.: AUDI KLUB POLSKA :.

Większość dzisiaj montowanych instalacji LPG ma taką opcję jak ciepły start - tzn. auto odpala na LPG, a w lecie 30st pod maską utrzymuje się cały dzień Więc Pb to może zgnić w baku - Ja nie korzystam z tego, bo niech sobie ten uklad Pb popracuje codziennie kilkanaście minut.
Instalki przepinają na LPG, nie po osiągnięciu 90stC, ale przy 30-35, więc te 20ltr Pb to jest u mnie na msc, albo i dłużej

Tez szukalbym raczej benzyny z opcja LPG. jesli nie potrzebne Ci osiagi,wyposazenie itp. to nawet 2.0 wystarczy, ale w budzie C4 spali relatywnie niewiele mniej niż v6, tyle ze przy nizszych kosztach ew. obslugi, ale jazdy nazbyt nie ma. Jesli jakims cudem utrafisz 2,5 TDI w dobrym stanie to tez nie bedzie przeciez zly wybór. Kwestia wylacznie stanu samochodu jak dla mnie. Silników złych/wadliwych w C4 chyba nie bylo - tyle ze rozne zdania są o 2.0 16V z tego co słyszę.

W moim przypadku na miesiąc starcza wachy (jeśli używam jej tylko do rozruchu) za ok.50zł Po odpaleniu na zimno, silnik przełącza się po ok.1km jazdy. Zresztą można zerknąć na link do motostatu z podpisu, tam prowadzę raporty spalania (bez koloryzowania). Chociaż moja eSa wyjeżdża średnio 3 razy tygodniowo robiąc trasy 150-200km w obie strony. Po mieście na pewno spaliła by więcej. Jak jakimś trafem zdarzy mi się polatać po mieście (a to w moim rozumieniu odcinki 1-2 km), wtedy spalanie w tempie błyskawicznym podnosi się do góry (wg kompa) Jak jeździłem A6 C4 ACK robiąc 5kkm miesięcznie w każdych warunkach (długie trasy powyżej 100km, krótkie 50-60km, miasto w korkach (
Wawa), krótkie odcinki - i tak każdego tygodnia ok.1200-1300km) to Pb też jakoś szybko nie uciekała (średnio 10l na miesiąc), LPG średnio 13-14/100km.
Każde auto na mieście spali dużo, nieważne czy Pb/ON/LPG. Przerabiałem każdą opcję. Nawet Renówka 1.4 z podpisu zimą przy krótkich odcinkach miejskich potrafiła dojść do 12l/100km, dieselek 1.5 dCi średnio 4.7l ON, na mieście nawet nie wiem ile, ale po uciekających kontrolkach od stanu paliwa stawiam że ok.7.5-8l ON.....

Tak czy inaczej wybierałbym to co się trafi w lepszym stanie
Inna sprawa, że najprędzej to będzie jakieś V6...

Ja juz widziałem te wasze oszczędne V8 na gazie jak jechali niektórzy po autostradzie 90-100km/h

Ja nigdzie nie napisałem że to takie super oszczędne auto
Wiem, że przy obecnych relacjach cen Pb/ON/LPG wychodzi mnie z pewnością taniej niż np.jakiekolwiek 2.5TDI. A to że mam V8 nie znaczy że mam zapitalać non stop z prędkościami gdzie widać dwójkę z przodu. Jadę komfortowo i przepisowo jak inni użytkownicy dróg, mam zapas mocy pod nogą, nie stresuję się jak muszę 3 TIRY wyprzedzić i zjechać grzecznie na swój pas itp. Chęć rozwijania dużych prędkości też zauważyłem że z wiekiem mija

Nie mówie o tobie ale nikt nie każe jezdzic 200 ale po autostradach wypada jechać te 140km/h przepisowo a dla v8 to juz nie jest eko

Robi się OT....

akurat jazda autostradowa z prędkością 140km/h to dla V8 spacerek i spalanie rzędu tego jakie mam w podpisie (moje nawet jest uśrednione z niewielką ilością miasta). Niedowiarków zapraszam na motostat.pl, a tych naprawdę wątpiących na przejażdżkę

Nikogo nie mam zamiaru namawiać ani przekonywać na V8 bo to nie jest dla każdego. Ja traktuje to jako swój kaprys i hobby, poza tym nie jest mi do niczego innego potrzebne to auto. Sam kupiłem 2.8 V6 do jazdy to tu, to tam, wkoło komina, na bliższe i dalsze wypady. O dziwo w budzie B5 ten silniczek naprawdę jedzie i daje frajdę Mam nadzieję, że będzie też odpowiednio mniej (od V8) spalał np.w mieście...

