblokowania, kilka kilometrów dalej wpadł pedał sprzęgła. Było to niestety w trasie, więc synchronizując zmiany biegów gazem musiałem jechać, ale po pewnym czasie wróciło sprzęgło i hamulce odpuściły.
Któraś z pomp pozdrawia wg doświadczonych Forumowiczów?

Zaciera się pompa hamulcowa na gorąco. Jak ci zablokuje hamulce, to polej ją wodą - powinny odpuścić. Ew. poluzuj przewody przy niej. Pompa do wymiany.

Dzięki, już szukam kranu.

Zapomniałem: A widzisz związek pomiędzy historią z hamulcami a zachowaniem sprzęgła (jednorazowa utrata ciśnienia jw.)?
Tyle wiem, że to jeden płyn albo i tego nie wiem.

Miałem tak w dwóch różnych setkach - pedał sprzęgła wpadł w podłogę, ale po odciągnięciu stopą wszystko działało już poprawnie. Oba przypadki zdarzyły się w ciągu kilku dni (kilkudziesięciu km) po jakiejś ingerencji w układ wysprzęglania (raz wymiana węża pompa-siłownik, drugiej naprawy nie pamiętam). Może to rzeczywiście powód chwilowego zapowietrzenia.

Doszukiwałem się związku ze względu na wspólny płyn a układu sprzęgła się "od nowości" (2011) nie dotykałem stąd pytanie.
Biorę się za hamulce i jeszcze raz SERDECZNIE DZIĘKUJĘ.

Zacinająca się pompa to jedno, a zacinający się wspomagacz hydrauliczny to drugie. W C3 jest pompa jak w 1000 innych aut i nie ma powodu, żeby się jakoś specjalnie zacinała, poza nagrzewaniem się od gorącego oleju we wspomagaczu. Ale równie często blokowanie jest spowodowane przez wspomagacz, a nie samą pompę. Rozwiązanie: nowy wspomagacz, pewnie przy okazji grucha, albo prościej i lepiej: upgrade do wspomagania podciśnieniowego (potrzebny jest komplet serwo + pompa hamulcowa z B4 lub C4, do tego jedna zaślepka na gruchę, nypelek do pedału hamulca, jeżeli masz wersję przed liftem, wyjęcie dwóch tłoczków z pompy wspomagania i spokój na wieki). Opisywałem to kiedyś dokładnie, jak poszukasz, to znajdziesz.

Pozdrawiam