.: AUDI KLUB POLSKA :.

Miałem a3 i a6, i teraz a8..

Widze że dawno co poniektórzy na rynku nie grzebali.. FOTA itd..

Ceny części sie zmieniły.
Komplet 2 tarcz przód BOSCH ok 400zł, ate ok 130zł droższe.
Rozrząd robiłem na częściach INA/DOLZ/Contitech i wyszedł mnie tyle ile wyszedł. A zapłaciłem drożej o 50zł niż można kupic na allegro.

Pisząc powyższe posty sugerowałem się cenami części. Rozrząd wychodzi około połowy kosztów tego co miałem ja.

Warto odświeżyć sobie przeglądarke i popatrzyć po hurtowniach.

Dla przykładu komplet wahaczy do a8 - MOOG 750 - lemforder 1250

F5 - fajny przycisk, a nie takie klepanie głupot jak to Wy uskuteczniacie.


Rozrząd A8 2.8 http://allegro.pl/rozrzad-pompa-2-4-2-7 ... 66464.html

Wyszukiwarka allegro pracuje doskonale.

Spoko, potwierdziłeś tylko to co pisałem wcześniej stary audiwyjadaczu. Ja na allegro samochodu nie serwisuje i z dyskusji się wyłączam.

Nie audiwyjadaczu, tylko realisto.

Rozrzad na allegro do v8 mozna kupic za 930zl, ja w lokalnym sklepie dałem 980zł.

Także twierdzenie ze pisze glupoty jest już głupotą samą w sobie.

Sie nie wie, sie nie mówi..

Paragonów Wam skanował nie będę bo w piaskownicy nie jesteśmy. Adresy hurtowni każdy zna.

P.s fajny przykład - Motul w IC 210zl/5L - oficjalny dystrybutor z Krakowa na allegro sprzedaje po 136zł/5L


Warto jest popatrzyc po allegro.

Ale Panowie akurat rozrząd nikogo nie zje w silniku 2.8, nie przesadzajcie. Raz na 60-80k km nie zabije portfela.
Co do reszty to niestety taka prawda.

ja tylko podałem ceny jakie ja płaciłem osobiście nie dalej niż 2 miesiące wstecz.

Jeśli dla kogoś ceny te są za niskie, tzn. że sam przepłacił
Także moge jedynie pogratulować dobrego rozeznania na rynku

Kto przepłacił to się okaże w ciągu 60k km, rozrząd w V8 to nie zarówka z tylnego światła, ale oczywiście, można włożyć byle jakie gó...no, ważne że zrobione - ja akurat inaczej podchodzę do tematu napraw/wymian okresowych swojego auta.

To może mi powiesz że rolki INA, pompa DOLZ, pasek Contitech to śmietnik?

Nigdy nie zakładałem i nie będę zakładał najtańszych zamienników.
Więc mądrości można zachować dla siebie.

Prawda jest taka, że z racji wieku i realnych przebiegów A8 stało się dostępne za równowartość 10-cio letniego Golfa TDI. Problem natomiast polega na tym, że ceny porządnych części są sporo większe a o tym większość kupujących dowiaduje się post-factum. Mało kto pamięta że niezawodność i rewelacyjne właściwości tego auta to nie tylko znaczek i marka AUDI ale w głównej mierze jakość części z których się ono składa.

Każdy ma swoje zdanie, ale dla mnie stosowanie tanich zamienników w serwisowaniu aut klasy A8 to "kastrowanie" tych samochodów. To auta klasy premium i fakt że teraz można je kupić za 10% ich ceny pierwotnej wcale nie oznacza że ta sama proporcja będzie dotyczyła części zamiennych- one po prostu są drogie.

Miałem D2, wiem o czym piszę. A jak czytam takie tematy to uważam że ewentualny kupujący po prostu nie jest finansowo gotowy na to auto i absolutnie nie ma w tym żadnego pejoratywnego zabarwienia. Jeśli czytam że "jak się zepnę to będzie mnie stać na utrzymanie" to zastanawiam się co będzie jeśli trzeba będzie nagle wyskoczyć z 2-3k na coś niezapowiedzianego (co ma prawo wyskoczyć przy realnych przebiegach kilkuset tysięcy km)...

no to będzie stało

po co na siłę kogoś uszczęśliwiać i odradzać,
Dostał rzetelną opinię i chyba nawet głupek wie, że flagowa limuzyna jest droga w utrzymaniu KONIEC .

No pompy paliwa sie nie kupi np za 150zł, trzebać za nowy org dać ok 500zł.. Ale bez jakiejś tam wielkiej przesady. Aż takiej tragedii nie ma.
No i na tym możemy w sumie zakończyć zbędną dyskusję..

Dla innych auto drogie w utrzymaniu, dla innych niekoniecznie.. Jedni wolą części ze znaczkiem audi droższe o ok 30%, a inni kupują części bez tego znaczka... Różnica w cenie jest, więc wszycho jasne na moje oko.

P.s przepraszam - rolki do rozrządu mam Ruville - proponowane w ASO jako dobry zamiennik.

