.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam,
1.zacznę od tego że cały czas mam problem z licznikiem km. Jak kupiłem auto to już nie działał-nie naliczał km. Dwukrotnie rozbierany był przez elektronika po czym działał ok.2-3 tys.km i znowu się zaczął zacinać. W tym tygodniu wymieniony był cały prędkościomierz, tarcza i mechanizm, chodził 200km i znowu się zaczął zacinać Nie wiem czy to wina układu czy samego licznika.
2.Auto Check pokazuje zużyte klocki hamulcowe (O) pomimo że są grube jak nowe, a przewody są całe nie poucinane ani poprzecierane
3.Żółte podświetlenie AC zacina się, raz działa, raz nie działa. Żarówka jest dobra, wyświetlacz dobry
4.Nie jestem pewien czy miernik ciśnienia oleju pokazuje dobre wartości. Silnik jest 6000km po remoncie (nowy blok, wał korbowy, tłoki, pierścienie, panewki, wszystkie uszczelki) a pokazuje ciśnienie na rozgrzanym silniku 1.0 bara, a na obrotach ma do 3.5 bara. Nie wiem czy to wina oleju (Mobil 10W40). Kupiłem go w oryginalnym opakowaniu Mobila chociaż nie ma hologramu

Poradźcie coś, a może znacie jakiegoś dobrego i niedrogiego elektronika (partaczom i olewaczom dziękuję) w okolicach Siedlec czy Wawy

z góry dzięki za porady

mam jeszcze pytanie, czy jeśli kupiłbym drugie zegary z komputerem pokładowym ( u mnie nie ma ) to byłaby możliwość podłączenia go? Wiem że potrzebny jest do niego przełącznik i mogę go mieć. Widzicie jakąś szansę naprawy starego licznika?

Zegry z kompem jak najbardziej podłączysz i będą wskazywać. Trzeba tylko jeden przewód do ECU podpiąć.
Ciśnienie oleju najlepiej pomierz analogowym manometrem.

co to jest ECU??

ECU - komputer sterujący

po prostu bedziesz musial podpiąć się z odpowiednim pinem z licznika do tego kompa - czarnej skrzynki , zebys mial wkaznik spalania chwilowego i mozliwych do przejechania kilometrow na tym co zostalo w baku.

Jeżeli kupisz juz nowy licznik, to moze bylbym zainteresowany odkupieniem starego... może cos bym wskural, albo przynajmniej poprzekladal czesc rzeczy do siebie (np 3 dodatkowe zegary )

wolałbym zrobić ten stary licznik. Sam już nie wiem co jest. Prędkościomierz cały został wymieniony a licznik dalej się zacina. Może gdzieś na kostce albo przewodzie jest przerwa i dlatego nie łączy. Jak to sprawdzić?

ja bym obstawial zimne luty gdzies na laczeniach (w samej elektronice zegarow oczywiscie), mozesz sprobowac wziac lutownice w lapki, pobawic sie troche poprawiajac luty, a na koniec multimetr i sprawdzasz czy masz droznosc sciezek... jest troche roboty, ale albo wolny czas albo pieniadze Mi elektronik tez raz robil zegary, bo stal licznik przebiegu, w koncu sam sie za to wzialem i dziala po dzis dzien... a o zmianie zegarow mysle dlatego, ze chcialbym miec chociaz minichecka i 3 dodatkowe zegary

Co do tego zliczania km to moze tez byc taki myk, ze ktos Ci cofal przebieg i po prostu wyrobily sie/wylamaly zebatki... Czy przebieg staje Ci zwykle na jakiejs konkretnej wartosci?

Z tego co slyszalem, to jezeli przebieg byl cofany, to najprawdopodobniej bedziesz mial nierowno niektore cyfry... Jeżeli nic nie bylo ruszane, to wszystkie powinny byc idealnie rowno (na wprost ), a jedynie ta cyfra, co najszybciej skacze ma prawo byc krzywo

PODWIEŹ GO DO mnie,mam kilka zegarów na częsci,ale naprawię TWój, znam te usterki.

No to masz praktycznie sprawe rozwiazana

a tak BTW masz moze jakis walniety licznik do C4 na zbyciu? Chodzi mi tylko o to, żeby były sprawne 3 boczne zegary

chętnie bym przyjechał do Kielc ale trochę daleko mam z Łukowa czy nawet z Wawy. Zegar raczej nie był cofany bo wszystko jest równo, tarcza nie porysowana ani poobdzierana, zgadza się ze stanem z książki serwisowej z Reichu. Ten drugi też jest w porządku

no i udało się. Licznik naprawiony, jednak zimne luty. Teraz wszystko pięknie działa i wskazuje

hehe, az chce sie powiedziec: "a nie mowilem"
fajnie, ze czasem ktos doprowadza temat do konca, bo wszedzie pelno tych urwanych w polowie...