.: AUDI KLUB POLSKA :.

ostatnio mam wrażenie, że na gazie jest znacznie bardziej mułowaty. Czy to może być kwestia przypchania się jakiegoś fitra gazu? Jeśli tak, gdzie go szukać? Jeśli nie - to jaki może być problem?
od jakiej temp. silnika instalacja gazowa powinna pracować bez zarzutu?
dzięki!
Marcin

1. Jeśli to II generacja to filterek powinien być przy elektrozaworze na sztywnym przewodzie doprowadzającym gaz płynny do reduktora. Pod lub nad elektrozaworem powinna być puszka wielkości elektrozaworu w której znajduje się wkład filtra. Są też reduktory (np. tomasetto), gdzie puszka filtra znajduje się na reduktorze. Czasem zdarzały się instalacje bez standardowego filtra. Większa mułowatość może się wiązać z brudnym filtrem, nie spuszczonym syfem z parownika, koniecznością regulacji i wreszcie innym gazem tzw. "zimowym" o zwiększonym udziale procentowym propanu w mieszance.
2. W zasadzie teoretycznie przy temp. reduktora (nie silnika) 20-30 *C dobrze wyregulowana instalacja pracuje bez zarzutu. W praktyce może to być nawet 5-10*C, pod warunkiem dobrze dobranej wyregulowanej i czystej (filtr, mazut).

To mnie jeszcze kolego oświeć jak mniej więcej wygląda reduktor i parownik.
W którym miejscu instalacji gaz ciekły przechodzi w stan gazowy? W parowniku?

http://www.megapol.com.pl/index.php?p=instalacje&PHPSESSID=baf63bf38d3ab595b60d7358fd8fc56b
Tu masz przykładowe rysunki różnych instalacji. Parownik=reduktor ma średnicę ok. 15-20cm i grubość 5-10cm. http://www.megapol.com.pl/zdjecia/100hpa.jpg?PHPSESSID=baf63bf38d3ab595b60d7358fd8fc56b, a tu jest zdjęcie reduktora z zintegrowanym filtrem, w tej puszcze nad czarną kostką. Ta kostka to elektrozawór.
Tak, gaz przechodzi w stan gazowy w reduktorze/parowniku (odparowuje ). Tam gdzie na rysunku jest zawór LPG to pod zaworem, w tej półkolistej podstawie jest (w tym konkretnym układzie) filtr.
W sekwencyjnym wtrysku (IV generacja) powinny być dwa filtry: przed reduktorem (fazy ciekłej) i za reduktorem, a przed wtryskiwaczami (fazy lotnej). Często w IV generacji (ze względu na syfny gaz) ten filtr fazy lotnej ulega zapchaniu i niestety wtryskiwacze gazu również.

Marcin, myślalem ze jest jasne co powinienes zrobic zeby zaczelo jako-tako jezdzic...
Zreszta tak jak Ci juz nie raz pisalismy- 7A to nie jest silnik do LPG i zawsze cos bedzie nieteges, kwestia tylko czy bardziej czy mniej...;/

B L O S

A moje 7A na gazie lata znakomicie choc na paliwku lepiej sie wyprzedza a instalka BRC I generacja