.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej. Taki temat;
Wiem, że to nie mercedes , ale spodziewałbym się, że audi będzie bardziej niezawodne.

Na wiosnę wymieniałem aku; fabryczny po 12 latach wyzionął ducha. Myślałem, że rozwiąże to mój problem, ale nie, niekoniecznie.
Póki codziennie, albo prawie codziennie jeździłem samochodem - problem się nie ujawniał.
Od czasów pandemii - samochód głównie stoi. Praca zdalna w 80%, do tego, jak jakiś głupi pedalarz, jak tylko się da - jadę do biura rowerem.
Efekt: po dwóch tygodniach, czasem tylko tygodniu postoju - samochód nie zapala, na baterii mam mniej niż 9V.
Aku sprawdzony, jak dotąd - niezasiarczony i naładowany, pod obciążeniem bliskim rozruchowemu - zachowuje się wzorowo.
Alternator spoko: 14,3V na jego zaciskach, 13.9-14.1 na klemach akumulatora zaraz po uruchomieniu samochodu.

Pytanie: gdzie TYPOWO ****** prąd w A4B8?
Żadnych dodatkowych, aktywnych po zgaszeniu urządzeń, centralny działa normalnie, krańcówki szyb i dachu ładnie odbijają, światła i oświetlenie kabiny gasną, MMI po 20 minutach idzie spać (trzeba przytrzymać długo guzik żeby się radio włączyło), odcięcie zapłonu mam pasywne, prymitywny przekaźnik z guzikiem, 'aktywne' tylko po zaświeceniu stacyjki).
Gdzie szukać?

standardowo spierdala na aluminiowym przewodzie z gównolitu między altkiem a rozrusznikiem i skrzynką w podszybiu, powoduje to spadek napięcia i niedoładowywanie aku w trakcie pracy silnika, ja bym od tego zaczął bo to standard pomimo trochę innych skutków w twoim przypadku rozwiązanie to, szeroko opisany, alternatywny kabel między altkiem a podszybiem

lub po prostu sprawdź jaki masz pobór prądu na wyłączonym z zamkniętym centralnym i w razie nadmiernego poboru wyciągaj kolejne bezpieczniki szukając winnego

Masz na myśli którąś część wiązki '15' z obrazka? (zakładam, że elementy 20,27 to "klema" pod klapką na podszybiu)

na tym obrazku nr 16 to "skrzynka w podszybiu", problemy robi odcinek od altka do tej skrzynki i to się omija dodatkowym kablem

zresztą tu masz pokazane :
https://www.youtube.com/watch?v=cmhAco-T-48

Dzięki!

Hamujcie bajerę panowie - wulgaryzmy na wodzy!!!

Gdyby ktoś kiedyś szukał;
Dział części w ASO wycenił wiązkę 247EUR (w Etce ostatniej widnieje ~150).
(rycina 972-000 w Etce, numer części 8K0971228 lub 8K1971225 w poliftach i B9 - jakby ktoś jednak szukał oryginału za 1KPLN).

Pozostaje odwrócić się na pięcie i zrobić bajpas z gotowego kabla 'masowego' 25mm^2.


mek1 - jeszcze raz dzięki za podpowiedź;
Rezanko relatywnie proste, koszt: 49 PLN za gotowy kabel 120cm 25mm^2 z wysyłką smart , efekt: 14,5V na klemach w bagażniku przy pracującym na wolnych obrotach silniku )).
Podpowiedź dla rezaczy: uważajcie, żeby nie przeciągnąć gwintu na alternatorze, bo przy dodatkowym przewodzie łapie może na 3 zwoje.
Potrzebne narzędzia: klucz oczkowy 13 (obie widoczne na filmie nakrętki) i klucz 10 - do zdjęcia klemy z akumulatora przed robotą; nie chcecie zewrzeć najgrubszego w samochodzie kabla plusowego do masy

Dla potomnych, w 4K :
https://www.youtube.com/embed/Z7VNDi9iiF8