.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! Od jakiegoś czasu auto mi lekko falowało na wolnych obrotach i zapalił się check. Po wizycie u mechanika komp wykazał 3 błędy dotyczące sond lambda. Przepraszam, ale dokładnych kodów błędów nie pamiętam. Mechanik wykasował błędy i check się nie palił się przez kilka dni. Kiedy zapalił się po raz kolejny odstawiłem auto do mechanika w celu sprawdzenia sond. Mechanik odłączył sondy w celu sprawdzenia ich i zrobił się konkretny problem ponieważ teraz na wolnych obrotach faluje jeszcze bardziej i błędów jest o wiele więcej, a mianowicie:
- czujnik temperatury powietrza zasysanego- sygnał za wysoki- stały
- 17980 lewy elektro zawór poduszki zawieszenia silnika; zwarcie obwodu do masy- stały
- 17834 zawór odpowietrzania zbiornika; przerwa w obwodzie- stały
- 17984 prawy elektro zawór poduszki zawieszenia silnika; zwarcie obwodu do masy- stały
- 17843 przekaźnik pompy powietrza wtórnego; zwarcie do uziemienia- stały
- 17829 zawór wtrysku powietrza wtórnego, obwód zwarty do uziemienia- stały
- 17529 sonda lambda 2 blok 2- obwód podgrzewania; zwarcie obwodu do masy- stały
- 17525 sonda lambda 2 blok 1- obwód podgrzewania; zwarcie obwodu do masy- stały
- 16486 sygnał z przepływomierza powietrza za niski- stały
- 17522 sonda lambda 2 blok 1; zbyt wysoka oporność wewnętrzna- stały
- 17548 bank 2 czujnik 2; zbyt duży opór wewnętrzny
- 17523 sonda lambda 1 blok 1- obwód podgrzewacza; zwarcie obwodu do masy- stały
- 17527 sonda lambda 1 blok 2- obwód podgrzewacza; zwarcie obwodu do masy- stały
- 16518 obwód sondy lambda- brak zmian sygnału (bank 1 sonda 1) - stały
- 16538 obwód sondy lambda- brak zmian sygnału (bank 2 sonda 1) - stały
oprócz tej masy błędów na desce pali się kontrola trakcji i abs. Po wykasowaniu błędy po chwili pojawiają się na nowo. Nie mam instalacji LPG. Mechanik twierdzi, że prawdopodobnie w instalacji jest gdzieś zwarcie lub ukruszył się jakiś kabel. Miał już może ktoś podobny problem? Jeśli tak to proszę o podpowiedzenie w której wiązce szukać problemu, bo troszkę tych kabli do sprawdzenia jest, a kolega wspomniał, że to mozolna praca. Z góry dzięki za pomoc

looknac po schematach co moga miec wspolnego te elementy. moze jedna z mas sie ułamała, albo poluzowała śrubka która trzyma masy przy silniku, ew skorodowała. może przy kompie korozja na styku.

Pkerwsze co to posprawdzac przewody masy z budy do alternatora, rozrusznika i aku. To slaby punk kazdej C5

wytapatane zenkiem

Dowiedz sie co ten mechanik tam odstawil bo masz porzadny balagan z masa i zasilajiem. Sprawdz czy przekazniki pod ecu nie sa skorodowane. Te w obudowie ecu. Gdyby zwarcie bylo tylko na jednym obwodzie to by to wyszlo na vagu a tutaj masz i zwarcia do masy i przerwane obwody na wiekszosci kluczowych elementow.
Jezeli zrobil zwarcie mieszajac przy lambdach gdzie idzie prad na podgrzewacse to mozesz miec po ecu...

Kolego drookash nie pocieszyłeś mnie z podejrzeniem, że nawet komp mógł pójść. Gdyby faktycznie coś takiego miało miejsce to auto by odpalało w ogóle? Masy mam posprawdzane i jest ok. Teraz mechanik jest na etapie sprawdzania wiązek, ale faktycznie nie wiem czy kompa przeglądał. Jutro do niego podjadę i zobaczę jak się sprawa ma.

W naszych ecu motronic 7.1.1 jest kilka wejsc pomiarowych analogowych. Nic nie prorokujmy... ale czesto pada np. od zwarcia na cewce koncowka mocy wbudowana w ecu. Na A8 team byly przypadki uszkodzenia kompa przez grzebanie przy cewkach i lambdach przy odpalonym silniku.
Problem w tym, ze nowe ecu to troszke zabawy jest...

Mógł tez ktoś grzebać wcześniej w ECU - np zmieniać epromy aby zmodyfikować mapy paliwa i zapłony. Dobrze oblookaj ECU czy nie widać sladów ingerencji. Kolejna sprawa to sama wtyczka - niby jest zamykana szczelnie ale widziałem już przypadki w A6 C5, że po zalaniu podszybia (zaczopowane odpływy pod aku i serwem) sterownik kąpał się przez dłuższy czas w deszczowej brei.

Autko już zrobione. Mechanik już szukał po kablach i mało brakowało, a by mi wiązki rozkładał na części pierwsze:) Wspomniałem mu o przekaźnikach o których pisaliście i podobno bezpiecznik mi się jakiś spalił. Wymienił i wszystko wróciło do normy. Aż się wierzyć nie chce. Dzięki za pomoc!

Dziwne... jeden bezpiecznik a takie cuda ? Możesz nam podpowiedzieć dokładnie który dla potomnych ?

Mechanik sam nie był pewien, ale wspominał, że chyba 24. To jest do spryskiwaczy szyb i ksenonów chyba.

Coś namieszali...
Patrząc na schemat instalacji w A6 to ECU ma swoje przekaźniki i zasilanie. Nawet gdyby coś w innym obwodzie zwierało do masy to upalił by się bezpiecznik i tyle... ale żeby takie cyrki ? LOL.