.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie

Mam Audi 100 C4 . Zrobione całe zawieszenie, zbieżność a samochód na dołkach prowadza. Muszę kontrować kierownicą . Powiedzcie co może by ć przyczyną . Aha Audi 1994 r. amorki 25% zużycia .

A jakie szerokie oponki???
Jak szerokie bardzo to na koleinach tak będzie.

Właśnie o to chodzi że oponki standardowe 195/65 15 . Autko nawet na najmniejszej koleinie nie jest w stanie jechać prosto. trzeba cały czas kontrować . Na prostej nawierzchni można puścić kierownicę i się nic nie dzieje .

zrób całą geometrię - zbieżność to tylko jeden z parametrów które można mierzyć/ regulować. Sprawdź także tylną belkę. W ośce chyba nie ma żadnych regulacji, ale przynajmniej dowiesz się czy jest prosta - gdyby kiedyś tam dostała to to może powodować pływanie

Ale co masz na myśli przez geometrię zbieżność i kąty pochylenia były robione razem.

jeśli było robione wszystko to ok, ale zapytam inaczej: miałeś zakładane lampy/ czujniki też na tylne koła?

Tak na tył też były zakładane .

Mam jeszcze delikatny luz na tylnych łożyskach i jedno już huczy czy to też może mieć wpływ na prowadzenie autka ??

Poza tym zastanawia mnie czy w c4 1994 r. montowali servotronic bo mi strasznie lekko kierownica chodzi aż za lekko przy wysokich pręjdkościach ,

a lozyska w kolumnach mcpherosna wymieniles ? tuleje pod rama zawieszenia sa sztywne ?

łożysk nie wymienialem . A tuleje o które ci chodzi ?

Witaj Ruffy.Czy zrobiles to plywanmie na ddrozdze?? jak byla tego przyczyna.Mampodobny provblem.zrobilem cala zawieche i nadal plywa po drodze i wspomaganie chodzi az za lekko

oczywiście że tak i to jeszcze jak bardzo!!! Zmieniać łożyska i kasować luzy !!!

Witajcie posiadam Audi C4 2.0E i tez prowadza mi na dolkach autko podobnie jak u roofyego tez zastanawialem sie co moze byc tego przyczyna.Roofy jesli juz wiesz co jest tego przyczyna odpisz.

Niestety jeszcze się z tym nie uporałem .

A czy któryś z szanownych ma takie objawy :

Podczas przyśpiesznia kierownica stoi równo a w momencie odpuszczenia gazu kontruje na jedną ze stron ??

u mnie nie ma takich objawów .

Czytam i czytam i z pewnością przyczyn może być wiele, jednakże opisze mój problem i jak go rozwiązałem.

Moje C5 avant które zakupiłem w DE. miało obnizone zawieszenie(40mm) i wsadzone koła 18" ,opony wyząbkowanie strasznie bo były zużyte amory. Więc pierwsze co zrobiłem to wymieniłem na nowe amory bo jakiś germańczyk wstawił za 100euro dlatego je szybko szlag trafił. Poczym zapodałem oponki Nowe Pirellki 225/40/18. Po krótkiej jeżdzie stwierdziłem że te opony nie nadają się na nasze drogi, bo jak stwierdził sam sprzedający Firma Pirelli specjalizuje się w produkcji strrrrasznie twardych opon montowanych w sportowych autach typu ferrari, porshe itp i chyba na polskich drogach się nie sprawdzą...ale się skusiłem i bardzo szybko je oddałem bo nawet jak miałem dwa pasy do dyspozycji to ciężko było jechać prosto.zmieniłem na Dunlopa 8000 i teraz jest tak jak powinno być mimo szerokich opon i twardego zawieszenia auto prowadzi się jakby miało nowe fabryczne zawieszenie
Taka mała sugestia, a może.......
Ci pomoże

Nie wiem, ja zauważyłem kiedyś coś takiego. Spieprzony był manometr w automatycznej pompce. Pompowało mi 2.8-2.9 zamiast 2.4. Jeździło się naprawdę fatalnie, ciągłe kontrowanie. Zmiana ciśnienia na mniejsze poprawiła trakcję.

Wg mnie to jest tak, że oponka musi pracować na koleinie dlatego zdecydowanie lepiej jest gdy opona ma większy profil i nieco mniejsze ciśnienie. To takie moje wskazówki i spostrzeżenia. Na 18" felgach opona jest twarda jak kamień dlatego taka opona prawie wcale się nie odkształca i zawsze dotyka koleiny krawędzią. Zwróćcie kiedyś uwagę na samochody przed wami, zobaczcie jak różnie potrafią się gumy ułożyć.

Moja rada to nieco mniejsze ciśnienie, a już na pewno nie większe niż nominalne.