.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Was Drodzy Forumowicze!
Mam nadzieję, że mi pomożecie... dwa miesiące temu kupiłem B7 z silnikiem 1.8t. Było to moje ogromne marzenie i nareszcie udało się spełnić. Wiedziałem, że będę gazować auto, ponieważ robię ok. 25-30 tysięcy rocznie. Niewiele jest u nas modeli z tym silnikiem, jak już to kombi, sedanów jest niewiele, a właśnie na 4drzwiowca polowałem. Znalazło się auto w miejscowości obok i niestety, napaliłem się na niego ogromnie. Niestety, auto już miało gaz, co trochę mnie ostudziło, ale pojechałem na jazdę próbną. Wszystko było ładnie, pięknie, lecz auto jezdziło tylko na benzynie, gdyż jak stwierdziła osoba, która zajmowała się sprzedażą, gaz jest rozregulowany, czuć w samochodzie. Faktycznie, przełączyłem, jezdziłem na gazie ale prócz swądu wszystko WYDAWAŁO mi się ok. Było to też podstawą do zbicia ceny. Podczas jazdy próbnej, spotkania dostałem dokumenty z gazu i zobaczyłem koszt instalacji - 1800 złotych. Od razu włączyła się lampka z tyłu głowy, bo do swojej starej A3 również z silnikiem 1.8, tyle że bez turbo zakładałem instalację wartą 3500 złotych. Jednak ogólne wrażenia z jazdy i szczeniackie napalenie się na to auto sprawiło, że go kupiłem. Oddałem auto do serwisu, gdzie zakładałem gaz, również tam zajęli się mechaniką, gdyż chciałem wymienić też rozrząd itp. Zapłaciłem ok. 3300 złotych za wszystko, a same części do gazu + robocizna wyniosły ok. 1300 złotych, w tym wymiana reduktora na AC250km. Jednak wciąż wyskakuje check, że auto ma za ubogą mieszankę i przede wszystkim na gazie auto PRAKTYCZNIE w ogóle nie ma mocy.

Wiem, rozpisałem się, więc teraz główne pytanie - czy jest sens wymieniać instalację z obecnej, czyli drugiej generacji na porządną, czwartej generacji? Samochód ma 190 tysięcy przebiegu, gaz założono przy 150, w grudniu 2013 roku, ostatnio stało pół roku, ponieważ prawowity właściciel wyjechał do pracy do Anglii i stwierdził, że już nie wróci, a sprzedażą samochodu zajmował się kuzyn wraz z ojcem właściciela. Jest sens takiego czegoś, czy już męczyć z tym co jest, czy po prostu sprzedać samochód?
Z góry serdecznie dziękuję za odpowiedz

Poważnie masz II gen w B7 i zastanawiasz się jeszcze czy to zostawić?

Czy Ty jesteś pewny że to druga generacja ? Bo ja ze dwa lata nie widziałem takiej instalacji u nikogo pod maską , nawet w lanosach itp.

no bez jaj, nikt bym tam nie zamontował II generacji, 3500zł gaz do 1.8T to lekka przesada

W papierach nie jest dokładnie napisane, która generacja, lecz cena 1800 złotych za nową instalację wskazywałaby, że tak, patrzyłem na cennik swojego gazownika i innych w okolicy, instalacja II generacji - 1700-1800 złotych, tym się zasugerowałem. Może po prostu poprzedni właściciel był baranem, że założył jak najtańszą instalację, ja jestem jeszcze większym , że kupiłem to auto.
Do swojej starej A3 1.8 125km włożyłem gaz za 3500 i wcale nie żałuję, auto śmiga nadal bez problemu, zostało u nas w domu i nie ma absolutnej różnicy w mocy między benzyną a gazem. Natomiast tu jest ogromna przepaść.
Z drugiej strony gazownik mógł sam powiedzieć, kiedy oddałem auto do warsztatu, że instalacja jest po prostu do bani i zaproponować wymianę lub sam coś zasugerować. W każdym razie jutro jadę z papierami spytać się, czy jest możliwość, albo przynajmniej na konsultację. Bo to, że mi skasuje checka w ramach gwarancji satysfakcji nie daje

Aaa, gaz do A4 zakładany w Gaz-Pol-Stal w Tarnowskich Górach.

Za gaz do S8 na podwòjnym reduktorze KME ktòry kosztuje 450zł, 8 wtryskòw Hana i do tego droższy sterownik kumpel zapłacił dwa lata temu 4300zł

Rozumiem, że chcesz zasugerować, że przepłaciłem za instalacje do starego samochodu, choć muszę powiedzieć, że cena była wyższa o pare stówek też dlatego, że wziąłem instalację na raty. W każdym razie nie uważam, że przepłaciłem, nawet jeśli, wcale nie żałuję tych pieniędzy. Natomiast nie uważasz, że instalacja do 1.8 turbo za 1800 złotych jest jednak za tania?

Generalnie parametry gazu wyglądają tak:
Reduktor - obecnie mam AC250KM, wcześniej był KME SILVER TURBO
Wielozawór - Tomasetto
Jednostka sterująca - Stag 4 Q-Box ( czyli jednak instalacja 4 generacji?)
Wtryskiwacz gazu - Barracuda
Filtr gazu - Czaja
Przewód - Semperit

Sama faktura to nie wszystko, instalację masz bardzo dobra

Skoro bardzo dobrą, to skąd te wieczne problemy z checkiem i taka różnica w mocy? Przy dobrym gazie nie powinna ona być aż tak odczuwalna, to wiem na pewno nie wspominając już o 13 litrach na 100km, podczas kiedy jeżdzę do 3000 obrotów, czasem tylko butuje przy wyprzedzaniu, za poza tym grzecznie. Ale już kij ze spalaniem, głównie o tę moc chodzi i zbyt ubogą mieszankę, a naprawdę, serwis do którego się udaję jest bardzo porządny, kaszany nigdy nie odwalają.

trzeba jechać do jakiegoś gazownika ogarniętego jak na takich gratach 1.8T nie jedzie to ja już nie wiem co tam by musiało być

Wez jedz do kogos ogarnietego, to co jest na fakturze moze nie miec nic wspolnego z faktyczna ceną.

Widać, że nie ogarniasz nic a nic, skoro 2 gen od tego zestawu nie odróżniasz.