Więc twierdzenie że może " dziaduje " w przypadku A8 śmiało można sobie darować.

patrząc na avatar trochę się boję zaprzeczyć

Bez obaw. Dość rozsądnie podchodzisz do sprawy z tego co widzę, także luuuuuuuuuuz

Panowie,
co prawda nie zamierzam kupować A8, ale może się przyda taka wiedza na przyszłość...
zastanawia mnie to jedna rzecz w tej dyskusji;
foxik szczegółowo opisuje marki (i niskie ceny) użytych części, które to jak jest wątek "jaki rozrząd do 1.9tdi" to są polecane, ale w a8 to już nie bardzo.
Co jest z nimi nie tak (o ile jest), a jeśli te są nie takie, to jakie są te "porządne części"?
Jako osoba tylko przyglądająca się "z boku", odnosze wrażenie, że jak ktoś coś kupi dobrze, to trzeba mu... niech każdy sobie sam dokończy
Tylko proszę bez odpowiedzi że 1,9tdi to nie A8, bo jakikolwiek 1.9tdi to pewnie bardziej zaawansowana konstrukcja niż np 2.8 w A8
Pytam o to jako totalny laik w temacie A8

Ps. doczytałem jeszcze post Simpsona z 1 strony z litanią co może się zrypać... owszem wszystko prawda i koszty będą spore, tylko że to samo może się zrypać w tak często polecanym C4 AAH/ACK i mniej polecanym B5 i czym to się będzie różnić od A8??
Czy do tamtych modeli to można wsadzić te inne polecane ale nieporządne graty?

Posypać się może dokładnie to samo i w A4 i w A8, tylko tak jak już wielokrotnie w tym temacie wspomniano, różnica będzie polegać w wysokości kosztów napraw. Przykłady:
Tarcze i klocki na przód ATE do A4 - 440zł, do A8 - 800zł
Amorki Sachs na przód do A4 - 400zł, do A8 - 900zł
Przednie wahacze są praktycznie te same.
Tylne wahacze - do A4 dostaniesz zamienniki tulejek, do A8 tylko ASO lub kombinowanie. Poduszki tylnej ławy do A4Q zamiennik 50zł szt, do A8 ori 330zł szt. zamienników brak.
I tak można wymieniać jeszcze długo..

Niestety utrzymanie starego A8 to tak średnio 500-1000zł/miesiąc + paliwo, chyba że ma się szczęście i trafi zdrową sztukę, ale za takie też trzeba odpowiednio więcej zapłacić. Piszę to z doświadczenia. Przez 2 lata niezbędne wydatki na moją A8 pochłonęły więcej niż to auto kosztowało, a dużo napraw wykonywałem sam.

Także do autora tematu - jeśli nie masz źródła dochodu, to nie pchaj się w A8, bo więcej będzie stało niż jeździło.

Mam A8 4.2 od 6 lat.
Koszty 1000/m-c to jakaś bzdura - i to gruba. Duuużo mniej wydaję a naprawiam wszystko co trzeba i auto jest 100% sprawne.
Koszty paliwa to wiadomo - pali 13-14 litrów benzyny.

Powiedz mi tylko ile km przez te 6 lat zrobiłeś, bo czas ma średnie znaczenie, bardziej przebieg się liczy.



Nikt tu nikomu nie próbuje ...... niech każdy sobie sam dokończy Po prostu można takie auto utrzymać tanim kosztem, ale ....... czy warto oszczędzać na aucie które lata 200+km/h??? Kupić tanie tarcze, klocki, amory, opony oczywiście używki, ale prawie dobre, bo mają tylko 8 lat i 4mm bieżnika itd.... - niestety utrzymanie auta premium jak już ktoś napisał kosztuje nadal adekwatnie więcej niż A4, wiem bo miałem.
INA do dobre graty, na pewno nie g..., ale tego Ruvilla, to mi znowu kazali omijać szerokim łukiem, podobnie z MOOG, ja biorę Lemfordera, i to z hurtowni na sztuki bo co dziwne zestawy są tylko na Allegro, dla mnie też coś nie bardzo - komplet kosztuje tyle co dwa proste - czy to jest normalne - ???

Ja wkładałem rolki SKF, pasek Dayco, a tłumik drgań paska z ASO - taki zestaw wyszedł coś ok 1800 zyla, po rabatach.
Zwrotnicę PP kupiłem nową w ASO - głupek ze mnie co ??? Nie, to moje auto i ja nim jeżdżę, wożę rodzinę, a nasze bezpieczeństwo jest bezcenne, skoro potrafią zespawać dwa auta w jedno i sprzedać jako bezwypadek, to co wiemy o przeszłości części zawieszenia sprzedawanych na Allegro??
Zakupu używanych opon, bądź chińszczyzny nie będę komentował

dymian1987 ma rację- scaliłem- emge

Zagor- Ty stary wyjadaczu- taki staż a tu post pod postem;) A co do ruville- każą omijać bo jest to tylko "pakowacz" a co jest w środku to już loteria

Morgoth- wlicz w tą średnią wydawanych sum na auto, naprawę swojego przodu na 10k zł bo i takie rzeczy chodzą po ludziach..

Autor tematu jest skory na 2.8
to poza zawieszeniem /głównie tylnym/ droższym to po czym mocniej uderzy ack a8 jak ack a4? Pytam z ciekawości nie przekory.. Sam ostatnio myślałem nad a8 2.8q z lat 96-97..

czy 2.8 czasem nie są ośkami?

Były tez quattro http://www.audiklub.org/zestawienie/ack ... l/all.html

Są zarówno ośki jak i i quattro. Najłatwiej spotkać quattro + tip, lub ośka + manual - to tylko takie moje spostrzeżenie Manual + quattro jak na lekarstwo niestety

Zagór w te pędy kłania się EDYCJA. Takiej starej wydze, chyba nie muszę przypominać
sorry gitmar poprawiłem zanim zjechałem w dół- emge