Koniec OT

No dobra to teraz rozejrzę się za jakąś ładną 2.0 ewentualnie 2.6 z LPG na początku miałem pewne wątpliwości co do mechanicznych wtrysków ale jeśli mówicie że będzie dobrze to super;]

2.0 odpusc za słaby silnik do tej budy albo 2,5 tdi albo 2,6 benzyna min

Nie uwzględniłeś Pb, ale szczegółów się nie czepiam
Wiadomo, że każdy chwali swoje, ale nie porównuj kosztów V8 z R5 TDI, gdyby było jak piszesz, każdy by jeździł z V8 pod maską...

Moje auto nigdy nie spaliło mi więcej jak 8L/100km, przeważnie jest to 6,5-7,5L, bez względu na to jak się jeździ

Poza tym, jak wspomniałem, nie koszty paliwa są przy tym modelu ważne, a jego stan techniczny

Aż sprawdziłem spalanie swojego 2.5TDI q. Średnie było max jakie mi wyszło to 9,3. (auto było po chipie).
Do autora tematu to gdzie pisaliśmy, że z mechanicznym wtryskiem będzie dobrze? Unikaj tego systemu wtrysku jak ognia, chyba że będziesz jeździł tylko na Pb.

Z pierwszym się nie zgodzę. Jazda V6 czy V8 ma sens ekonomiczny tylko w zestawieniu z LPG. Jeśli auto ma jeździć na oryginalnym źródle zasilania, to diesel ma przewagę. A niektórzy są wręcz niereformowalni jeśli chodzi o LPG w aucie. Nie bo NIE. Takiego nie przekonasz. Utwierdziłem się w tym po wczorajszej dyskusji podczas imprezy alkoholowej

Co do drugiej części Twojej wypowiedzi - jak najbardziej tak

ale o czym my tutaj....jak kolega, który założył wątek uparł się na 2.0 licząc w przypadku tego czegoś na oszczędność

Sąsiad założył w zeszłym miesiącu gaz do 2.8 c4 w kombi, silnik 174 km, spalanie mówi, że wychodzi mu 12l/100km, raczej odradziłbym jednostkę 196 konną, bo kiedy przyjdzie do wymiany rozrządu, to można lekko się zdziwić, bo jest tam jakiś napinacz hydrauliczny, który kosztuje prawie tyle co w dzisiejszych czasach golf 2, no i ponoć niektórzy wymieniają wszystko, prócz tego napinacza, a już chyba nie trudno się domyślić co za tym idzie. Pogadam z nim w poniedziałek i napisze konkretnie ile za remont.

http://www.google.pl/search?q=audi+2.8+ ... zrzad+cena
Poszperałem trochę i w sumie nie jest tak strasznie. Wybrałbym V-kę i do tego w quattro. Prowadzenie bez porównania i zimą kiedy wszysce się grzebią w śniegu na podwórku, ty wyjeżdżasz bez problemu

Kolego krajens:

1.Nie pisz posta pod postem, robi się bałagan i ktoś to musi sprzątać

2.Nie było silnika 2.8 196KM, co najwyżej 193KM

3.Pierwsze słyszę o jakimś magicznym napinaczu co niby kosztuje krocie, mam kolejną sztukę z tym silnikiem, w poprzedniej rozrząd zmieniałem 3 razy...

No tak ale oszczędność kosztem nowych części nie ma w ogóle sensu.
Dlatego wybór stawiam teraz na 2.6 z LPG lub 2.5TDI mam nadzieję że w najbliższym czasie znajdę coś ładnego

oczywiście decyzja należy do Ciebie,ale jeśli już zdecydowałeś się na Pb z LPG to nie wahałbym kupić 2,8 no chyba,że 2,6 byłoby akurat w lepszym stanie i tym się powinieneś kierować przy wyborze auta.
http://allegro.pl/audi-a6-c4-avant-2-8v ... 00563.html
tak pierwsza z brzegu wygląda ładnie i gość wydaje się dość szczerze pisać...
powodzenia w poszukiwaniu
ps. ja osobiście miałem AEL-a Avant ośka i motor naprawdę się spisywał jak całe auto zresztą... ogólnie auto super

Jest sporo ciekawych C4 z silnikiem 1.8 do wyboru. To bardzo dobry silnik, warto szukać C4 z tym silnikiem.
I co ważne - te auta maja mniejsze przebiegi niz benzyniaki V6, są w duzo lepszym stanie.