.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chcialbym zapytac posiadaczy AUDI A6 2.0T FSI jak sprawuje sie ten silnik jakie ma wady i zalety jak wy oceniacie ten silnik na co zwrocic uwage przy zakupie czy moze bylby lepszy 2.4 silnik jest 6-cio cylindrowy napewno prace ma lepsza niz 2.0T FSI tez rozwazam silnik 2.7 TDI jakie macie opinie posiadajac moze samochod z jednym z wymienionych silnikow?

Witaj Sebastian wybor pomiedzy dieslem a pb to temat rzeka, to Ty juz musisz sam podjac decyzje silnik 2.0 TFSI ma bardzo wysoka kulture pracy jesli piszesz o tym motorze jak i 2.4 V6 TO rocznikowo okresl sie bardziej sprecyzowanie. Ja polecam 2.0 TFSI, 2,7 V6 TDi takze, jest jedno duze ale, ile robisz km/rocznie.

2.4, 2.6, 2.8 - mistrzostwo, tylko budy C5, a Ty chyba szukasz czegos z C6.

wiem u zrodla, ze motorek 2.0TFSI jest mniej awaryjny niz 2.0 TDi, reszta chlopakow Ci odpowie jesli bardziej sprecyzujesz koszta przeloty ect...

pozdrawiam.

Dzieki za szybka podpowiedz chodzi mi o roczniki powyzej 2004 teraz mam maly dylemat posiadam 1.9 tdi C5 2002r i jestem zadowolony troszke ma malo mocy ale jak wejdzie na obroty jest calkiem calkiem i jest to auto dosc ekonomiczne i wygodne ale chcialbym cos z mocniejszym silnikiem no i w nowszej wersji nawet ogladalem 3.0 TDI ale wystepuje tylko w automacie a jak wiemy automaty sa dosc awaryjne. Glownie chodzi mi jakie jest spalanie ,jakie ma zawieszenie , na co zwrocic uwage przy zakupie 2.0 T FSI moze ktos wie jakie ma wady i zalety . Czy silnik 2.7 TDI to PD silnik czy inny? Kilometrow rocznie robie okolo 22 000

Co do 2.0 TFSI czy 2.4 V6 to słyszałem od pracownika audi, że ten pierwszy jest bardziej dynamiczny i raczej spala mniej paliwa.

Odnośnie silników TDI to 2.7 i 3.0 są CR a 2.0 PD (do faceliftingu)

Wg mnie nie ma sensu kupować 2.7 jeżeli można 3.0 TDI (spalanie podobne od 6.7 do 13.7 - tyle pali ojca 3.0 Tip (w warszawskim ruchu średnio ok 11))

Nie wiem skąd wiesz, że automaty są "dość awaryjne". Ja nie słyszałem o problemach z nimi (Tip 6b). Wiem, że można nawet zwiększyć moc z 224 do ok 270 KM i nie ma problemów ze skrzynią.

Ja mogę napisać o A6 3.0 TDI quattro Tiptronic (2004 138kkm).
Spalanie jak wyżej, komfort zarówno fotele jak i zawieszenie super komfortowe, nie straszne mu krawężniki czy "garby spowalniające"(tylko koła 17" zima i 18" lato troche tłuką ), skrzynia genialna, dynamika "wystarczająca"
acha, fotele i zawieszenie są sportowe (seryjnie, ale nie S-line)

Pozdro
matitam

dzieki za porade co do automatow nigdy nie mialem przekonania ale takze koszta naprawy sa o wiele drozsze niz manuala pilnowanie przegladow i koszta utrzymania no ale cos za cos jak cie stac na konia to i na bat !

My z Ojcem preferujemy automaty ze względu na jazdę w ruchu miejskim o dużym natężeniu - wygoda

Z tymi wymianami to jest jakoś dziwnie, bo ponoć w tej skrzyni oleju się nie wymienia... (ale jeszcze muszę ten temat obczaić...) ASO podobno zalecają tylko sprawdzenie stanu i ewentualną dolewkę przy 250kkm...

A co do manualnych to coś kiedyś czytałem, że 3.0 TDI z manualem (w A4) strasznie szybko niszczy dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło... też drogie w naprawie


Dokładnie tak jak piszesz, co by się nie zepsuło w A6 C6 to będzie drogie w naprawie i trzeba z tym żyć

Pozdro
matitam

2,0 TFSI jak robisz 22tkm, są b,przyjemne i bezproblemowe. 2,7 TDi nie PD glowna pompa wtryskowa Common Rail, ktora jest tak o dwa nieba mniej wydolna i wytwarza mniejsze cisnienia niz w 3,0 TDi... zywotnosc wiadome jednej i drugiej moze sie szybko skonczyc od "zuru" ON zatankowanego na stacji X, ale moim zdaniem mniej wysilony silnik 2.7 TDi z wysoką kultura pracy jest bardzo Ok spalanie ok 9L, a 2.0 TFSi ok 9-10,3 L (srednio) za to tańsze przeglady lzejszy przód od ON.

Jezeli chodzi o sprzeglo to w 2,7 bedzie one w manualu najżywotniejsze, 3.0 ma ok 500Nm max momentu wiec strzaly ze swiatel potrafia zmęczyć dwumas i sprzeglo lecz sprzeglo i dwumas jest zdecydowanie tanszy niz awarja multitronika, a akurat Twoj rocznik ktorym sie interesujesz nie jest zaopatrzony bez "wad" jako aftomat

Proponuje Ci 2.0 TFSI manual, jak sie przesiadziesz z AWX'a naprawdę super silniczek, ma buta i wysoką kulture pracy nie duzo jara naprawdę (bardzo podatny na tuning chip) lecz uwierz mi 200PS jest czym jechac. Jezeli bedziesz lał uszlachetniacz na wtrysk bezp. i Pb motor bedzie chodzil jak zegarek + przykazanie silnikow Turbo, zresztą masz jezdziles to wiesz.

2.7 bym Ci polecal jak byś latał od 50tkm w gore/rok.

pozdr.

dzieki GREJF za porade mieszkam w Londynie i tu samochody sa tansze niz u nas i jak narazie moge sobie na nie pozwolic zastanawialem sie nad BMW i MERCEM ale jakos pokochalem AUDI i chyba nie zmienie dlugo tej marki jak widac na forum nie sa to samochody bezawaryjne ale niema takiego samochodu co by sie nie psul

Ale w C6 w serii szedł chyba 170PS?

tak
w C6 2.0 TFSi miało 170
2.4 miało 177
potem 3.2 miało już 255 koni


co do automatu to multitronik jest mocno awaryjny , niezależnie od rocznika.

Generalnie kupujesz 2.0 TFSI ładujesz softa na te 200 ps by to się jakoś odpychało i śmigasz

A u mnie jeśli chodzi o dźwięk to 1.8T ładniej słychać niż 2.0TFSI.
Chociaż 2.0TFSI zap....la aż miło.

jak wyglada koledzy awaryjnosc 2.0 tfsi ? na co sie na stawaic ? jak to wyglada z rozrzadem czy kolektorem ssacym ? mysle nad gazem w 2.0 tfsi podobno to bangla